【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空气弹簧系统，尤其是一种外置附加气室的空气弹簧系统。
技术介绍
随着我国汽车工业的快速发展和人们生活水平的不断提高，以及重型汽车对道路破坏成因认识的逐渐加深，都强烈要求改进车辆性能和加强道路运输管理。降低汽车对道路的破坏，提高车辆的道路友好性，同时改善车辆行驶时的平顺性和乘坐舒适性，车辆装备空气弹簧悬架系统是一种较好的途径。空气弹簧悬架系统具有变刚度、低振动频率、抗路面冲击的特性，能有效改善车辆的行驶平顺性、乘坐舒适性以及操纵稳定性，还可降低车辆对路面的破坏等性能。而空气弹簧系统是空气弹簧悬架系统的关键部件，是一种新型的隔振弹性系统，能满足提高车辆悬架系统性能的要求。目前，车用空气弹簧常采用囊式空气弹簧或膜式空气弹簧，使用时，虽然从一定程度上提高了车子行驶时的平稳性，但在遇到一些突发情况或较为颠簸的路面时，空气弹簧的自振频率会很高，不能很好地起到减振的作用，而且空气弹簧的工作容积有限，冲击压力会很大。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种外置附加气室的空气弹簧系统，可很好地起到减振的作用。为达到上述目的，本技术的技术方案是:一种外置附加气室的空气弹簧系统，包括空气弹簧，空气弹簧上端面设有支撑板，空气弹簧下端面设有下盖板，下盖板与附加气室的上盖板由节流孔相通，上盖板由调节板和固定板组成，调节板和固定板之间由螺钉相连，固定板固定在附加气室上，空气弹簧一侧与空气压缩机相连。作为上述方案的进一步设置，节流孔上下两端口的孔径相等且大于中间处孔径。本技术的有益效果是:附加气室的设置，增大了空气弹簧的气体总量，影响了空气弹簧的振动特性；...
【技术保护点】
一种外置附加气室的空气弹簧系统，包括空气弹簧(1)，所述的空气弹簧(1)上端面设有支撑板(2)，其特征在于：所述的空气弹簧(1)下端面设有下盖板(3)，所述的下盖板(3)与附加气室(4)的上盖板(5)由节流孔(6)相通，所述的上盖板(5)由调节板(51)和固定板(52)组成，所述的调节板(51)和固定板(52)之间由螺钉(7)相连，所述的固定板(52)固定在附加气室(4)上，所述的空气弹簧(1)一侧与空气压缩机(8)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：寿永民，
申请(专利权)人：诸暨市康宇弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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