一种汽车全浮后悬置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车全浮后悬置装置，具体涉及一种载重汽车驾驶室的后悬置装置。包括横梁板和支撑横梁，横梁板与支撑横梁通过两端安装的弹簧减震器连接在一起，横梁板的两端安装有与车架固定的下支架，支撑横梁的两端安装有与驾驶室锁定的驾驶室锁，所述横梁板与支撑横梁之间安装有两个横向减震器。本实用新型专利技术支撑横梁与横梁板之间连接有垂直方向的弹簧减震器，又连接有横向减震器，这样后悬置装置既能够缓和垂直方向的冲击，又同时能够衰减垂直方向和横向的震动，从而大大提高了驾驶室的舒适性与稳定性。本方案整体结构简单可靠、重量轻、零部件工作可靠、寿命长、成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车悬置装置，具体涉及一种载重汽车驾驶室的后悬置装置。
技术介绍
随着我国交通运输业的发展，对车辆的舒适性要求越来越高，车辆高速行驶时，由 路面通过悬挂系统传递到驾驶室的振动以及发动机、传动系传递到驾驶室上(主要是高频 成分)的振动。目前国内主要载货汽车产品的驾驶室多数采用以橡胶材料作为悬置元件的 悬置系统，这种结构对于车辆以较低车速行驶在平整路面条件下，传递到驾驶室上的振动 有一定的阻隔和缓解作用。但是当车辆在车速较高的情况下行驶，或是在路面条件稍差一 些的道路上行驶时，橡胶悬置就不能很好地衰减震动，驾驶室内产生的结构振动以及由高 频振动引起的结构噪声较大，从而降低了驾驶室的舒适性，也使驾驶室结构在振动作用下 容易产生疲劳损坏，主观上使驾驶员和乘员感到不舒适，长时间行驶容易产生疲劳。为此， 目前车辆上使用一些全浮悬置装置，它能有效的降低驾驶室的振动，提高驾驶员的舒适性， 减轻长时间驾驶的疲劳程度，并能提高了车辆的安全性。载重汽车的悬置装置参考了小汽 车的悬架装置而设计，但载重汽车存在驾驶室在维修时需要翻转的问题，因此载重汽车的 后悬置还具有其特殊性，目前国内载重汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车全浮后悬置装置，包括横梁板（１）和支撑横梁（２），横梁板（１）与支撑横梁（２）通过两端安装的弹簧减震器（３）连接在一起，横梁板的两端安装有与车架固定的下支架（４），支撑横梁的两端安装有与驾驶室锁定的驾驶室锁（５），其特征在于，所述横梁板与支撑横梁之间安装有两个横向减震器（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伊黎，刘广征，彭友余，蔡文斌，周亚伟，杜娟，王永飞，陈永亮，
申请(专利权)人：包头北奔重型汽车有限公司，中国北方车辆研究所，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]