本实用新型专利技术公开了一种空气悬挂防爆气囊装置，涉及空气悬挂技术领域。它包括位于上端的囊式空气弹簧；囊式空气弹簧下端固定有支撑座；囊式空气弹簧内顶面固定有支撑杆；支撑杆穿过囊式空气弹簧的底面封装座，并和底面封装座滑动密封配合；支撑杆下端位于支撑座内腔；支撑杆下端均匀开有竖直设置的卡槽；支撑座内侧壁与卡槽位置对应处固定有水平设置的电磁卡销，电磁卡销的卡舌与卡槽卡接配合。在支撑座内，支撑杆上安装有减震弹簧。支撑杆与底面封装座滑动密封配合采用密封油轴瓦结构。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，当囊式空气弹簧爆裂的时候，可以很好地对车辆实现支撑，不会对底部管道造成损害，保证车辆在行驶过程中的安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气悬挂防爆气囊装置
技术介绍
现代车辆不断向高速化，轻量化和低噪音方向发展，人们对乘坐舒适性和行驶安全性要求越来越高，空气悬架系统具有钢板弹簧不具备优点，空气弹簧的应用可以显著提高车辆运行的平稳性，减少车辆对道路的冲击，因此在轨道车辆和公路车辆的悬挂装置中得到了广泛应用。空气弹簧中的囊式空气弹簧的设计和制造直接决定空气弹簧的性能和寿命。囊式空气弹簧是空气悬挂的核心，在气囊出现爆裂时，虽里面有橡胶棒进行支撑作用，但是如果在载重质量较大，底部管路较多时，若出现气囊爆裂，车身下沉会到底部管道造成一定的损害，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种空气悬挂防爆气囊装置，其结构简单，使用方便，当囊式空气弹簧爆裂的时候，可以很好地对车辆实现支撑，不会对底部管道造成损害，保证车辆在行驶过程中的安全。 本技术采用的技术方案是：提供一种空气悬挂防爆气囊装置，包括位于上端的囊式空气弹簧；囊式空气弹簧下端固定有支撑座；囊式空气弹簧内顶面固定有支撑杆；支撑杆穿过囊式空气弹簧的底面封装座，并和底面封装座滑动密封配合；支撑杆下端位于支撑座内腔；支撑杆下端均匀开有竖直设置的卡槽；支撑座内侧壁与卡槽位置对应处固定有水平设置的电磁卡销，电磁卡销的卡舌与卡槽卡接配合。在支撑座内，支撑杆上安装有减震弹簧。支撑杆与底面封装座滑动密封配合采用密封油轴瓦结构。进一步优化本技术方案，空气悬挂防爆气囊装置的支撑座内，支撑杆上安装有减震弹簧。进一步优化本技术方案，空气悬挂防爆气囊装置的支撑杆与底面封装座滑动密封配合采用密封油轴瓦结构。本技术的有益效果是：1、支撑杆下端位于支撑座内腔，支撑杆下端与支撑座底部之间有一定的距离；在囊式空气弹簧未爆裂，囊式空气弹簧变短时，支撑杆上端固定在囊式空气弹簧顶面，支撑杆会跟着向下移动，因为支撑杆下端与支撑座之间有一定的距离，所以不会因为支撑杆下端顶在支撑座底部而使囊式空气弹簧失去下降的作用；支撑杆与囊式空气弹簧密封滑动处，支撑杆表面为光滑面，不会妨碍囊式空气弹簧的正常作用；当囊式空气弹簧爆裂时，支撑杆下端会下移到支撑座底部，卡舌就会被弹到卡槽内，使支撑杆固定不再下移；这时支撑杆就会形成一个支撑作用，使行驶中的车辆继续行驶，保障车辆的行驶安全；与之前的装置相比较，本装置的优点在于：可以很好的保障车辆的行驶安全，避免因囊式空气弹簧爆裂，而使车辆发生危害。2、在支撑座内，支撑杆上安装有减震弹簧，当囊式空气弹簧爆裂时，支撑杆成为汽车悬挂，加上减震弹簧装置，可以减小对道路的损坏，同时还减小车辆的颠簸，使车辆人员舒适驾乘。3、支撑杆与底面封装座滑动密封配合采用密封油轴瓦结构，使支撑杆与囊式空气弹簧更好的密封，不会因为密封不好，使囊式空气弹簧不能更好的工作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分解示意图。图中，1、囊式空气弹簧；2、支撑座；3、支撑杆；4、卡槽；5、电磁卡销；6、卡舌；7、减震弹簧；8、底面封装座；9、密封油轴瓦。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。 如图1-2所示，空气悬挂防爆气囊装置，包括位于上端的囊式空气弹簧1；囊式空气弹簧1下端固定有支撑座2；囊式空气弹簧1内顶面固定有支撑杆3；支撑杆3穿过囊式空气弹簧1的底面封装座8，并和底面封装座8滑动密封配合；支撑杆3下端位于支撑座2内腔；支撑杆3下端均匀开有竖直设置的卡槽4；支撑座2内侧壁与卡槽4位置对应处固定有水平设置的电磁卡销5，电磁卡销5的卡舌6与卡槽4卡接配合。在支撑座2内，支撑杆3上安装有减震弹簧7。支撑杆3与底面封装座8滑动密封配合采用密封油轴瓦9结构。 支撑杆3下端位于支撑座2内腔，支撑杆3下端与支撑座2底部之间有一定的距离；在囊式空气弹簧1未爆裂，囊式空气弹簧1变短时，支撑杆3上端固定在囊式空气弹簧1顶面，支撑杆3会跟着向下移动，因为支撑杆3下端与支撑座2之间有一定的距离，所以不会因为支撑杆3下端顶在支撑座2底部而使囊式空气弹簧1失去下降的作用；支撑杆3与囊式空气弹簧1密封滑动处，支撑杆3表面为光滑面，不会妨碍囊式空气弹簧1的正常作用；当囊式空气弹簧1爆裂时，支撑杆3下端会下移到支撑座2底部，卡舌6就会被弹到卡槽4内，使支撑杆3固定不再下移；这时支撑杆3就会形成一个支撑作用，使行驶中的车辆继续行驶，保障车辆的行驶安全；与之前的装置相比较，本装置的优点在于：可以很好的保障车辆的行驶安全，避免因囊式空气弹簧1爆裂，而使车辆发生危害。支撑杆3与底面封装座8滑动密封配合采用密封油轴瓦9结构，使支撑杆3与囊式空气弹簧1更好的密封，不会因为密封不好，使囊式空气弹簧1不能更好的工作。在支撑座2内，支撑杆3上安装有减震弹簧7，当囊式空气弹簧1爆裂时，支撑杆3成为汽车悬挂，加上减震弹簧7装置，可以减小对道路的损坏，同时还减小车辆的颠簸，使车辆人员舒适驾乘。 支撑杆3与底面封装座8滑动密封处，支撑杆3表面应该为光滑面，这样可以减小支撑杆3与底面封装座8之间的摩擦，减小对囊式空气弹簧1的影响。 空气悬挂的原理：利用囊式空气弹簧1内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着囊式空气弹簧1不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随囊式空气弹簧1被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。 当囊式空气弹簧1爆裂时，汽车内的电磁系统会自动使电磁卡销5伸出，使上面的卡舌6直接卡在卡槽4内，使支撑杆3固定，完成支撑作用。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气悬挂防爆气囊装置,其特征在于：包括位于上端的囊式空气弹簧（1）；囊式空气弹簧（1）下端固定有支撑座（2）；囊式空气弹簧（1）内顶面固定有支撑杆（3）；支撑杆（3）穿过囊式空气弹簧（1）的底面封装座（8），并和底面封装座（8）滑动密封配合；支撑杆（3）下端位于支撑座（2）内腔；支撑杆（3）下端均匀开有竖直设置的卡槽（4）；支撑座（2）内侧壁与卡槽（4）位置对应处固定有水平设置的电磁卡销（5），电磁卡销（5）的卡舌（6）与卡槽（4）卡接配合。
【技术特征摘要】
1.一种空气悬挂防爆气囊装置,其特征在于：包括位于上端的囊式空气弹簧（1）；囊式空气弹簧（1）下端固定有支撑座（2）；囊式空气弹簧（1）内顶面固定有支撑杆（3）；支撑杆（3）穿过囊式空气弹簧（1）的底面封装座（8），并和底面封装座（8）滑动密封配合；支撑杆（3）下端位于支撑座（2）内腔；支撑杆（3）下端均匀开有竖直设置的卡槽（4）；支撑座（2）...
【专利技术属性】
技术研发人员：商好峰，李广全，宋立伟，
申请(专利权)人：山东正凯机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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