【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车发动机悬置的nr-ir-epdm组合物及其制备方法，属于汽车发动机悬置。
技术介绍
1、悬置作为汽车发动机与副车架的连接机构装置。一方面，悬置固定并支撑发动机，要有一定的刚度，以足够地承受发动机总成所受的重力和发动机动力输出带来的转动扭矩。另一方面，悬置也是一个阻尼件，须隔离或衰减振动传递，振动传递包含自发动机向车体和车体向发动机，两种传递方式。发动机工作转速从零到8000rpm以上，其振动输出频率宽，振幅宽，激励方式复杂。汽车所接触的地面坡度及坑洼形式多样、复杂，虽其激励输出频率比发动机输出低，但激励的幅度却更大。另外，发动机也是一个热源体，其温度非常高，与其连接的悬置要承受100℃以上的高温。综上，发动机悬置所用的阻尼材料必须满足：(1)良好的力学特性，以提供足够的支撑与连接强度；(2)宽泛的隔振频率带宽,特别要在高频段激励不硬化；(3)宽泛的温度应用带宽。
2、现有发动机悬置所用的材料多以天然胶为主材的组合物。天然橡胶配方采用材料纳米进行补强后，力学性能有显著提升，但其阻尼系数也会显著变大，导致高频响应不佳；反之若补强不足，又导致力学强度不佳，所以高频隔振与力学强度往往难以两全；另外，一般情况下天然橡胶硫化橡胶较长时间工作的温度上限为70℃，特殊配方可以达到90℃。100℃以上的工况，其工作寿命会显著缩短，且蠕变引起的发动机塌陷较严重，并最终导致隔振不佳；这些都是现阶段发动机悬置阻尼橡胶材料所面临的问题。
3、因此开发一种发动机悬置阻尼橡胶材料，其兼有力学特性佳、阻尼系数低
技术实现思路
1、针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于汽车发动机悬置的nr-ir-epdm组合物及其制备方法，从而解决上述技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种用于汽车发动机悬置的nr-ir-epdm组合物，包括如下重量份数的各组分:40～60份天然橡胶、20～30份聚异戊二烯橡胶、20～30份乙丙橡胶、5～10份活化剂a、0.5～2份活化剂b、3～6份防老剂、2～4份防护蜡、1～3份增粘剂、25～40份炭黑、3～6份增塑剂、0.8～1.2份硫化剂a、0.3～0.8份硫化剂b、0.2～0.5份促进剂a、1.0～2.2份促进剂b、0.8～1.5份助交联剂、0～0.3份防焦剂。
3、优选的，所述天然胶、聚异戊二烯橡胶、乙丙橡胶总用量为100份；其中天然胶、聚异戊二烯橡胶总用量为70～80份，具体，所述天然橡胶的用量为42～58份；所述异戊二烯橡胶的用量为22～28份；所述乙丙橡胶的用量为22～28份；所述乙丙橡胶其125℃ml1+4门尼粘度为115±5、乙烯含量65％～75％、enb含量为6.5～7.5％。更佳的，乙丙橡胶为韩国锦湖化学株式会社的市售牌号为kep 2371的乙丙橡胶。所述活化剂氧化锌的用量为6.5～7.5份；所述硬脂酸的用量为1～1.5份；所述防老剂4010na为2.2～2.5份；所述防老剂rd为2.2～2.5份；所述防护蜡的用量为2.5～3.5份；所述增粘剂为1～2份；所述炭黑的用量为27～38份；所述环烷油或/和石蜡油的用量为3～6份；所述硫化剂a的用量为0.9～1.1份；所述硫化剂b的用量为0.4～0.7份；所述促进剂a的用量为0.3～0.4份；所述促进剂b的用量为1.4～1.8份；所述助交联剂的用量为1.0～1.2份；所述防焦剂的用量为0.1～0.2份。
4、优选的，所述活化剂a为氧化锌；所述活化剂b为硬脂酸；所述防老剂为n-异丙基-n’-苯基对苯二胺(防老剂4010na)或2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉(防老剂rd)或其组合物；所述增粘剂为古马隆树脂；所述炭黑为半补强炭黑；所述增塑剂为环烷油或/和石蜡油；所述硫化剂a为硫磺；所述硫化剂b为2,4-二叔丁基过氧化异丙苯(硫化剂bibp)；所述促进剂a为二硫化四甲基秋兰姆(促进剂tmtd)；所述促进剂b为n-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺(促进剂cz(cbs))；所述助交联剂为三烯丙基异氰脲酸酯(交联剂taic)；所述防焦剂为n-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺(防焦剂ctp)。
5、一种用于汽车发动机悬置的nr-ir-epdm组合物的制备方法，包括以下制备方法，
6、步骤1)将所述乙丙橡胶、所述活化剂氧化锌、所述活性剂硬脂酸、所述防老剂4010na、所述防老剂rd、所述增粘剂、所述炭黑1/3量，混炼，得混合物a；
