一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，由减振弹簧、锁钩、阻尼减振器、横梁固定下支架、减振器固定支架、液压锁、立梁、U型上支架所组成，所述阻尼减振器上套设有减振弹簧，阻尼减振器上方设有U型上支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与U型上支架固定连接；U型上支架上安装有液压锁，液压锁顶部设有锁钩；阻尼减振器下端设有减振器固定支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与立梁下端连接，立梁下方设有横梁固定下支架，立梁顶端与U型上支架固定连接。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，减振效果好，结构性能稳定，能够提高车辆的可靠性、安全性、驾乘舒适性、装配人性化，延长减振器及其它相关附件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种载重汽车驾驶室悬浮式减振装置，具体是一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成。
技术介绍
目前，在现有技术中大型载重汽车驾驶室大多采用悬浮式减振装置，采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点是驾驶室减振行程较短，过滤车辆底盘颠簸的能力差；弹簧和阻尼减振器装配繁琐，成本高；停车状态下驾驶室翻转考虑不足，驾驶室翻转过程中因驾驶室重心过高翻转铰链支点而出现波动性颤动，对其它部件使用寿命产生影响。在汽车行驶底盘颠簸运动中通过前后悬浮式弹簧减振器和阻尼减振器进行衰减减振，缓解地面对驾驶室的冲击；由上限位锁钩，控制驾驶室刚性限位，以实现载重汽车的驾驶室悬浮式悬架系统减振和舒适性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，由减振弹簧、锁钩、阻尼减振器、横梁固定下支架、减振器固定支架、液压锁、立梁、U型上支架所组成，所述阻尼减振器上套设有减振弹簧，阻尼减振器上方设有U型上支架，阻尼减振器通过减振器固定支架与U型上支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，由减振弹簧（1）、锁钩（2）、阻尼减振器（3）、横梁固定下支架（4）、减振器固定支架（5）、液压锁（6）、立梁（7）、U型上支架（8）所组成，其特征在于：所述阻尼减振器（3）上套设有减振弹簧（1），阻尼减振器（3）上方设有U型上支架（8），阻尼减振器（3）通过减振器固定支架（5）与U型上支架（8）固定连接；U型上支架（8）上安装有液压锁（6），液压锁（6）顶部设有锁钩（2）；阻尼减振器（3）下端设有减振器固定支架（5），阻尼减振器（3）通过减振器固定支架（5）与立梁（7）下端连接，立梁（7）下方设有横梁固定下支架（4），立梁（7）顶端与U型上支架（8...

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振立柱总成，由减振弹簧（1）、锁钩（2）、阻尼减振器（3）、横梁固定下支架（4）、减振器固定支架（5）、液压锁（6）、立梁（7）、U型上支架（8）所组成，其特征在于：所述阻尼减振器（3）上套设有减振弹簧（1），阻尼减振器（3）上方设有U型上支架（8），阻尼减振器（3）通过减振器固定支架（5）与U型上支架（8）固定连接；U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彥平，张炎红，秦波，赵娥，张光真，
申请(专利权)人：十堰必成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42