汽车及其悬置结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车及其悬置结构，该悬置结构用于连接汽车的变速器与底盘，该悬置结构包括一金属管、一减震层、一铝芯子和一压板，该铝芯子的外侧依次设置有该减震层和该金属管，该铝芯子上设有两个销子，该压板上形成有两个圆孔，该铝芯子和该压板通过该些销子与该些圆孔的配合过盈铆接，该些销子的直径分别为6mm，该些圆孔的直径分别为6mm。本实用新型专利技术增大了铝芯子与压板之间的连接强度，防止了压板从铝芯子上脱落，进而防止了悬置结构的断裂，保证了汽车的安全。同时该悬置结构还具有结构简单，易于加工等优点。在不影响生产成品与制造工艺情况下，大大降低了生产制造中产品不良率，大大增加了悬置结构的可靠性与稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车及其悬置结构，特别涉及一种汽车及汽车的用于连接汽车的变速器与底盘的悬置结构。
技术介绍
悬置结构用于连接汽车的变速器和底盘，为了增强变速器悬置的可靠性，需要增加悬置结构的连接强度，减少应力集中，防止悬置结构断裂，进而防止悬置变速器脱落。由此可见，悬置结构起到了非常重要的作用。现有的悬置结构由铝芯子、金属管、减震层和压板组装而成，减震层设于铝芯子与金属管之间，压板固定于铝芯子之上。通常情况下，为了简化制造工艺，往往是通过增加减震层的厚度来增加弹性变形量，以达到防止悬置结构断裂的目的的，但是在汽车行驶过程中，悬置结构还是可能受变速器预载力的影响或者外来物体的碰撞而发生断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的悬置结构容易发生断裂的缺陷，提供一种不容易断裂的悬置结构。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:本技术提供一种汽车的悬置结构，该悬置结构用于连接汽车的变速器与底盘，其特点是，该悬置结构包括一金属管、一减震层、一铝芯子和一压板，该铝芯子的外侧依次设置有该减震层和该金属管，该铝芯子上设有两个销子，该压板上形成有两个圆孔，该铝芯子和该压板通过该些销子与该些圆孔的配合过盈铆接，该些销子的直径分别为6_，该些圆孔的直径分别为6mm。本技术方案通过增大了销子和圆孔的直径，增大了铝芯子与压板之间的连接强度，防止了压板从铝芯子上脱落，进而防止了悬置结构的断裂，保证了汽车的安全。同时该悬置结构还具有结构简单，易于加工等优点。较佳的，该减震层采用橡胶制成。本技术方案的减震层能够产生良好的弹性变形，对防止悬置结构的断裂起到了一定的作用。本技术还提供一种汽车，其特点是，该汽车包括上述各优选条件任意组合的一种悬置结构。本技术的积极进步效果在于:本技术的汽车及其悬置结构增大了铝芯子与压板之间的连接强度，防止了压板从铝芯子上脱落，进而防止了悬置结构的断裂，保证了汽车的安全。同时该悬置结构还具有结构简单，易于加工等优点。在不影响生产成品与制造工艺情况下，大大降低了生产制造中产品不良率，大大增加了悬置结构的可靠性与稳定性。【附图说明】图1为本技术的实施例的悬置结构的结构示意图。图2为本技术的实施例的悬置结构的剖面示意图。图3为本技术的实施例的悬置结构的部分结构示意图。图4为本技术的实施例的悬置结构的压板结构示意图。【具体实施方式】下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。实施例—种汽车的悬置结构，该悬置结构用于连接汽车的变速器与底盘。参见图1和图2，该悬置结构包括一金属管1、一减震层2、一招芯子3和一压板4。其中，该减震层2采用橡胶制成。参见图2和图3，该铝芯子3的外侧依次设置有该减震层2和该金属管1，该铝芯子3上设有两个销子31，该些销子31的直径分别为6_。该压板4上形成有四个圆孔，其中两个圆孔41用于与该些销子31配合，该些圆孔41的直径分别为6mm。安装该悬置结构时，将该些销子31分别穿过该些圆孔41，将该些销子31高于该压板4的部分压平，使得该铝芯子3和该压板4通过该些销子31与该些圆孔41的配合过盈铆接。取本实施例的悬置结构，将电子拉力机分别连接于该悬置结构的压板和铝芯子上，测得该悬置结构的拔脱力为1300N(牛)。若将本实施例的悬置结构的销子和圆孔的直径均改为4_，采用同样的测试方式进行测试，测得的拔脱力只有800N。由此看出，本实施例到的悬置结构确实能够极大限度的控制了悬置结构断裂和压板脱落现象的发生。本实施例的汽车，包括该悬置结构、变速器和底盘。该变速器通过该悬置结构与该底盘相连。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车的悬置结构，该悬置结构用于连接汽车的变速器与底盘，其特征在于，该悬置结构包括一金属管、一减震层、一铝芯子和一压板，该铝芯子的外侧依次设置有该减震层和该金属管，该铝芯子上设有两个销子，该压板上形成有两个圆孔，该铝芯子和该压板通过该些销子与该些圆孔的配合过盈铆接，该些销子的直径分别为6_，该些圆孔的直径分别为6mm ο2.如权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，该减震层采用橡胶制成。3.一种汽车，其特征在于，该汽车包括如权利要求1或2所述的悬置结构。【专利摘要】本技术提供一种汽车及其悬置结构，该悬置结构用于连接汽车的变速器与底盘，该悬置结构包括一金属管、一减震层、一铝芯子和一压板，该铝芯子的外侧依次设置有该减震层和该金属管，该铝芯子上设有两个销子，该压板上形成有两个圆孔，该铝芯子和该压板通过该些销子与该些圆孔的配合过盈铆接，该些销子的直径分别为6mm，该些圆孔的直径分别为6mm。本技术增大了铝芯子与压板之间的连接强度，防止了压板从铝芯子上脱落，进而防止了悬置结构的断裂，保证了汽车的安全。同时该悬置结构还具有结构简单，易于加工等优点。在不影响生产成品与制造工艺情况下，大大降低了生产制造中产品不良率，大大增加了悬置结构的可靠性与稳定性。【IPC分类】B60K17/06【公开号】CN204978243【申请号】CN201520674881【专利技术人】陈满 【申请人】江苏骆氏减震件有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的悬置结构，该悬置结构用于连接汽车的变速器与底盘，其特征在于，该悬置结构包括一金属管、一减震层、一铝芯子和一压板，该铝芯子的外侧依次设置有该减震层和该金属管，该铝芯子上设有两个销子，该压板上形成有两个圆孔，该铝芯子和该压板通过该些销子与该些圆孔的配合过盈铆接，该些销子的直径分别为6mm，该些圆孔的直径分别为6mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈满，
申请(专利权)人：江苏骆氏减震件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32