一种新型恒压减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型恒压减震器，包括负载压缩气体转换装置、恒压系统、压缩气体回收系统，所述负载压缩气体转换装置包括压缩缸、压缩杆、受力板、承重体；所述恒压系统包括压力调节杆、压力调节器、压力缓存管；所述压缩气体回收系统包括出气管、压力开关、储气罐、排气管。本发明专利技术的有益效果为：本发明专利技术可以为各类行业的车辆和重力设备提供稳定的减震压力，可以替代弹性减震器、橡胶减震器、液压/空气减震器进行工作，利用负载压缩气体转换装置、恒压系统、压缩气体回收系统的完美机械组合，将原始的压力经过压力缓存管传换成稳定又可输出的压力，达到高效的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高效再生资源的减震器装置，特别是涉及一种可以为各类车辆和载重设备提供减压、气体回收的新型恒压减震器。
技术介绍
减震器是将本身具有伸缩性的物质缓解震动压力的装置，各行各业的车辆和载重设备都离不开减震器，目前市面上常用的液压减震/空气减震器，震动压力调节范围有限，在汽车上只能起到平常缓解震动压力，最大的缺陷他把压力全部消除白白的浪费其他动力的能源，严重影响工作效率，浪费了资源，与国家所提倡的环保节能的号召相背驰。目前，在国内各大城市有时严重出现雾霾现象，特别是在国内减震器这个领域技术尤其紧缺。因此，研究出一种不使用液压减震/空气减震器、效率高、节能环保的减震器显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可以为各类车辆和载重设备提供减压、气体回收的新型恒压减震器，能够代替老式减震器，提高工作效率，达到压力恒压能源再回收循环利用，高效节能。本专利技术为解决技术问题所采取的技术方案是：一种新型恒压减震器，包括负载压缩气体转换装置、恒压系统、压缩气体回收系统，其特征在于：所述负载压缩气体转换装置包括压缩缸、压缩杆、受力板、承重体；所述恒压系统包括压力调节杆、压力调节器、压力缓存管，所述恒压系统依靠两组减震器连接压力缓存管，恒压系统至少需要两组以上；所述压缩气体回收系统包括出气管、压力开关、储气罐、排气管。所述恒压系统为两组或两组以上。在日常工作过程中，由承重体挤压承重板，承重体在运动情况下上下震动，承重体产生压力挤压受力板，受力板开始推动压缩杆，压缩杆在压缩缸内进行压缩气体，压缩缸内的气力输送到压力调节器，压力调节器把气力大小调节以后输送到压力缓存管，压力缓存管和另外一组的压力调节器串联，两组减震器产生的压力输送到压力缓存管，经过压力缓存管稳压后多余的气压输送到出气管，出气管连接压力开关，压力开关把多余的压力输送到存气罐，储气罐内部的压力经过排气管对外输送压力。恒压系统开始工作后，压力缓存管的气压压力多余的压力被排出后，剩余的压力得到稳定，减震达到恒压状态，当承重体从下止点到上止点反弹(复位)时压力调节器进行吸气，开始第二次恒压工作。本专利技术的积极有益效果如下：1、本专利技术可以为各类行业的车辆和重力设备提供稳定的减震压力，可以替代弹性减震器、橡胶减震器、液压/空气减震器进行工作，利用负载压缩气体转换装置、恒压系统、压缩气体回收系统的完美机械组合，将原始的压力经过压力缓存管传换成稳定又可输出的压力，达到高效的目的。2、本专利技术可以根据负载重量的需求大小，设置成大、中、小型装置减震器，不同型号可以针对不同行业的负荷需求，具有很好的实用价值。3、本专利技术的压力调节器、压力缓存管、压缩气体回收系统，操作方便，稳定性能好，成本低。4、本专利技术构思新颖、设计合理，能够代替老式减震器，达到恒压稳定能源再回收循环利用，环保节能，具有很高的经济效益和市场推广前景。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、8---压缩缸，2、9---压缩杆，3、10---受力板，4---承重体，5、11---压力调节杆，6、12---压力调节器，7---压力缓存管，13---气管，14---压力开关，15---储气罐，16---排气管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的解释和说明：一种新型恒压减震器，包括负载压缩气体转换装置、恒压系统、压缩气体回收系统，其特征在于：所述负载压缩气体转换装置包括承重体4、受力板3、10、压缩杆2、9、压缩缸1、8；所述恒压系统包括压力调节杆5、11、压力调节器6、12、压力缓存管7；所述压缩气体回收系统包括出气管13、压力开关14、储气罐15、排气管16。当压缩缸缸内的原始压力输送到压力缓存管时、压力缓存管管内的压力多余的压力被排出后，剩余的压力得到稳定，减震达到恒压状态，当承重体从下止点到上止点反弹(复位)时压力调节器进行吸气，开始第二次恒压工作。其中：恒压系统和压缩气体回收系统为两组或两组以上，根据负载重量的需求大小，设置成大、中、小型装置减震器，不同型号可以针对不同行业的负荷需求。在日常工作过程中，由承重体挤压承重板，承重体在运动情况下上下震动，承重体产生压力挤压受力板，受力板开始推动压缩杆，压缩杆在压缩缸内进行压缩气体，压缩缸内的气压输送到压力调节器，压力调节器把气压大小调节以后输送到压力缓存管，压力缓存管和另外一组的压力调节器串联，两组减震器产生的压力同时输送到压力缓存管，经过压力缓存管稳压后多余的气压输送到出气管，出气管连接压力开关，压力开关把多余的压力输送到存气罐，储气罐内部的压力经过排气管对外输送压力。恒压系统开始工作后，压力缓存管的气压压力多余的压力被排出后，剩余的压力得到稳定，减震达到恒压状态，当承重体从下止点到上止点反弹(复位)
时压力调节器进行吸气，开始第二次恒压工作。以上仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型恒压减震器，包括负载压缩气体转换装置、恒压系统、压缩气体回收系统，其特征在于：所述负载压缩气体转换装置包括压缩缸(1、8)、压缩杆(2、9)、受力板(3、10)、承重体(4)；所述恒压系统包括压力调节杆(5、11)、压力调节器(6、12)、压力缓存管(7)；所述压缩气体回收系统包括出气管(13)、压力开关(14)、储气罐(15)、排气管(16)。

【技术特征摘要】
1.一种新型恒压减震器，包括负载压缩气体转换装置、恒压系统、压缩气体回收系统，其特征在于：所述负载压缩气体转换装置包括压缩缸(1、8)、压缩杆(2、9)、受力板(3、10)、承重体(4)；所述恒压系统包括压力调节杆(5、11)、压力调节器(6、12)、压力缓存管(7)；所述压缩气体回收系统包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚州，
申请(专利权)人：赵亚州，
类型：发明
国别省市：山东;37