【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驾驶室前悬置系统，具体是一种驾驶室前悬限位总成。
技术介绍
驾驶室前悬置系统具有承载驾驶室，缓冲底盘冲击等作用。驾驶室前悬置系统安装有前悬限位总成，其减震作用提高了驾驶员的舒适性，现有的前悬限位总成中，拉杆支座、限位拉杆、上限位块和限位板固定在一起，上限位块长期受压容易损坏，导致需要更换整个前悬限位总成，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种能够节约成本、减少浪费的驾驶室前悬限位总成。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种驾驶室前悬限位总成，包括限位拉杆支座、限位拉杆、上限位块和限位板，所述限位拉杆支座与限位拉杆的上端固定连接，所述上限为块可滑动的套设在限位拉杆外部，所述限位拉杆的下端与限位板螺纹连接。当上限位块损坏时，可以将限位板与限位拉杆拆卸，对上限位块进行更换。本技术的技术方案还有：所述限位拉杆由实心圆钢折弯成型。采用本技术方案，限位拉杆的结构简单且承载强度大。折弯结构的设计，拟合前悬限位总成的运动轨迹本技术的技术方案还有：所述限位拉杆支座上设有法兰锁止螺母。法兰锁止螺母与相应的螺栓配合，将限位拉杆支座固定在驾驶室前悬过度支架上。本技术的技术方案还有：所述限位板为钢制并且表面经过淬火处理。本技术的技术方案还有：所述限位拉杆支座与限位拉杆焊接固定。本技术的技术方案还有：所述上限为块的材料为橡胶。相对于现有技术，本技术驾驶室前悬限位总成的有益效果为：能够方便的更换上限位块，节约成本，减少浪费。附...
【技术保护点】
一种驾驶室前悬限位总成，包括限位拉杆支座（1）、限位拉杆（2）、上限位块（3）和限位板（4），其特征在于：所述限位拉杆支座（1）与限位拉杆（2）的上端固定连接，所述上限为块（3）可滑动的套设在限位拉杆（2）外部，所述限位拉杆（2）的下端与限位板（4）螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室前悬限位总成，包括限位拉杆支座（1）、限位拉杆（2）、上限位块（3）和限位板（4），其特征在于：所述限位拉杆支座（1）与限位拉杆（2）的上端固定连接，所述上限为块（3）可滑动的套设在限位拉杆（2）外部，所述限位拉杆（2）的下端与限位板（4）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的驾驶室前悬限位总成，其特征在于：所述限位拉杆（2）由实心圆钢折弯成型。
3.根据权利要求1所述的驾驶室前悬限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：许志强，杨春风，王晓波，王志锋，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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