7、步骤2)将所述混合物a、所述天然橡胶、所述异戊二烯橡胶、所述炭黑2/3量、所述增塑剂混合，混炼，得混合物b；
8、步骤3)将所述混合物b进行排胶、出片，得橡胶预混胶；
9、步骤4)将所述橡胶预混胶静置；
10、步骤5)将静置后的橡胶预混胶塑炼，然后与所述硫化剂a、所述硫化剂b、所述促进剂a、所述促进剂b、所述助交联剂、所述防焦剂混合，混炼、排胶、出片、冷却至室温。
11、优选的，所述步骤1)中，所述混炼的时间为150s～210s；混炼的温度为15℃～120℃,最高混炼温度110～120℃。
12、优选的，所述步骤2)中混炼在进行前，对所述天然橡胶进行预先塑炼，预先塑炼的时间为120s～180s；预先塑炼的温度为15℃～100℃；室温低于15摄氏度时，天然橡胶在进行所述预先塑炼前做预烘烤，所述预烘烤的温度为50～60℃，时间为24～48小时。
13、优选的，所述天然橡胶预先塑炼后停放4～48h混炼。
14、优选的，所述步骤2)中，混炼的时间为150s～210s，混炼的温度为80℃～145℃；混炼以进行到满足排胶条件时结束；排胶条件为以混炼温度达135℃～145℃时或混炼时间为150s～210s时为准，或者以这两者的条件中先达到者为准；所述出片在开炼机中进行，开炼机轮距为3mm。
15、优选的，所述步骤4)中，将所述橡胶预混胶静置条件为，在室温停放，静置的时间为1～7天。较佳的，静止时间24～72h。
16、优选的，所述步骤5)中，将静置后的橡胶预混胶塑炼的时间为60s～80s；所述混炼以进行到满足排胶条件时结束；满足排胶条件以混炼温度达80℃～100℃时或混炼时间为90s～150s时为准，或者以这两者的条件中先达到者为准；所述混炼的时间为90s～150s，混炼的温度为70℃～100℃；所述排胶的温度为80℃～100℃；出片在开炼机中进行，开炼机轮距为3mm；出片时产品接触隔离剂的水溶液；所述隔离剂的水溶液温度为40℃以下。
17、一种采用上述组合物作为汽车发动机悬置阻尼材料的用途。
18、本专利技术的积极进步效果在于：
19、1、本专利技术采用天然橡胶、异戊二烯橡胶、乙丙橡胶通过共混改性的办法，且采用半补强炭黑n774进行补强，制作了阻尼系数极低、力学特性较佳、耐热老化特性极本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，包括如下重量份数的各组分:40～60份天然橡胶、20～30份聚异戊二烯橡胶、20～30份乙丙橡胶、5～10份活化剂A、0.5～2份活化剂B、3～6份防老剂、2～4份防护蜡、1～3份增粘剂、25～40份炭黑、3～6份增塑剂、0.8～1.2份硫化剂A、0.3～0.8份硫化剂B、0.2～0.5份促进剂A、1.0～2.2份促进剂B、0.8～1.5份助交联剂、0～0.3份防焦剂。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，所述天然胶、聚异戊二烯橡胶、乙丙橡胶总用量为100份；其中天然胶、聚异戊二烯橡胶总用量为70～80份，具体，所述天然橡胶的用量为42～58份；所述异戊二烯橡胶的用量为22～28份；所述乙丙橡胶的用量为22～28份；所述活化剂氧化锌的用量为6.5～7.5份；所述硬脂酸的用量为1～1.5份；所述防老剂4010NA为2.2～2.5份；所述防老剂RD为2.2～2.5份；所述防护蜡的用量为2.5～3.5份；所述炭黑的用量为27～38份；所述环烷油或或石蜡油的
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，所述活化剂A为氧化锌；所述活化剂B为硬脂酸；所述防老剂为N-异丙基-N’-苯基对苯二胺(防老剂4010NA)或2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉(防老剂RD)或其组合物；所述增粘剂为古马隆树脂；所述炭黑为半补强炭黑；所述增塑剂为环烷油或石蜡油；所述硫化剂A为硫磺；所述硫化剂B为2,4-二叔丁基过氧化异丙苯(硫化剂BIBP)；所述促进剂A为二硫化四甲基秋兰姆(促进剂TMTD)；所述促进剂B为N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺(促进剂CZ(CBS))；所述助交联剂为三烯丙基异氰脲酸酯(交联剂TAIC)；所述防焦剂为N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺(防焦剂CTP)。
4.一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物的制备方法，其特征在于，包括以下制备方法，
