【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及如下内容：具有可移动飞行控制表面的阵列的飞行器机翼，可移动飞行控制表面具有附接至飞行控制表面后缘的可移动补翼；对具有附接至飞行控制表面后缘的可移动补翼的可移动飞行控制表面的阵列进行操作的方法；以及对飞行器进行飞行测试活动的方法。
技术介绍
1、如果飞行器在其通常的飞行包络之外飞行，则它可能进入失速。失速的初发受到许多不同因素的影响，并且因此会难以预测失速的确切初发和失速的蔓延速度。
2、由于失速与机翼表面上方的气流分离有关，因此在较高的机翼迎角处更可能出现失速。迎角可能受到多种因素例如高度、襟翼(flap)位置、飞行器速度、重量、展弦比和机翼扫掠的影响。
3、期望缓解飞行器机翼上的失速的初发。
技术实现思路
1、本专利技术的第一方面提供了一种飞行器，该飞行器包括：机翼，机翼具有机翼前缘和机翼后缘、以及沿着机翼后缘附接的可移动飞行控制表面的阵列，每个飞行控制表面具有后缘，在飞行控制表面后缘处附接有可移动补翼；一个或更多个飞行控制表面驱动系统，该一个或更多...
【技术保护点】
1.一种飞行器，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述飞行控制表面是后缘襟翼、襟副翼或副翼。
3.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，所述补翼驱动系统可操作用于使所述补翼以比所述一个或更多个飞行控制表面驱动系统能够使所述飞行控制表面移动的角速率快得多的角速率移动。
4.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，由所述飞行控制系统存储的所述补翼的所述角偏转集被配置成通过在飞行器迎角的阈值处进行以下中的任一个来改变机翼负荷以改善所述机翼的失速行为：i)增大所述飞行器的所述失速迎角，或者ii)增大所述机翼的最大升举系数，或者...
【技术特征摘要】
1.一种飞行器，包括：
2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述飞行控制表面是后缘襟翼、襟副翼或副翼。
3.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，所述补翼驱动系统可操作用于使所述补翼以比所述一个或更多个飞行控制表面驱动系统能够使所述飞行控制表面移动的角速率快得多的角速率移动。
4.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，由所述飞行控制系统存储的所述补翼的所述角偏转集被配置成通过在飞行器迎角的阈值处进行以下中的任一个来改变机翼负荷以改善所述机翼的失速行为：i)增大所述飞行器的所述失速迎角，或者ii)增大所述机翼的最大升举系数，或者iii)使机翼失速移动至所述机翼上的更良性位置。
5.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，由所述飞行控制系统存储的所述补翼的所述角偏转集通过在失速优化活动期间对所述飞行器的飞行测试而获得。
6.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，所述补翼的所述角偏转集产生跨所述机翼的所述补翼的不同的补翼偏转角度。
7.根据权利要求3至6中的任一项所述的飞行器，其中，机翼失速从所述机翼的后缘向前推进。
8.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，所述机翼是扫掠跨音速机翼。
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·法米利，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：
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