用于空气弹簧支柱的阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的空气弹簧系统的空气弹簧支柱(40)的阀装置(10)，该阀装置包括阀单元(30)和壳体(10.1)，该壳体接纳阀单元(30)并且具有用于将空气弹簧支柱(40)的头支承件(8)支承在阀装置(10)上的支承表面(15)。壳体(10.1)具有用于将阀装置(10)以形状配合方式支撑在空气弹簧支柱(40)中的表面部段(10.2)，使得由头支承件(8)施加在阀装置(10)上的力能够经由壳体(10.1)被引入到空气弹簧支柱(40)中。根据本发明专利技术，在壳体(10.1)的表面部段(10.2)上形成有支撑部(11)，并且能够与壳体(10.1)分开的替换元件(20)能够从阀装置(10)的纵向中心轴线(M1)的方向布置在所述支撑部上以以形状配合方式被支撑在壳体(10.1)上，壳体(10.1)至少在表面部段(10.2)的区域中由塑料制成。以这种方式，能够被容易地调节的空气弹簧支柱能够利用廉价的阀装置(10)来提供，并且阀装置不必适应于空气弹簧支柱中的安装几何形状，并且一个阀装置能够用于不同的空气弹簧支柱。本发明专利技术还涉及一种具有该阀装置(10)的空气弹簧支柱(40)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的空气悬架系统的空气弹簧支柱的阀装置，该阀装置具有阀单元和壳体，该壳体接纳阀单元并且具有用于将空气弹簧支柱的头支承件安装在阀装置上的支承面，该壳体具有用于将阀装置以形状配合锁定方式支撑在空气弹簧支柱中的表面部段，使得通过头支承件施加在阀装置上的力能够经由壳体被引入到空气弹簧支柱中。特别地，本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的阀装置并且涉及一种具有这种类型的阀装置的空气弹簧支柱。
技术介绍
在用于机动车辆的空气悬架系统中，在一些应用中存在这样的目的：能够以尽可能简单的方式设定空气悬架系统的性能。空气悬架系统具有空气弹簧支柱，该空气弹簧支柱具有多个不同的部件，所述多个不同的部件对空气悬架系统的性能具有影响，例如，空气弹簧罐或滚卷波纹管——该滚卷波纹管在压缩期间以及在回弹期间在滚卷管上滚卷——的尺寸或材料、或者阀——特别是用于确定空气弹簧支柱的压力空间中的压力的压力保持阀——的构型，该压力空间形成在空气弹簧罐中并且由滚卷波纹管以可移动的方式定界。在此，空气进入压力空间的流入或离开压力空间的流出可以经由阀来调节。在此，空气弹簧系统的性能还可以通过布置在空气弹簧支柱中的头支承件、特别是通过施加在头支承件上的机械预应力来设定。这种类型的预应力可以借助于阀装置在空气弹簧支柱中与头支承件接触的结构来设定。阀装置可以例如在预应力下与头支承件接触，以便沿轴向方向、即沿空气支柱或头支承件的纵向中心轴线的方向在头支承件上施加力。在此，通过使阀装置的壳体的下侧部与弹性部件接触，可以在头支承件的弹性部件上施加先导压力。在此，阀装置在空气弹簧支柱中坐置在头支承件上方，并且阀装置包括阀单元和壳体，该阀
单元接纳在壳体中并且空气弹簧支柱的压力空间中的压力能够经由该阀单元被保持，该壳体与头支承件接触。在此，已知的壳体例如由这样的材料构成：该材料设计成用于大的表面压力，例如形成为尤其是由铝制成的金属铸造部件。专利文献DE 198 54 540C2描述了一种用于空气悬架系统的压力保持阀，在该压力保持阀中，呈膜形式的阀构件布置在壳体中。未决公开申请DE 102 25 354A1描述了一种机动车辆弹簧支柱的头支承件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种阀装置，该阀装置能够以灵活的方式用在弹簧支柱中。特别地，目的在于提供一种阀装置，将被施加在空气弹簧支柱的头支承件上的预应力可以经由该阀装置来设定，并且该阀装置优选地也可以廉价地制造。