【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，属于汽车发动机。
技术介绍
1、抗扭拉杆作为悬置元件在动力总成隔振系统中得到了广泛应用，主要用于发动机横置、前驱动型式的车型。抗扭拉杆的一端通常与动力总成相连，另一端与车身或副车架相连，其主要功能在于减少发动机的振动向车身或副车架传递，限制动力总成在x向的位移和绕y轴的扭转角度。
2、传统的抗扭拉杆一般包括支架和分别安装在支架两端的两个衬套，通过衬套内设置的内管将抗扭拉杆安装在汽车内。衬套在和支架铆接的过程中用于需铆接的角度过大，会造成铆接位置的橡胶衬套与骨架分离造成脱胶现象（参照图1），进而影响产品性能。故需要设计一种可实现橡胶衬套与骨架在铆接时始终贴合的压装工装来解决脱胶的问题。
技术实现思路
1、
技术实现思路
2、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，从而解决上述技术问题。
3、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，包括工装顶板和工装底板；所述工装底板上设置有下定位柱、下滑柱固定板、以及下压紧组件；所述工装顶板上设置有上滑柱固定板、上定位柱以及上压紧组件；所述下压紧组件用于对产品进行支撑定位固定；所述上压紧组件与下压紧组件配合用于对产品整体铆接。
4、进一步的，所述上压紧组件包括多个回位弹簧一；所述回位弹簧一一端连接有弹簧固定板一；所述弹簧固定板一一侧连接有前后两个铆接块连接板一；所述铆接块连接板一两端轴连接有铆接块一；所述
5、进一步的，所述下压紧组件包括多个回位弹簧二；所述回位弹簧二一端连接有弹簧固定板二；所述弹簧固定板二一侧连接有前后两个铆接块连接板二；所述铆接块连接板二两端连接有铆接块二；所述铆接块二左右侧面设置有下滑柱；所述下滑柱固定板上端设置有u型槽，其两侧槽边上设置有腰型孔；所述下滑柱连接在腰型孔内。
6、进一步的，所述铆接块连接板二一侧设置有u型定位卡槽，其用于对产品长杆部定位固定。
7、进一步的，位于其中一个铆接块连接板二上端固定连接有产品定位销，该产品定位销用于对产品端头部进行定位。
8、进一步的，所述工装顶板上设置有上限位块，其设置有2块，且分别平行布置在回位弹簧一前后；所述工装底板上设置有下限位块，其设置有2块，且分别平行布置在回位弹簧二前后。
9、进一步的，所述下定位柱上端部设置有预留孔；所述上定位柱的下端部设置有用于伸入预留孔的定位轴。
10、本技术的有益效果是：通过采用上述工装方案，可使橡胶衬套在铆接过程中铆接板与需铆接位置始终贴合一起做圆弧铆接，进而解决铆接头部的脱胶问题，铆接效率高，极大提高发动机抗扭拉杆的产品质量。
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1.一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，包括工装顶板（1）和工装底板（18）；所述工装底板（18）上设置有下定位柱（17）、下滑柱固定板（13）、以及下压紧组件；所述工装顶板（1）上设置有上滑柱固定板（2）、上定位柱（3）以及上压紧组件；所述下压紧组件用于对产品进行支撑定位固定；所述上压紧组件与下压紧组件配合用于对产品整体铆接。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，所述上压紧组件包括多个回位弹簧一（5）；所述回位弹簧一（5）一端连接有弹簧固定板一（6）；所述弹簧固定板一（6）一侧连接有前后两个铆接块连接板一（8）；所述铆接块连接板一（8）两端轴连接有铆接块一（81）；所述铆接块一（81）左右侧面设置有上滑柱（7）；所述上滑柱固定板（2）上端设置有U型槽，其两侧槽边上设置有腰型孔；所述上滑柱（7）连接在腰型孔内。
3.根据权利要求1所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，所述下压紧组件包括多个回位弹簧二（15）；所述回位弹簧二（15）一端连接有弹簧固定板二（14）；所述弹簧固定板二（14）一侧连接有前后两个铆
4.根据权利要求3所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，所述铆接块连接板二（19）一侧设置有U型定位卡槽（10），其用于对产品长杆部定位固定。
5.根据权利要求3所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，位于其中一个铆接块连接板二（19）上端固定连接有产品定位销（9），该产品定位销（9）用于对产品端头部进行定位。
6.根据权利要求1所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，所述工装顶板（1）上设置有上限位块（4），其设置有2块，且分别平行布置在回位弹簧一（5）前后；所述工装底板（18）上设置有下限位块（16），其设置有2块，且分别平行布置在回位弹簧二（15）前后。
7.根据权利要求1所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，所述下定位柱（17）上端部设置有预留孔；所述上定位柱（3）的下端部设置有用于伸入预留孔的定位轴。
...【技术特征摘要】
1.一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，包括工装顶板（1）和工装底板（18）；所述工装底板（18）上设置有下定位柱（17）、下滑柱固定板（13）、以及下压紧组件；所述工装顶板（1）上设置有上滑柱固定板（2）、上定位柱（3）以及上压紧组件；所述下压紧组件用于对产品进行支撑定位固定；所述上压紧组件与下压紧组件配合用于对产品整体铆接。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，所述上压紧组件包括多个回位弹簧一（5）；所述回位弹簧一（5）一端连接有弹簧固定板一（6）；所述弹簧固定板一（6）一侧连接有前后两个铆接块连接板一（8）；所述铆接块连接板一（8）两端轴连接有铆接块一（81）；所述铆接块一（81）左右侧面设置有上滑柱（7）；所述上滑柱固定板（2）上端设置有u型槽，其两侧槽边上设置有腰型孔；所述上滑柱（7）连接在腰型孔内。
3.根据权利要求1所述的一种新型发动机抗扭拉杆压装工装，其特征在于，所述下压紧组件包括多个回位弹簧二（15）；所述回位弹簧二（15）一端连接有弹簧固定板二（14）；所述弹簧固定板二（14）一侧连接有前后两个铆接块连接板二（19）；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敬波，
申请(专利权)人：江苏骆氏减震件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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