包括用于容置驾驶舱设备的凹部的前飞行器密封底部制造技术

本发明专利技术涉及包括用于容置驾驶舱设备的凹部的前飞行器密封底部。在一个方面中，本发明专利技术提供一种用于飞行器的密封头锥背板（10），该背板（10）具有第一侧（10a）和第二侧（10b），第一侧（10a）朝向整流罩区（14）定向，整流罩区（14）用于容置移动天线（16），第二侧（10b）与第一侧相反并且朝向飞行器的驾驶舱（7）定向。根据本发明专利技术，第二侧具有至少一个凹部（50），至少一个凹部（50）用于接纳至少一件驾驶舱设备（52），每个凹部由背板结构（56）部分地界定，背板结构（56）在第一侧（10a）上形成突出部。

【技术实现步骤摘要】
包括用于容置驾驶舱设备的凹部的前飞行器密封底部
本专利技术涉及飞行器的前部，其也被称为头锥。本专利技术可应用于飞行器的所有类型，特别是具有一体挡风玻璃的飞行器，在该飞行器中，挡风玻璃装配到驾驶舱的空气动力学轮廓体中。
技术介绍
已经对飞行器的头锥作出一些开发来使其质量、体积、成本、安全、制造的方便、维修等最佳化。例如，这种头锥是已知的，如文献FR2910875和US7784736中所公开。飞行器的前部形成复杂环境，在该复杂环境内元件十分紧凑，使得它们占据最小可能的体积。此环境包括密封头背板，密封头背板的功能中的一个是形成能够抵抗冲击——特别是飞鸟撞击——的结构元件。此密封背板形成后增压区与前非增压整流罩区之间的遮挡体。已经在密封背板本身上作出许多开发从而满足质量和尺寸约束条件。例如，这些开发已经导致具有朝向向前方向开口的整体V形截面的密封背板——用于具有一体挡风玻璃的头锥——的使用。然而，仍需要更进一步地减小飞行器头锥的整体尺寸。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是至少部分地克服由根据现有技术的实施方式所产生的上文提到的缺点。为了实现此目的，本专利技术的目的主要是一种用于飞行器的密封头锥背板，密封头锥背板具有第一侧和第二侧，第一侧朝向整流罩区定向，移动天线将容置在整流罩区中，第二侧与第一侧相反并且朝向飞行器的驾驶舱定向，其特征在于，所述第二侧具有至少一个凹部，至少一件驾驶舱设备将位于凹部内，每个凹部由背板结构部分地界定，背板结构在所述第一侧上形成突出部。本专利技术的不同之处在于，其使得能够将一件或若干件驾驶舱设备容置在密封头背板中的凹部中。这些凹部的重要性是在整流罩区的不由移动天线扫过的部分中形成突出部。换言之，本专利技术提出使用整流罩区的仍未使用的这些部分，设备能够容置在仍未使用的这些部分内。因此，在不改变头锥内的该密封背板的位置的情况下，安置在本专利技术特有的凹部中的设备从其在传统设计的情况下被密封背板占据的位置向前移动。因此，驾驶舱设备中的其它设备件中的至少一些能够向前移动，由此减小了前部的总长度。对于本专利技术，在驾驶舱与后部之间的舱壁——即所谓用于商用飞行器的舱部——可以向前移动。这具有下述优势：减小飞行器的总长度并且由此减小了质量和/或增大舱部的长度，因此使飞行器更成本有效。优选地，密封背板包括壳层和多个加强肋，多个加强肋在第二侧处装配在所述壳层上。另外，所述凹部至少部分地在加强肋的高度上形成。例如，这可以通过隔断一个或若干个加强肋来实现，然后凹部至少部分地形成在加强肋的切除/挖空部分中。在此情形中，优选地布置成使得：凹部具有侧向结构，多个所述加强肋在凹部外从侧向结构延伸。优选地，所述背板结构在所述第一侧处具有附加加强肋。由此，这些附加加强肋能够补偿在密封背板的第二侧上的隔断的加强肋处所引起的机械强度上的减小。然后，形成在第一侧上的突出部由这些附加加强肋至少部分地制成。