一种具有翻转功能的驾驶室制造技术

本发明专利技术公开了一种具有翻转功能的驾驶室，包括驾驶室本体和底盘机架，所述驾驶室本体的一端铰接于所述底盘机架上，所述驾驶室本体的另一端可拆卸安装至所述底盘机架上；远离所述驾驶室本体与所述底盘机架铰接一端的所述驾驶室本体上设有施力机构；所述驾驶室本体与所述底盘机架之间还设有支撑机构。采用该具有翻转功能的驾驶室，在维修、维护时，将驾驶室本体进行翻转后便可进行，与传统拆卸驾驶室相比，不仅为维修、维护提供了极大的便利性，而且，使用安全性高，大大节省了拆卸驾驶室的时间；同时，在驾驶室本体的地板上无需开设维修口，大大提高了驾驶室本体的密封性，进而减小了驾驶室本体内的噪声，且驾驶的舒适性也得到有效提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有翻转功能的驾驶室。
技术介绍
目前，国内水稻收获机械的驾驶室采用固定安装的形式，具体结构为：在底盘机架3上设有减震座2，驾驶室1的前端和后端分别以可拆卸的方式固定安装在减震座2上(可参见图1)，保证了驾驶室1安装牢固可靠。由于驾驶室1的下方往往布置有发动机、变速箱、油箱等需要经常维修、维护的部件，虽然驾驶室1的地板上有维修口，但是空间有限，不能满足维修、维护需求，故：在维修、维护时，需要先将驾驶室1整体拆卸下来，拆卸过程复杂且用时长，给维修、维护带来了很多不便。同时，由于驾驶室1的地板上开设维修口，导致驾驶室1密封性差，进而造成驾驶室1内噪声大、驾驶舒适性差。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种具有翻转功能的驾驶室，达到提高维修、维护便利性的目的；同时，解决驾驶室密封性差，造成驾驶室内噪声大、驾驶舒适性差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术实施例的技术方案是：一种具有翻转功能的驾驶室，包括驾驶室本体和底盘机架，所述驾驶室本体的一端铰接于所述底盘机架上，所述驾驶室本体的另一端可拆卸安装至所述底盘机架上；远离所述驾驶室本体与所述底盘机架铰接一端的所述驾驶室本体上设有施力机构；所述驾驶室本体与所述底盘机架之间还设有支撑机构。作为一种改进，所述支撑机构包括铰接于所述驾驶室本体上的支撑杆，所述支撑杆的另一端设有折弯部，所述折弯部上设有挡圈；所述底盘机架上设有支撑座，所述支撑座上设有第一卡孔，所述第一卡孔的直径与所述挡圈的直径相适配；所述驾驶室本体上还设有用于卡装所述支撑杆的第一弹簧卡扣。作为进一步的改进，所述支撑座上还设有与所述第一卡孔连通的第二卡孔，所述第一卡孔和所述第二卡孔之间形成供所述折弯部通过的连通通道；所述第二卡孔为竖向设置的长孔，所述第二卡孔的半径小于所述第一卡孔的半径，所述连通通道的中心线与所述第二卡孔的中心线共线，所述第二卡孔的半径与所述折弯部的半径相适配。作为再进一步的改进，所述施力机构包括铰接于所述驾驶室本体上的施力杆和固定设置于所述驾驶室本体上的固定座，所述固定座上设有用于容纳所述施力杆的施力杆孔，所述施力杆孔贯通所述固定座的侧壁；所述驾驶室本体上还设有用于卡装所述施力杆的第二弹簧卡扣。作为更进一步的改进，所述驾驶室本体与所述底盘机架之间还设有辅助施力元件，所述辅助施力元件的一端铰接于所述底盘机架上，所述辅助施力元件的另一端铰接于所述驾驶室本体上。作为又进一步的改进，靠近所述驾驶室本体与所述底盘机架铰接一端的所述底盘机架上设有限位座。作为又进一步的改进，所述底盘机架上设有多个减震座，所述驾驶室本体的一端铰接于所述减震座上，所述驾驶室本体的另一端可拆卸安装至所述减震座上。由于采用了上述技术方案，本专利技术实施例所提供的一种具有翻转功能的驾驶室的有益效果如下：由于驾驶室本体的一端铰接于底盘机架上，另一端可拆卸安装至底盘机架上，驾驶室本体上还设有施力机构，且驾驶室本体与底盘机架之间还设有支撑机构，从而在正常使用状态时，施力机构和支撑机构均不工作，驾驶室本体的一端与底盘机架可拆卸安装在一起，另一端铰接链接，由于驾驶室本体的一端与底盘机架为可拆卸安装，此端非松开状态时，其铰接端便不会转动，进而实现驾驶室本体在底盘机架上的固定性，保证了驾驶人员的正常驾驶工作；当需要对驾驶室本体下方的发动机、变速箱、油箱等进行维修、维护时，松开驾驶室本体与底盘机架可拆卸安装端，之后操作施力机构并使驾驶室本体绕驾驶室本体与底盘机架铰接端翻转，翻转合适的角度且有足够的维修、维护空间后，通过支撑机构对驾驶室本体进行支撑，以免驾驶室本体落下而造成安全事故，反之，将驾驶室本体回位并固定。综上所述，采用该具有翻转功能的驾驶室，在维修、维护时，将驾驶室本体进行翻转后便可进行，与传统拆卸驾驶室相比，不仅为维修、维护提供了极大的便利性，而且，使用安全性高，大大节省了拆卸驾驶室的时间；同时，在驾驶室本体的地板上无需开设维修口，大大提高了驾驶室本体的密封性，进而减小了驾驶室本体内的噪声，且驾驶的舒适性也得到有效提高。