【技术实现步骤摘要】
一种液压衬套真空灌装结构
[0001]本专利技术涉及一种液压衬套真空灌装结构,属于汽车副车架
。
技术介绍
[0002]随着消费者对汽车乘坐舒适性要求的提高
,
以及国内外相关法规的不断完善,如何改善汽车的
NVH
性能已经成为热点研究课题,悬架液压衬套作为汽车悬架系统的重要隔振元件,比传统橡胶衬套有更好的动态特性,能够起到更好的减振降噪作用,因此在中高级乘用车上被广泛应用
。
同时在车辆上,为减少车辆在行车过程中的振动,多将底盘悬架的连接结构设置为柔性连接
。
目前,最主要的柔性连接方式为在悬架部件的端部连接点设置衬套,衬套是悬架系统零部件的重要支撑部件,具有缓和路面传来的振动及冲击,确保车辆操纵性及稳定性的重要作用
。
衬套一般分为橡胶衬套和液压衬套
。
现有橡胶衬套多为纯胶衬套,在低频
、
大振幅工况下不能满足高刚度
、
高阻尼的减振降噪要求;在高频
、
小振幅工况下不能满足提供低刚度
、
小阻尼的减振降噪要求,故高端车型一般采用液压衬套
。
但是液压衬套在组装过程中由于多数采用湿式灌装,在生产的过程中多发液体泄漏
、
气泡
、
晃动异响
、
液体灌装过多等不良现象,影响液压衬套的阻尼特性
。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题,本专 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种液压衬套真空灌装结构,其特征在于,包括液压衬套(1)
、
流道板(2)以及外壳体(3);所述液压衬套(1)包括内芯(
11
)
、
中套管(
12
)
、
橡胶主体(
13
)以及外骨架(
14
);所述中套管(
12
)外侧连接有塑料嵌件(
15
);所述塑料嵌件(
15
)内设置用于放置封液钢珠(
16
)的孔槽(
161
);外壳体(3)为一空心圆环状壳体;所述流道板(2)上设置有流道(
21
),该流道(
21
)环绕于该外壳体(3)的内壁面;所述流道(
21
)上开有气孔,通过液体在流道气孔的流动进而调节各液室的体积压力,该气孔与孔槽(
161
)对应布置
。2.
根据权利要求1所述的一种液压衬套真空灌装结构,其特征在于,所述中套管(
12
)与塑料嵌件(
...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈冬冬,
申请(专利权)人:江苏骆氏减震件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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