本实用新型专利技术公开了一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固定板簧钢，另一端固接在汽车底盘上；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接处为呈直角的侧面和水平面，水平面的两侧边折叠后向远离侧面的方向延伸形成夹持在板簧钢两侧的夹持部，夹持部还设有轴销穿过其中的通孔一；与汽车底盘连接的呈直角的侧面和水平面分别设有两个连接件穿过其中的通孔，直角型吊架固接在汽车底盘具有的大梁的两个面上，这种呈直角的两个面同时受力，保证了载重货物的安全；克服了现有技术吊架自身的重量很重，外形复杂的缺陷，方便了车体部件的更换和维修。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于重型汽车制造领域，更具体地说，本技术涉及一种重型汽车载重保护装置。
技术介绍
重型汽车因为载重量很大，因此汽车底盘都装有很厚的板簧钢，用于承受汽车本身和货物的载重，板簧钢与汽车通过吊架铆接在汽车底盘上，吊架本身承受有负荷，吊架质量直接影响整车的质量，车体本身的配件的重量加大整车的载重，减轻车体本身配件的重量进而减轻整车的重量，加大车体的载重量，保障汽车的使用功能，现有技术与汽车底盘连接的吊架结构复杂，为了保证使用的安全，吊架自身的重量很重，外形复杂，不仅加大车体的载重量，同时增加了连接的难度，造成部件的更换和维修的难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减轻车体配件重量的重型汽车载重保护装置。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所提供的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，该板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固定板簧钢，另一端固接在汽车底盘上；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接处为呈直角的侧面和水平面，水平面的两侧边折叠后向远离侧面的方向延伸形成夹持在板簧钢两侧的夹持部，夹持部还设有轴销穿过其中的通孔一；与汽车底盘连接的呈直角的侧面和水平面分别设有两个连接件穿过其中的通孔。本技术提供的一种重型汽车载重保护装置，通孔一垂直地面处设一通槽，通槽径向设有穿过第一轴销的通孔二。本技术提供的一种重型汽车载重保护装置，直角型吊架为金属合金铸造件。本技术提供的一种重型汽车载重保护装置，连接件为铆钉。本技术提供的一种重型汽车载重保护装置，第一轴销与通孔二为过盈配合。采用本技术所提供的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，该板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固定板簧钢，另一端固接在汽车底盘上；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接处为呈直角的侧面和水平面，水平面的两侧边折叠后向远离侧面的方向延伸形成夹持在板簧钢两侧的夹持部，夹持部还设有轴销穿过其中的通孔一；与汽车底盘连接的侧面和水平面构成的呈直角的两个面分别设有两个连接件穿过其中的通孔，直角型吊架固接在汽车底盘具有的大梁的两个面上，吊架不仅承受汽车本身具有的负荷，同时还要承受货物的载重，这种呈直角的两个面同时受力，保证了载重货物的安全；吊架呈直角的两个面较现有技术复杂的部件外形，降低了车体部件安装的难度，减轻了部件本身的重量，克服了现有技术吊架自身的重量很重，外形复杂的缺陷，方便了车体部件的更换和维修。通孔一垂直地面处设一通槽，通槽径向设有穿过第一轴销的通孔二；利用抱箍的原理收紧夹持部夹紧板簧钢，进一步降低了部件的安装难度；直角型吊架为金属合金铸造件，保证部件的刚性和使用的强度；连接件为铆钉，尽量降低设备部件的加工难度，减少部件的成本；第一轴销与通孔二为过盈配合；保证部件连接的紧密度，进一步确保汽车承受货物的载重的安全性。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。【附图说明】下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本技术一种重型汽车载重保护装置的主视图；图2为本技术一种重型汽车载重保护装置的侧视图。图中标记为:1、水平面；2、侧面；3、通孔；4、通槽；5、通孔一 ；6、夹持部；7、通孔--O【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。图1为本技术一种重型汽车载重保护装置的主视图；图2为本技术一种重型汽车载重保护装置的侧视图；如图所示的本技术为一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，该板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固定板簧钢，另一端固接在汽车底盘上；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接处为呈直角的侧面2和水平面1，水平面I的两侧边折叠后向远离侧面2的方向延伸形成夹持在板簧钢两侧的夹持部6，夹持部6还设有轴销穿过其中的通孔一 5 ;与汽车底盘连接的呈直角的侧面2和水平面I分别设有两个连接件穿过其中的通孔3 ;通孔一 5垂直地面处设一通槽4，通槽4径向设有穿过第一轴销的通孔二 7 ;直角型吊架为金属合金铸造件；连接件为铆钉；第一轴销与通孔二 7为过盈配合。采用本技术所提供的一种重型汽车载重保护装置，包括板簧钢的两端通过板簧钢固定件固接在汽车底盘上；该板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固定板簧钢，另一端固接在汽车底盘上；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接处为呈直角的侧面2和水平面1，水平面I的两侧边折叠后向远离侧面2的方向延伸形成夹持在板簧钢两侧的夹持部6，夹持部6还设有轴销穿过其中的通孔一 5 ;与汽车底盘连接的呈直角的侧面2和水平面I分别设有两个连接件穿过其中的通孔3，直角型吊架的侧面2和水平面I分别固接在汽车底盘具有的大梁的两个面上，吊架不仅承受汽车本身具有的负荷，同时还要承受货物的载重，这种呈直角的两个面同时受力，保证了载重货物的安全；吊架呈直角的侧面2和水平面I较现有技术复杂的部件外形，降低了车体部件安装的难度，减轻了部件本身的重量，克服了现有技术吊架自身的重量很重，外形复杂的缺陷，方便了车体部件的更换和维修。通孔一 5垂直地面处设一通槽4，通槽4径向设有穿过第一轴销的通孔二 7 ;利用抱箍的原理收紧夹持部6夹紧板簧钢，进一步降低了部件的安装难度；直角型吊架为金属合金铸造件，保证部件的刚性和使用的强度；连接件为铆钉，尽量降低设备部件的加工难度，减少部件的成本；第一轴销与通孔二 7为过盈配合；保证部件连接的紧密度，进一步确保汽车承受货物的载重的安全性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，其特征在于:所述的板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固定板簧钢，另一端固接在汽车底盘上；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接处为呈直角的侧面和水平面，水平面的两侧边折叠后向远离侧面的方向延伸形成夹持在板簧钢两侧的夹持部，夹持部还设有轴销穿过其中的通孔一；与汽车底盘连接的呈直角的侧面和水平面分别设有两个连接件穿过其中的通孔。2.按照权利要求1所述的重型汽车载重保护装置，其特征在于:所述的通孔一垂直地面处设一通槽，通槽径向设有穿过第一轴销的通孔二。3.按照权利要求1或2所述的重型汽车载重保护装置，其特征在于:所述的直角型吊架为金属合金铸造件。4.按照权利要求1所述的重型汽车载重保护装置，其特征在于:所述的连接件为铆钉。5.按照权利要求3所述的重型汽车载重保护本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的板簧钢，其特征在于：所述的板簧钢的两端设置有固接板簧钢的吊架，吊架一端固定板簧钢，另一端固接在汽车底盘上；该吊架与汽车底盘固接的一端与汽车底盘具有的大梁连接，其中吊架与大梁连接处为呈直角的侧面和水平面，水平面的两侧边折叠后向远离侧面的方向延伸形成夹持在板簧钢两侧的夹持部，夹持部还设有轴销穿过其中的通孔一；与汽车底盘连接的呈直角的侧面和水平面分别设有两个连接件穿过其中的通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓波，张章，
申请(专利权)人：重庆长青球墨铸铁制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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