一种整车测试仪制造技术

一种整车测试仪，包括底座，底座内分别设置有带动车轮旋转的前转轮以及后转轮，底座设置有车座固定架、手刹测试装置以及喷水装置；车座固定架滑动安装于底座上端面后转轮位置处，该车座固定架设置有后轮固定架、水平弹簧装置，轮固定架与车座固定架垂直滑动设置，水平弹簧装置的一端与车座固定架连接，该水平弹簧装置的另一端与底座连接；手刹测试装置设置有刹车手柄，刹车手柄连接有刹车钳；喷水装置设置于前转轮以及后转轮之间。本实用新型专利技术的有益效果是：通过在前转轮以及后转轮之间设置喷水装置，在转轮带动车轮旋转时，喷水装置能够对前转轮以及后转轮的喷水，造成前转轮以及后转轮的表面潮湿，继而达到模拟车辆在潮湿路面上的行驶情况。

Whole vehicle tester

A vehicle testing instrument, which comprises a base, a base are respectively arranged in the drive wheels to rotate the wheel and wheel, the base is provided with a seat fixing frame, handbrake testing device and the water spraying device; the saddle fixing bracket slide mounted on the upper end surface of the base runner position, the car seat frame is provided with a rear wheel fixing frame, horizontal spring device, wheel frame and the saddle fixing bracket arranged at one end and a vertical sliding, the saddle fixing bracket horizontal spring device connected to the other end of the horizontal spring device connected with the base; the handbrake testing device is provided with a brake handle, a brake handle is connected with a brake clamp; the water spraying device is arranged between the front and rear runner to runner. The utility model has the advantages that: through the water spraying device is arranged between the front wheel and the rear runner, the wheel drive wheels to rotate when the sprinkler can spray on the front runner and runner, the former runner and runner after surface wet, then to simulate the vehicle on a wet road driving condition.