在此，要实现的目的还在于：针对不同规格的空气弹簧支柱，可以使用具有相同构型的阀装置的标准化壳体。所述目的结合特性化特征从根据权利要求1的前序部分所述的阀装置来实现。本专利技术的有利改进在所附权利要求中进行说明。本专利技术包括下述技术教示：在壳体的表面部段上构造有支撑部段，能够与壳体分离的互换元件能够从阀装置的纵向中心轴线的方向布置到支撑部段上以用于以形状配合锁定方式支撑在壳体上，该壳体至少在表面部段的区域中由塑料构成。阀装置的至少部分地由塑料制造的塑料壳体或壳体可以具有廉价的构型。尤其是对于大的单元数目和短的制造时间，可以选择简单的制造方法。与例如高压模具铸造的铝壳体相比，塑料壳体可以例如通过注塑成型方法以更简单、更低成本的方式制得。阀装置有利地不必适应于空气弹簧支柱中的安装几何形状，并且标准化的阀装置可以用于不同的空气弹簧支柱，原因在于：根据本专利技术，互换元件形成相对于总是相同的阀装置具有界面几何形状的可适配小部件，并且此外，无论界面几何形状如何，该互换元件
都能够在几何形状上适应于空气弹簧支柱中的安装情形。以这种方式，有利的是，如果标准化阀装置将能够安装到具有不同规格的弹簧支柱中，则空气弹簧支柱中的头支承件的支撑类型也不必改变。例如借助于使用具有不同的几何形状尺寸的互换元件的事实，不同的规格可以在另外相同的阀装置和相同的空气弹簧支柱中实现。因此，例如，头支承件可以在不同厚度的互换元件的情况下被预加应力至不同的大小，并且互换元件可以在空气弹簧支柱的界面处具有与例如先前已知的壳体——该壳体直接支撑在空气弹簧支柱上，也就是说，该壳体与空气弹簧支柱之间没有安装互换元件——相同的表面轮廓。在此，在互换元件的情况下，材料的选择在很大程度上是自由的。互换元件可以例如由尺寸特别稳定、抗压力和/或硬的材料——特别是由钢或铝之类的金属——构成。壳体可以具有实心主体，在该主体中一体化有具有用于气动功能的功能性元件的阀单元。在此，阀单元将优选地被理解成是指由塑料制成的阀装置的壳体内的芯部件，气体在周围环境与空气弹簧支柱之间的流入或流出可以借助于该芯部件进行调节，无论是电子地调节还是例如机械地调节。在这种情况下，互换元件将被理解成是指形成单独部分的单个部件，该单独部分可以独立于壳体处理并制造、尤其是由与壳体不同的材料制成。互换元件可以构造为例如盘状件、环或板并且优选地具有大的接触区域，互换元件可以借助于该大的接触区域而与壳体接触。与壳体的材料相比，互换元件的材料优选地具有更高的压缩强度和/或更大的硬度。此外，支撑部段优选地具有肩状部或者形成肩状部，该肩状部限定互换元件相对于壳体的位置并且使互换元件特别是在径向方向上居中。因此，互换元件可以在预定位置处以简单预定的方式联接至壳体。此外，在肩状部的内侧部上优选地设置有定中心装置，该定中心装置与互换元件的内周面对应。此外，肩状部优选地由壳体的外周上的凹部形成。在壳体上有利地布置有用于布置下述密封件的容纳部：该密封件用于阀装置与空气弹簧支柱——特别是空气弹簧支柱的空气弹簧
罐的内周面——之间的界面的气密密封。密封元件可以导致经由阀装置中的阀单元而与压力空间的气体交换排他地进行。在此，密封元件优选地布置在支承面与互换元件之间。根据一个有利的示例性实施方式，壳体具有多个肋状部，所述多个肋状部由塑料构成并且所述多个肋状部优选地在纵向中心轴线与支撑部段之间沿径向方向延伸。因此，可以以低材料消耗提供刚性壳体。在此，肋状部可以优选地绕纵向中心轴线以均匀分布的方式布置，因此，可以确保力在壳体中的对称分布。此外，肩状部优选地构造在径向延伸到外部的肋状部或腹板上，肋状部优选地具有相对于纵向中心轴线倾斜地布置的上侧部。因此，互换元件可以在插塞到肩状部期间以简单的方式、特别是通过肋状部的上侧部将互换元件引导到径向定向的位置中而联接至支撑部段。根据一个有利的示例性实施方式，支撑部段优选地以与壳体的外周面邻接的方式布置在壳体的径向外边缘区域中。因此，互换元件可以布置在壳体上，使得力可以在壳体的径向外边缘区域中沿轴向方向传递到空气弹簧支柱上。这使得可以例如保持空气弹簧支柱中设置用于阀装置的先前容纳部构型。根据一个有利的示例性实施方式，互换元件布置在壳体的与支承面相反的上侧部上。当从头支承件观察时，这种结构还可以描述为串联布置。因此，互换元件可以以简单的方式布置在壳体与空气弹簧支柱中的容纳部之间的力流动路径中。根据一个有利的示例性实施方式，阀装置具有互换元件，支撑部段优选地布置在阀装置的上侧部上使得互换元件可以沿轴向方向插塞或布置到阀装置上。根据一个有利的示例性实施方式，互换元件具有优选为环状的支撑面，该环状支撑面与支撑部段对应并且是环状的。因此，可以进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的空气悬架系统的空气弹簧支柱(40)的阀装置(10)，所述阀装置(10)具有阀单元(30)和壳体(10.1)，所述壳体(10.1)接纳所述阀单元(30)并且具有用于将所述空气弹簧支柱(40)的头支承件(8)安装在所述阀装置(10)上的支承面(15)，所述壳体(10.1)具有用于以形状配合锁定方式将所述阀装置(10)支撑在所述空气弹簧支柱(40)中的表面部段(10.2)，使得由所述头支承件(8)施加在所述阀装置(10)上的力能够经由所述壳体(10.1)而被引入至所述空气弹簧支柱(40)中，其特征在于，在所述壳体(10.1)的所述表面部段(10.2)上构造有支撑部段(11)，能够与所述壳体(10.1)分离的互换元件(20)能够从所述阀装置(10)的纵向中心轴线(M1)的方向被布置到所述支撑部段(11)上以便以形状配合锁定方式支撑在所述壳体(10.1)上，所述壳体(10.1)至少在所述表面部段(10.2)的区域中由塑料构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.09 DE 102014100166.41.一种用于机动车辆的空气悬架系统的空气弹簧支柱(40)的阀装置(10)，所述阀装置(10)具有阀单元(30)和壳体(10.1)，所述壳体(10.1)接纳所述阀单元(30)并且具有用于将所述空气弹簧支柱(40)的头支承件(8)安装在所述阀装置(10)上的支承面(15)，所述壳体(10.1)具有用于以形状配合锁定方式将所述阀装置(10)支撑在所述空气弹簧支柱(40)中的表面部段(10.2)，使得由所述头支承件(8)施加在所述阀装置(10)上的力能够经由所述壳体(10.1)而被引入至所述空气弹簧支柱(40)中，其特征在于，在所述壳体(10.1)的所述表面部段(10.2)上构造有支撑部段(11)，能够与所述壳体(10.1)分离的互换元件(20)能够从所述阀装置(10)的纵向中心轴线(M1)的方向被布置到所述支撑部段(11)上以便以形状配合锁定方式支撑在所述壳体(10.1)上，所述壳体(10.1)至少在所述表面部段(10.2)的区域中由塑料构成。2.根据权利要求1所述的阀装置(10)，其特征在于，所述壳体(10.1)具有多个肋状部(13)，所述多个肋状部(13)由塑料构成并且所述多个肋状部(13)优选地在所述纵向中心轴线(M1)与所述支撑部段(11)之间沿径向方向延伸，并且/或者，所述多个肋状部(13)优选地绕所述纵向中心轴线(M1)以周向均匀分布的方式布置。3.根据前述权利要求中的任一项所述的阀装置(10)，其特征在于，所述支撑部段(11)优选地以与所述壳体(10.1)的外周面(24)邻接的方式构造在所述壳体(10.1)的径向外边缘区域中。4.根据前述权利要求中的一项所述的阀装置(10)，其特征在于，所述支撑部段(11)布置在所述壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·克雷菲尔德，达米安·姆鲁加拉，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE