【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械
，涉及一种载重汽车，特别是载重汽车驾驶室的前悬置。
技术介绍
随着我国交通运输业的发展，对车辆的舒适性要求越来越高，车辆高速行驶时，由 路面通过悬挂系统传递到驾驶室的振动以及发动机、传动系统传递到驾驶室上的振动。目 前国内主要载货汽车产品的驾驶室多数采用以橡胶材料作为悬挂元件的悬置系统，这种结 构对于车辆以比较低车速行驶在平整路面的条件下，传动到驾驶室上的振动有一定的阻隔 和缓解作用。但是当车辆在车速比较高的情况下行驶，或是在路面条件稍差一些的道路上 行驶时，橡胶悬置就不能很好地衰减振动，驾驶室内产生的结构振动以及由高频振动引起 的结构噪音较大，从而减低了驾驶室的舒适性。使得驾乘人员感到不舒适，长时间行驶也容 易产生疲劳。为此，目前车辆上使用一些全浮悬置装置，它能有效的减低驾驶室的振动，提 高驾乘人员的舒适性，减轻长时间驾驶的疲劳程度，并能提高车辆的安全性。载重汽车的悬置参考了小汽车的悬架装在而设计，但载重汽车存在的驾驶室在维 修时需要翻转的问题，因此，载重汽车的前悬置还具有其特殊性，也就是说，载重汽车的悬 置处具有铰接结构。例如，中...
【技术保护点】
一种载重汽车驾驶室前悬置，包括一根呈杆状的平衡杆（１），平衡杆（１）两端均连接有下底座（２），所述的下底座（２）上部具有用于与汽车驾驶室底部相连的减震机构，其特征在于，所述的减震机构为位于平衡杆（１）上部的上底座（３）和呈Ｕ形的板簧（４），上底座（３）与板簧（４）的一端相铰接，板簧（４）的另一端与平衡杆（１）之间具有能伸缩的减震件（７）。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。