【技术实现步骤摘要】
一种整车测试仪
本技术涉及测试仪
，具体涉及一种整车测试仪。
技术介绍
车辆道路模拟测试是车辆研发过程中的重要试验项目，其通过测试仪器模拟车辆在道路上行驶来测试车辆在使用过程的可靠性和耐久性，以达到快速准确地对车辆性能进行评价的目的。在中国专利说明书CN204214626U的申请公开的“一种整车震动道路模拟试验机”，其主要根据震动频率与震动幅度试验需要加减或更换不同弧度的弧形凸台，产生不同的震动频率与震动幅度，使其尽量模拟实际路况并加速试验进程；虽然该整车震动道路模拟试验机通过弧形凸台的设置模拟了不同的震动频率与震动幅度，高了测试的真实度，但是使用过程中，测试仪也有两大不足之处：第一、在测试时无法测试湿滑路面的情况，测试范围不全面；第二、未设置车辆刹车测试，无法判断车辆刹车的震动情况，无法完整的反馈测试信息，减少了测试模拟完整度。综上所述，如何提供一种能够测试车辆在干燥路面或湿滑路面的行程情况，并且测试刹车后的刹车震动情况的整车测试仪是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种能够测试车辆在湿滑路面上的行程情况，并且能够测试车辆在刹车时的震动情况的整车测试仪。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。一种整车测试仪，包括底座，底座内分别设置有带动车轮旋转的前转轮以及后转轮，底座设置有车座固定架、手刹测试装置以及喷水装置；车座固定架滑动安装于底座上端面后转轮位置处，该车座固定架设置有两个后轮固定架、两个水平弹簧装置，后轮固定架相对设置于车座固定架两侧，该后轮固定架与车座固定架垂直滑动设置，水平弹簧装置设置于车座固定架后端面两侧，该水平弹簧装置的一端与车座固定架连接，该水平弹簧装置的另一端与底座连接；手刹测试装置设置有刹车手柄，刹车手柄连接有刹车线，刹车线连接有刹车钳；喷水装置设置于前转轮以及后转轮之间。作为优选方案，车座固定架还设置有刹车传感器、车身固定架，刹车传感器与车座固定架固定连接，车身固定架的一端与车座固定架铰接，该车身固定架的另一端设置有固定开口。作为优选方案，车身固定架为L形设置，固定开口的侧端面设有贯穿设置有滑槽，滑槽内滑动设置有两根固定杆。作为优选方案，底座还设置有车头固定架、车座砝码、手柄砝码，车头固定架滑动安装于底座上端面右侧，车座砝码设置于车座位置处，该车座砝码与车座拆卸连接，手柄砝码设置于手柄处，该手柄砝码与手柄拆卸连接。作为优选方案，车头固定架两侧相对设置有两个前轮固定架，前轮固定架与车头固定架垂直滑动设置，该前轮固定架水平贯穿有夹具杆，夹具杆处于前轮固定架外的一端连接有夹具手轮。作为优选方案，后轮固定架设置有减震装置、夹具杆以及夹具手轮，夹具杆为贯穿后轮固定架设置，该夹具杆处于前轮固定架外的一端与夹具手轮连接，减震装置的一端与后轮固定架连接，该减震装置的另一端与车座固定架连接。作为优选方案，减震装置包括减震弹簧杆、减震挡块、两个减震固定环、两个减震弹簧，减震弹簧杆的下端面与后轮固定架连接，减震挡块的一端与车座固定架连接，该减震挡块的另一端与减震弹簧杆的侧端面连接，减震固定环分别设置于减震挡块的上方与下方，减震弹簧的一端与减震挡块接触，该减震弹簧的另一端与减震固定环接触。作为优选方案，水平弹簧装置包括水平弹簧杆、水平挡块、两个水平固定环、两个水平弹簧，水平弹簧杆的前端面与车座固定架连接，水平挡块的一端与车座固定架连接，该水平挡块的另一端与水平弹簧杆的侧端面连接，水平固定环分别设置于水平挡块的前方与后方，水平弹簧的一端与水平挡块接触，该水平弹簧的另一端与水平固定环接触。作为优选方案，前转轮以及后转轮的侧端面设置有凸块，前转轮设置有前轮支架、牙丝杆、丝杆手轮，前转轮与前轮支架旋转连接，前轮支架与底座滑动连接，牙丝杆与前轮支架螺纹螺杆连接，该牙丝杆的一侧端面与丝杆手轮连接，丝杆手轮旋转安装于底座内。本技术的有益效果是：第一、通过在前转轮以及后转轮之间设置喷水装置，在前转轮以及后转轮带动车轮旋转时，喷水装置能够对前转轮以及后转轮的喷水，造成前转轮以及后转轮的表面潮湿，继而达到模拟车辆在潮湿路面上的行驶情况。第二、通过设置手刹测试装置、水平弹簧装置，在转轮带动车轮旋转时，手刹测试装置能够通过刹车手柄操作刹车钳控制车辆的刹车，以达到车辆刹车的目的，同时水平弹簧装置受力压缩震动，再通过刹车传感器传达刹车的震动情况，继而达到模拟车辆刹车的情况测试。第三、通过设置车座固定架，将后轮固定架与车座固定架垂直滑动设置，以模拟车辆后轮在行驶过程中的震动情况，并且在后轮固定架设置有减震装置、夹具杆以及夹具手轮，通过夹具手轮操作夹具杆夹持车轮旋转轴心，继而保证后轮固定的稳定性，通过减震装置模拟车辆的减震装置情况，继而模拟车辆后在行驶过程中的真实震动信息；通过将前轮固定架与车头固定架垂直滑动设置，以固定前轮的同时，保证前轮能能够震动，继而继而模拟车辆前轮在行驶过程中的真实震动信息；因此，通过车座固定架与车头固定架的配合，以实现模拟车辆整体在行驶过程中真实的震动情况，从而达到得出准确测试结果的数据。第四、通过设置车座砝码、手柄砝码，将车座砝码安装于车座位置处，将手柄砝码安装于手柄位置处，以实现模拟骑行者在骑行时车辆的压力承受情况，以真实的反应车辆行驶时的受力情况。附图说明下面利用附图来对本技术作进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1为本技术的装入单车结构侧视图。图2为本技术图1的未装入单车的内部结构侧视图。图3为本技术图2的A部放大图结构图。图4为本技术图3的结构图。图中：1、底座；11、前转轮；111、前轮支架；112、牙丝杆；113、丝杆手轮；12、后转轮；13、凸块；2、车座固定架；21、后轮固定架；22、水平弹簧装置；221、水平弹簧杆；222、水平挡块；223、水平固定环；224、水平弹簧；23、刹车传感器；24、车身固定架；241、固定开口；242、滑槽；243、固定杆；25、减震装置；251、减震弹簧杆；252、减震挡块；253、减震固定环；254、减震弹簧；4、车头固定架；41、前轮固定架；42、夹具杆；43、夹具手轮；5、车座砝码；6、手柄砝码；7、手刹测试装置；71、刹车手柄；8喷水装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，参照图1、图2、图3所示：一种整车测试仪，包括底座1，底座1内分别设置有带动车轮旋转的前转轮11以及后转轮12，底座1设置有车座固定架2、手刹测试装置7以及喷水装置8；车座固定架2滑动安装于底座1上端面后转轮12位置处，该车座固定架2设置有两个后轮固定架21、两个水平弹簧装置22，后轮固定架21相对设置于车座固定架2两侧，该后轮固定架21与车座固定架2垂直滑动设置，水平弹簧装置22设置于车座固定架2后端面两侧，该水平弹簧装置22的一端与车座固定架2连接，该水平弹簧装置22的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车测试仪，包括底座(1)，所述底座(1)内分别设置有带动车轮旋转的前转轮(11)以及后转轮(12)，其特征在于：所述底座(1)设置有车座固定架(2)、手刹测试装置(7)以及喷水装置(8)；所述车座固定架(2)滑动安装于底座(1)上端面后转轮(12)位置处，该车座固定架(2)设置有两个后轮固定架(21)、两个水平弹簧装置(22)，所述后轮固定架(21)相对设置于车座固定架(2)两侧，该后轮固定架(21)与车座固定架(2)垂直滑动设置，所述水平弹簧装置(22)设置于车座固定架(2)后端面两侧，该水平弹簧装置(22)的一端与车座固定架(2)连接，该水平弹簧装置(22)的另一端与底座(1)连接；所述手刹测试装置(7)设置有刹车手柄(71)，所述刹车手柄(71)连接有刹车线，所述刹车线连接有刹车钳；所述喷水装置(8)设置于前转轮(11)以及后转轮(12)之间。

【技术特征摘要】
1.一种整车测试仪，包括底座(1)，所述底座(1)内分别设置有带动车轮旋转的前转轮(11)以及后转轮(12)，其特征在于：所述底座(1)设置有车座固定架(2)、手刹测试装置(7)以及喷水装置(8)；所述车座固定架(2)滑动安装于底座(1)上端面后转轮(12)位置处，该车座固定架(2)设置有两个后轮固定架(21)、两个水平弹簧装置(22)，所述后轮固定架(21)相对设置于车座固定架(2)两侧，该后轮固定架(21)与车座固定架(2)垂直滑动设置，所述水平弹簧装置(22)设置于车座固定架(2)后端面两侧，该水平弹簧装置(22)的一端与车座固定架(2)连接，该水平弹簧装置(22)的另一端与底座(1)连接；所述手刹测试装置(7)设置有刹车手柄(71)，所述刹车手柄(71)连接有刹车线，所述刹车线连接有刹车钳；所述喷水装置(8)设置于前转轮(11)以及后转轮(12)之间。2.根据权利要求1所述的一种整车测试仪，其特征在于：所述车座固定架(2)还设置有刹车传感器(23)、车身固定架(24)，所述刹车传感器(23)与车座固定架(2)固定连接，所述车身固定架(24)的一端与车座固定架(2)铰接，该车身固定架(24)的另一端设置有固定开口(241)。3.根据权利要求2所述的一种整车测试仪，其特征在于：所述车身固定架(24)为L形设置，所述固定开口(241)的侧端面设有贯穿设置有滑槽(242)，所述滑槽(242)内滑动设置有两根固定杆(243)。4.根据权利要求1所述的一种整车测试仪，其特征在于：所述底座(1)还设置有车头固定架(4)、车座砝码(5)、手柄砝码(6)，所述车头固定架(4)滑动安装于底座(1)上端面右侧，所述车座砝码(5)设置于车座位置处，该车座砝码(5)与车座拆卸连接，所述手柄砝码(6)设置于手柄处，该手柄砝码(6)与手柄拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种整车测试仪，其特征在于：所述车头固定架(4)两侧相对设置有两个前轮固定架(41)，所述前轮固定架(41)与车头固定架(4)垂直滑动设置，该前轮固定架(41)水平贯穿有夹具杆(42)，所述夹具杆(42)处于前轮固定架(41)外的一端连接有夹具手轮(43)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海涛，
申请(专利权)人：东莞市海达仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44