在此情形中，由于附加加强肋在与主加强肋所处的侧相反的侧上的局部定位，因此是所谓的“反向网状”构造。优选地，所述附加加强肋位于所述密封背板的壳层上，所述附加加强肋优选地是在第一侧处装配在壳层上的仅有的加强肋。根据本专利技术的一个优选实施方式，所述背板结构用密封背板壳层限定底表面。在此构型中，凹部的深度于是与所隔断的加强肋的高度相对应。根据本专利技术的第二优选实施方式，背板具有间隙，模块容置在间隙内，模块至少部分地形成凹部的所述背板结构。这提供了能够比在第一实施方式中由密封背板壳层所界定的凹部更深的凹部。此深度还可以依赖于整流罩区中可用的空间进行变化。另外，这些间隙可以有利地用作用于在前部的制造过程中和/或在模块已经移除之后的维修操作的过程中操作员的检修门。如上所述，优选地，所述模块限定向着所述第一侧且从密封背板壳层至少部分地偏移的背表面。这意味着驾驶舱设备能够更进一步地向前移位，以便在减小质量和/或增大机舱长度上实现最大节约。优选地，所述模块容置所述驾驶舱设备从而有利于组装。模块还可以包括其它元件，例如覆层、等温保护体等。优选地，所述驾驶舱设备是手动或者电舵杆系统。常规地，舵杆系统指的是飞行器控制装置，飞行员或者副飞行员通过飞行控制装置作用在转向控制表面上并且能够使飞行器绕其偏航轴线旋转。舵杆通常包括用双脚致动的踏板。然而，在不脱离本专利技术的范围的情况下，其可以涉及靠近驾驶舱头背板定位的任何其它驾驶舱设备。优选地，特别是当要容置的设备包括舵杆系统时，密封背板具有面向两个驾驶舱座椅的两个凹部。本专利技术的另一目的是一种制造如上所述的飞行器密封头背板的方法，在将所述模块插在到所述间隙之前，将所述驾驶舱设备的至少一部分组装在所述模块上。如上所述，这有利于密封背板制造过程，因为模块通过将模块组装在其间隙中自动地进行组装。本专利技术的另一目的是一种包括如上所述的密封头锥背板的飞行器的前部，密封头锥背板的第一侧由保护罩覆盖，保护罩优选地也具有叠置在由凹部的背部结构限定的突出部上的突出部。在此情形中，同样地，整流罩部的未由雷达扫过的区域有利地用于保护罩的突出部的安置，以便前部的总尺寸得到甚至更好的最优化。优选地，所述密封背板具有向前开口的整体V形截面，所述密封背板的端部优选地固定至前部的机身，所述密封背板的在向后方向上定向的尖部固定至驾驶舱甲板的前端。在向前方向上开口的整体V形促进在靠近密封头背板的整流罩区中未使用的延伸部分的存在。因此，凹部可以是深的，并且通过容置在密封背板中的这些凹部中，可以将驾驶舱设备更进一步地向前推动。所限定的是，所述移动天线例如通过使用居中在此密封背板上的柱优选地安装在密封背板上。在此情形中，所述移动天线在其中央进行铰接使得其能够以给定幅度绕横向轴线和竖向轴线枢转，天线在其每侧留有至今未使用的空间，并且本专利技术的目的是利用此未使用的空间产生局部驾驶舱延伸部，设备能够容置在局部驾驶舱延伸部内。最后，本专利技术的另一目的是包括前文限定的类型的前部的飞行器。在阅读下文给出的非限制性具体描述之后，本专利技术的其它优势和特性将变得明显。附图说明将参照附图进行描述，在附图中：–图1示出了飞行器的前部的侧示意图，其中根据本专利技术的密封背板将位于飞行器的前部内；–图2示出了飞行器的前部的示意性俯视图，其中具有根据本专利技术的原理成形的密封背板；–图3示出了沿图2中的线III-III截取的示意性截面图；–图4示出了类似于图2中的视图的视图，其中密封背板呈根据本专利技术的第一优选实施方式的形式；-图5至7示出了处于不同视角的图4中示出的密封背板的立体图；–图8为图4至7中示出的密封背板的侧视图，图中示出了由界定容置驾驶舱设备的凹部的背板结构形成在整流罩区侧上的突出部；-图9示出了类似于图8中的视图的视图，其中舵杆系统的踏板中的一个示出为处于两个极限相反控制位置处；–图10和11为根据本专利技术的第二优选实施方式的密封背板的立体图；–图12为图10和11中示出的密封背板的侧视图，图中示出了由界定容置驾驶舱设备的凹部的背板结构形成在整流罩区侧上的突出部；–图13示出了类似于图12中的视图的视图，其中舵杆系统的踏板中的一个示出为处于两个极限相反控制位置处；以及–图14示意性示出了制造图10至13中示出的密封背板的方法。具体实施方式图1示出了将包括根据本专利技术的密封背板的、飞行器1的被称为头锥的前部。贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞行器的密封头锥背板(10)，所述密封头锥背板(10)具有第一侧(10a)和第二侧(10b)，所述第一侧(10a)定向成朝向整流罩区(14)，在所述整流罩区(14)中将要容置有移动天线(16)，所述第二侧(10b)与所述第一侧相反并且定向成朝向所述飞行器的驾驶舱(7)，其特征在于，所述第二侧具有至少一个凹部(50)，在所述至少一个凹部(50)内将要定位有至少一件驾驶舱设备(52)，每个凹部由从所述第一侧(10a)形成突出部的背板结构(56)部分地界定。

【技术特征摘要】
2012.12.17 FR 12621441.一种用于飞行器的密封头锥背板(10)，所述密封头锥背板(10)具有第一侧(10a)和第二侧(10b)，所述第一侧(10a)定向成朝向整流罩区(14)，在所述整流罩区(14)中将要容置有移动天线(16)，所述第二侧(10b)与所述第一侧相反并且定向成朝向所述飞行器的驾驶舱(7)，其特征在于，所述第二侧具有至少一个凹部(50)，在所述至少一个凹部(50)内将要定位有至少一件驾驶舱设备(52)，每个凹部由从所述第一侧(10a)形成突出部的背板结构(56)部分地界定。2.根据权利要求1所述的用于飞行器的密封头锥背板，其特征在于，所述密封头锥背板包括壳层(60)和多个加强肋(62)，所述多个加强肋(62)在所述第二侧(10b)处装配在所述壳层上，并且，所述凹部(50)至少部分地在所述加强肋(62)的高度上形成。3.根据权利要求2所述的用于飞行器的密封头锥背板，其特征在于，所述凹部(50)具有侧向结构(66)，多个所述加强肋(62)在所述凹部(50)外从所述侧向结构(66)延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于飞行器的密封头锥背板，其特征在于，所述背板结构(56)在所述第一侧(10a)处具有附加加强肋(72)。5.根据权利要求4所述的用于飞行器的密封头锥背板，其特征在于，所述附加加强肋(72)位于所述密封头锥背板(10)的壳层(60)上。6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于飞行器的密封头锥背板，其特征在于，所述背板结构(56)利用所述密封头锥背板(10)的壳层(60)来限定底表面(70)。7.根据权利要求1至3中任一项所述的用于飞行器的密封头锥背板，其特征在于，所述密封头锥背板具有间隙(76)，在所述间隙(76)内容置有模块(78)，所述模块(78)至少部分地形成所述凹部的所述背板结构(56)。8.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊夫·杜兰德，贝纳德·格兰，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR