一种用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装，包括工装基台、以及固定连接在所述工装基台上的减振支柱定位组件和制动器定位件，还包括用于夹紧减振支柱的连动夹紧机构，所述连动夹紧机构以气液为动力源来夹紧组装过程中的减振支柱；在使用过程中，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，同时能有效解决制动器和减振支柱在组装过程中的安装定位问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装配工装；尤其涉及一种用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车需求量大幅度增加，汽车生产厂家的产能也随之增长。在此种情况下，汽车工厂的生产线生产节拍较快，同时对汽车的的装配质量提出更高的要求。其中，减振支柱和制动器的装配连接是生产中至关重要的一步。若是在整车组装线上先后安装减振支柱和制动器，则会导致生产效率难以提高的问题。同时在减振支柱和制动器随车型尺寸增大的条件下，二者的质量和体积也会增大，如此，会降低二者的装配精度。在文献CN204235434U中公开了本技术公开了一种前制动器和前减振支柱装配工装，包括底板，底板上固设有压紧机构支柱、前制动器主体支架、前制动器支柱和前减振器支柱，压紧机构支柱上设有前制动器主体压紧机构，前制动器主体支架上设有与前制动器转盘盘毂周面适配的前制动器转盘定位座，前制动器支柱顶端设有前制动器连杆定位销。本技术的目的在于提供区别于上述文献中技术方案的工装，使操作者在使用过程中操作强度低、提高装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种操作方便、结构简单的辅助工装，来解决制动器和减振支柱在组装过程中的安装定位。为了达到上述效果，本技术提出一种用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装，包括工装基台、以及固定连接在所述工装基台上的减振支柱定位组件和制动器定位件，还包括相对固定连接在工装基台上连动夹紧机构，所述连动夹紧机构以气液为动力源来夹紧减振支柱。进一步，所述减振支柱定位组件包括用于水平安装放置减振支柱的辅助支撑座和定位支撑座，所述辅助支撑座用于辅助支撑减振支柱的弹簧减振段，所述定位支撑座用于支撑减振支柱的光杆连接段，所述连动夹紧机构与定位支撑座配合夹紧减振支柱；对减震支柱采用双支撑的结构形式，能提高减振支柱在安装过程中的稳定性。进一步，所述连动夹紧机构包括可伸缩的气液活塞缸、夹持块、转动连接在定位支撑座上的曲柄摇杆机构，所述气液活塞缸的缸体转动连接在工装基台上，气液活塞缸的活塞转动连接在所述曲柄摇杆机构的连杆上，所述夹持块固定连接在曲柄摇杆机构的摇杆上；在拆装减振支柱时，气液活塞缸通过曲柄摇杆机构间接牵动夹持块，使夹持块与定位支撑座形成减振支柱的拆装空间；在组装减振支柱和制动器时，气液活塞缸通过曲柄摇杆机构间接牵动夹持块，使夹持块与定位支撑座配合夹紧减振支柱；结构简单，操作方便。进一步，所述制动器定位件上凹凸出形成有与制动器端面配合的安装定位面；结构简单，制动器的安装定位可靠。进一步，工装基台与减振支柱定位组件和制动器定位件的固定连接为螺栓连接；螺栓连接结构简单，拆装方便。进一步，所述辅助支撑座包括固定连接的辅助支撑座底和支撑块，所述支撑块用于与所述弹簧减振段支撑配合；所述定位支撑座包括固定连接的定位支撑座底和定位块，所述定位块用于与所述光杆连接段支撑配合。进一步，所述支撑块、定位块、夹持块和制动器定位件均采用尼龙材料制成；尼龙材料的硬度相对低于制动器和减振支柱的硬度，在制动器和减振支柱的组装过程中，能防止与制动器和减振支柱被划伤。进一步，在所述工装基台上还有控制阀，所述控制阀用于控制所述连动夹紧机构中气液动力源的开闭；操作控制方便。进一步，在所述工装基台下还设基台支架，所述基台支架将所述工装基台面抬升至方便操作的高度；操作控制方便。进一步，在所述工装基台下还设有抽屉，所述抽屉用于收纳防止工具，方便工具收纳。本技术的有益效果是：采用气液为动力源的运动夹紧机构其夹紧工装速度快，工装操作方便、结构简单。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术整体结构示意图；图2为减振支柱定位夹紧配合组件图；图3为制动器和减振支柱的辅助工装图；图中：1-工装基台、2-基台支架、3-减振支柱定位组件、31-辅助支撑座、311-辅助支撑座底、312-支撑块、32-定位支撑座、321-定位支撑座底、322-定位块、4-制动器定位件、41-安装定位面、5-连动夹紧机构、51-气缸、511-气缸安装座、512-活塞杆、52-曲柄摇杆机构、521-曲柄、522-连杆、523-摇杆、53-夹持块、6-减振支柱、61-弹簧减振段、62-光杆连接段、7-制动器、8-控制阀、9-抽屉。具体实施方式参见图1、图2、图3，本技术用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装，在工装基台1的下面设置有与之固定连接的基台支架2，基台支架2将工装基台1抬升至方便操作员操作的高度。按照减振支柱6和制动器7的设计安装位置关系，将减振支柱定位组件3和制动器定位件4固定连接在工装基台1的上面。连动夹紧机构5与减振支柱定位组件3连接，通过连动夹紧机构5来固定减振支柱6在减振支柱定位组件3上的位置。上述减振支柱定位组件3包括辅助支撑座31和定位支撑座32，在使用过程中，辅助支撑座31用于辅助支撑减振支柱6的弹簧减振段61；定位支撑座32用于支撑减振支柱6的光杆连接段62。辅助支撑座31包括辅助支撑座底311和支撑块312，辅助支撑座底311的下部通过螺栓固定连接在工装基台1，辅助支撑座底311的上部与支撑块312固定连接，支撑块312与弹簧减振段61配合支撑减振支柱6。定位支撑座32包括定位支撑座底321和定位块322，定位支撑座底321的下部通过螺栓固定连接在工装基台1上，定位支撑座底321的上部与定位块322固定连接，定位块322与光杆连接段62配合支撑定位减振支柱6。制动器定位件4的下部通过螺栓固定连接在工装基台1上，其上部凹凸形成有与制动器7配合的安装定位面41。连动夹紧机构5包括气缸51、曲柄摇杆机构52和夹持块53。曲柄摇杆机构52包括曲柄521、连杆522和摇杆523，其中曲柄521和摇杆523的一端转动连接在定位支撑座底321上，曲柄521和摇杆523的另一端转动连接在连杆522上。气缸51的缸体通过气缸安装座511转动连接在工装基台1上，气缸51的活塞杆512转动连接在连杆522上，夹持块53固定连接在摇杆523上。在使用过程中，活塞杆512会根据工况需要改变其伸缩状态，其伸缩状态的改变会牵动改变夹持块53与定位块322的相对位置关系。在拆装减振支柱6时，活塞杆512通过曲柄摇杆机构52间接牵动夹持块53上，使夹持块53与定位块322之间形成减振支柱6的拆装空间；在组装减振支柱6和制动器7时，活塞杆512通过曲柄摇杆机构52间接牵动夹持块53，使夹持块53与定位块322配合夹紧减振支柱6。为了方便操作，控制气缸51的状态，控制气缸51的控制阀8固定在工装基台1的上表面上。为了保护制动器7和减振支柱6免被划伤，支撑块312、定位块322、夹持块53和制动器定位件4均采用尼龙等硬度较小的材料制成。为了方便工具的收纳，在工装基台1的下设置有放置工具的抽屉9。在上述实施例中，驱动连动夹紧机构5的是气缸51，同理也可以是液压缸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装，包括工装基台（1）、以及固定连接在所述工装基台（1）上的减振支柱定位组件（3）和制动器定位件（4），其特征在于，还包括相对固定连接在工装基台（1）上连动夹紧机构（5），所述连动夹紧机构（5）以气液为动力源来夹紧减振支柱（6）。

【技术特征摘要】
1.一种用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装，包括工装基台（1）、以及固定连接在所述工装基台（1）上的减振支柱定位组件（3）和制动器定位件（4），其特征在于，还包括相对固定连接在工装基台（1）上连动夹紧机构（5），所述连动夹紧机构（5）以气液为动力源来夹紧减振支柱（6）。2.如权利要求1所述的用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装，其特征在于，所述减振支柱定位组件（3）包括用于水平安装放置减振支柱（6）的辅助支撑座（31）和定位支撑座（32），所述辅助支撑座（31）用于辅助支撑减振支柱（6）的弹簧减振段（61），所述定位支撑座（32）用于支撑减振支柱（6）的光杆连接段（62），所述连动夹紧机构（5）与定位支撑座（32）配合夹紧减振支柱（6）。3.如权利要求2所述的用于制动器和减振支柱组装配合的辅助装配工装，其特征在于，所述连动夹紧机构（5）包括可伸缩的气液活塞缸、夹持块（53）、转动连接在定位支撑座（32）上的曲柄摇杆机构（52），所述气液活塞缸的缸体转动连接在工装基台（1）上，气液活塞缸的活塞杆（512）转动连接在所述曲柄摇杆机构（52）的连杆（522）上，所述夹持块（53）固定连接在曲柄摇杆机构（52）的摇杆（523）上；在拆装减振支柱（6）时，气液活塞缸通过曲柄摇杆机构（52）间接牵动夹持块（53），使夹持块（53）与定位支撑座（32）形成减振支柱（6）的拆装空间；在组装减振支柱（6）和制动器（7）时，气液活塞缸通过曲柄摇杆机构（52）间接牵动夹持块（53），使夹持块（53）与定位支撑座（32）配合夹紧减振支柱（6）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏毅，杨小路，易永治，贝顺利，尹坤梅，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50