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，所述步骤1)中，所述混炼的时间为150s～210s；混炼的温度为15℃～120℃,最高混炼温度110～120℃。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，所述步骤2)中混炼在进行前，对所述天然橡胶进行预先塑炼，预先塑炼的时间为120s～180s；
7.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，所述步骤2)中，混炼的时间为150s～210s，混炼的温度为80℃～145℃；混炼以进行到满足排胶条件时结束；排胶条件为以混炼温度达135℃～145℃时或混炼时间为150s～210s时为准，或者以这两者的条件中先达到者为准；所述出片在开炼机中进行，开炼机轮距为3mm。
8.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，所述步骤4)中，将所述橡胶预混胶静置条件为，在室温停放，静置的时间为1～7天。
9.根据权利要求4所述的一种用于汽车发动机悬置的NR-IR-EPDM组合物，其特征在于，所述步骤5)中，将静置后的橡胶预混胶塑炼的时间为60s～80s；所述混炼以进行到满足排胶条件时结束；满足排胶条件以混炼温度达80℃～100℃时或混炼时间为90s～150s时为准，或者以这两者的条件中先达到者为准；所述混炼的时间为90s～150s，混炼的温度为70℃～100℃；所述排胶的温度为80℃～100℃；出片在开炼机中进行，开炼机轮距为3mm；出片时产品接触隔离剂的水溶液；所述隔离剂的水溶液温度为40℃以下。
10.一种采用上述组合物作为汽车发动机悬置阻尼材料的用途。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机悬置的nr-ir-epdm组合物，其特征在于，包括如下重量份数的各组分:40～60份天然橡胶、20～30份聚异戊二烯橡胶、20～30份乙丙橡胶、5～10份活化剂a、0.5～2份活化剂b、3～6份防老剂、2～4份防护蜡、1～3份增粘剂、25～40份炭黑、3～6份增塑剂、0.8～1.2份硫化剂a、0.3～0.8份硫化剂b、0.2～0.5份促进剂a、1.0～2.2份促进剂b、0.8～1.5份助交联剂、0～0.3份防焦剂。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机悬置的nr-ir-epdm组合物，其特征在于，所述天然胶、聚异戊二烯橡胶、乙丙橡胶总用量为100份；其中天然胶、聚异戊二烯橡胶总用量为70～80份，具体，所述天然橡胶的用量为42～58份；所述异戊二烯橡胶的用量为22～28份；所述乙丙橡胶的用量为22～28份；所述活化剂氧化锌的用量为6.5～7.5份；所述硬脂酸的用量为1～1.5份；所述防老剂4010na为2.2～2.5份；所述防老剂rd为2.2～2.5份；所述防护蜡的用量为2.5～3.5份；所述炭黑的用量为27～38份；所述环烷油或或石蜡油的用量为3～6份；所述硫化剂a的用量为0.9～1.1份；所述硫化剂b的用量为0.4～0.7份；所述促进剂a的用量为0.3～0.4份；所述促进剂b的用量为1.4～1.8份；所述助交联剂的用量为1.0～1.2份；所述防焦剂的用量为0.1～0.2份。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机悬置的nr-ir-epdm组合物，其特征在于，所述活化剂a为氧化锌；所述活化剂b为硬脂酸；所述防老剂为n-异丙基-n’-苯基对苯二胺(防老剂4010na)或2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉(防老剂rd)或其组合物；所述增粘剂为古马隆树脂；所述炭黑为半补强炭黑；所述增塑剂为环烷油或石蜡油；所述硫化剂a为硫磺；所述硫化剂b为2,4-二叔丁基过氧化异丙苯(硫化剂bibp)；所述促进剂a为二硫化四甲基秋兰姆(促进剂tmtd)；所述促进剂b为n-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺(促进剂cz(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄开军，刘军，胡春宁，
申请(专利权)人：江苏骆氏减震件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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