由于支撑机构包括铰接于驾驶室本体上的支撑杆，支撑杆的另一端设有折弯部，折弯部上设有挡圈；底盘机架上设有支撑座，支撑座上设有与挡圈直径相适配的第一卡孔，从而在驾驶室本体翻转后，使支撑杆的一端绕驾驶室旋转，另一端的折弯部卡装在第一卡孔内，进而完成对驾驶室本体翻转后的支撑，为维修、维护工作时具有良好的安全性提供了保证，而且，该结构简单，支撑效果好。由于驾驶室本体上还设有第一弹簧卡扣，从而通过第一弹簧卡扣对支撑杆进行卡装，保证了支撑杆在非使用状态时的固定性。由于支撑座上还设有与第一卡孔连通的第二卡孔，第一卡孔和第二卡孔之间形成供折弯部通过的连通通道，从而在对驾驶室本体进行支撑时，折弯部首先进入第一卡孔，之后经连通通道进入第二卡孔，又由于第二卡孔的半径小于第一卡孔的半径，从而第二卡孔的半径也小于挡圈的半径，进而第二卡孔与折弯部卡装后，挡圈不会从第二卡孔内穿过，可有效保证折弯部在第二卡孔内卡装的固定性，进一步提高了对驾驶室本体进行支撑时的安全性。由于施力机构包括铰接于驾驶室本体上的施力杆和固定设置于驾驶室本体上的固定座，固定座上设有用于容纳施力杆且贯通固定座侧壁的施力杆孔，从而在将驾驶室本体进行翻转时，首先将施力杆置于固定座上的施力杆孔内，之后对施力杆施加向上的力，此时，驾驶室本体便会绕底座机架与驾驶室本体的铰接处进行翻转，结构简单，便于施力且制造成本低。由于驾驶室本体上还设有第二弹簧卡扣，从而通过第二弹簧卡扣对施力杆进行卡装，保证了施力杆在非使用状态时的固定性。由于驾驶室本体与底盘机架之间还设有辅助施力元件，从而在工作人员操纵施力机构将驾驶室本体进行翻转的过程中，通过辅助施力元件对驾驶室本体进行施力，达到助力的目的，有效减轻了工作人员的劳动强度。由于底盘机架上设有限位座，从而通过限位座，确保驾驶室本体在安全的角度内翻转，防止驾驶室本体翻转角度过大后与其他部件发生碰撞，而导致驾驶室本体损坏。由于驾驶室本体的一端铰接于减震座上，驾驶室本体的另一端可拆卸安装至减震座上，从而在车辆行走的过程中势必会产生震动力，而驾驶室本体上的震动力通过减震座来进行缓冲并消除，进一步保证了驾驶的舒适性。附图说明图1是现有技术中驾驶室的结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图3是本专利技术处于翻转状态的结构示意图；图4是图2中施力机构的结构示意图；图5是图2中支撑机构的结构示意图；图中，1-驾驶室；2-减震座；3-底盘机架；4-驾驶室本体；41-反光镜；42-连接座；43-第一弹簧卡扣；5-底盘机架；51-支撑座；511-第一卡孔；512-第二卡孔；5121-第二卡孔的中心线；513-连通通道；5131-连通通道的中心线；6-减震座；7-施力机构；71-施力杆；72-固定座；721-施力杆孔；73-第二弹簧卡扣；8-支撑机构；81-支撑杆；811-折弯部；812-挡圈；9-限位座；10-辅助施力元件。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图2至图5共同所示，一种具有翻转功能的驾驶室，包括驾驶室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有翻转功能的驾驶室，包括驾驶室本体和底盘机架，其特征在于，所述驾驶室本体的一端铰接于所述底盘机架上，所述驾驶室本体的另一端可拆卸安装至所述底盘机架上；远离所述驾驶室本体与所述底盘机架铰接一端的所述驾驶室本体上设有施力机构；所述驾驶室本体与所述底盘机架之间还设有支撑机构。

【技术特征摘要】
1.一种具有翻转功能的驾驶室，包括驾驶室本体和底盘机架，其特征在于，所述驾驶室本体的一端铰接于所述底盘机架上，所述驾驶室本体的另一端可拆卸安装至所述底盘机架上；远离所述驾驶室本体与所述底盘机架铰接一端的所述驾驶室本体上设有施力机构；所述驾驶室本体与所述底盘机架之间还设有支撑机构。2.根据权利要求1所述的具有翻转功能的驾驶室，其特征在于，所述支撑机构包括铰接于所述驾驶室本体上的支撑杆，所述支撑杆的另一端设有折弯部，所述折弯部上设有挡圈；所述底盘机架上设有支撑座，所述支撑座上设有第一卡孔，所述第一卡孔的直径与所述挡圈的直径相适配；所述驾驶室本体上还设有用于卡装所述支撑杆的第一弹簧卡扣。3.根据权利要求2所述的具有翻转功能的驾驶室，其特征在于，所述支撑座上还设有与所述第一卡孔连通的第二卡孔，所述第一卡孔和所述第二卡孔之间形成供所述折弯部通过的连通通道；所述第二卡孔为竖向设置的长孔，所述第二卡孔的半径小于所述第一卡孔的半径，所述连通通道的中心线与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传成，张桂健，董秀国，赵凯凯，冯伟，
申请(专利权)人：雷沃重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37