一种预制件运输半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制件运输半挂车，包括动力车头、鹅颈机构、车架以及设于车架上的箱体，鹅颈机构连接于动力车头和车架的前端之间，所述车架上还设有牵引装置，所述牵引装置包括绞盘和绳索，所述绞盘设置在车架的前端，所述绳索的一端缠绕在绞盘上，另一端用于拖拉预制件进入箱体内。由于牵引装置的安装，改变了原有预制件运输半挂车对预制件的装载方式，不再需要复杂结构的悬架，也不需要操作员苛刻的倒车装载技术，只需要通过鹅颈机构的调节，使得车架处于前高后低的状态，然后通过绞盘和绳索将预制件拖拉至箱体中。因此，该预制件运输半挂车简化了悬架的结构以及预制件装载操作难度，另外，还降低了操作者对倒车技术的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输车辆领域，特别涉及一种预制件运输半挂车。
技术介绍
现有的预制件运输半挂车，包括动力车头、鹅颈、油缸、车架、悬架和行走机构，动力车头通过鹅颈和油缸连接在车架的前端，行走机构采用半轴结构且通过悬架连接在车架的下方，车架还上设有用来装载预制件的箱体，箱体的后端设有绕着竖直轴旋转的箱门。其中，悬架一般为油气悬架或空气悬架，鹅颈通过油缸来调节车架前后两端的高度。上述预制件运输半挂车装载预制件的过程为：先通过调节鹅颈和悬架将半挂车车架降低，然后倒车将装有预制件的托盘倒于车厢内，最后调节鹅颈和悬架，升高车架以满足行驶需求。以上装载预制件的方式中，需要调节悬架来实现车架的升降，装载操作比较复杂，而且为了追求车架升降的稳定性和可靠性，悬架的布局(结构和数量)也趋于复杂，这也必然存在成本的增加和悬架损坏带来的安全隐患；另外，牵引车倒车要求车架与预制件和托盘平直，操作难度比较大。因此，如何开发一种悬架结构比较简单、预制件装载操作更为方便的预制件运输半挂车是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种预制件运输半挂车，以解决现有预制件运输半挂车的悬架结构复杂、预制件装载操作复杂以及对操作者技术要求太高的问题。本技术提供了一种预制件运输半挂车，包括动力车头、鹅颈机构、车架以及设于车架上的箱体，鹅颈机构连接于动力车头和车架的前端之间，所述车架上还设有牵引装置，所述牵引装置包括绞盘和绳索，所述绞盘设置在车架的前端，所述绳索的一端缠绕在绞盘上，另一端用于拖拉预制件进入箱体内。在进一步的技术方案中，所述牵引装置的数量至少为两个，且沿着车架的横向间隔设置。在进一步的技术方案中，所述箱体的后部可转动地设有尾门，所述尾门的转动轴沿着箱体的横向设置在箱体底部的边缘处。在进一步的技术方案中，所述尾门的形状为梯形，其铰接的一边为两平行边中较短的一边。在进一步的技术方案中，所述车架的后部还设有驱动所述尾门转动的尾门油缸。在进一步的技术方案中，所述预制件运输半挂车还包括用于放置预制件的托盘，所述托盘底部的两侧设有多个滚轮。在进一步的技术方案中，所述箱体的底部沿车架前后方向设置有两平行导轨，所述导轨用于滚轮的导向。在进一步的技术方案中，所述预制件运输半挂车还包括设置在托盘上的立柱，所述立柱上还设有锁扣。本技术提供的一种预制件运输半挂车，与现有技术相比，加设了用于拖拉预制件的牵引装置，由于牵引装置的安装，改变了原有预制件运输半挂车的装载方式，不需要调节悬架的高度(可以大大减小悬架的行程)，不再需要复杂结构的悬架(例如减少了测量悬架高度的传感器)，也不需要操作员苛刻的倒车装载技术，只需要通过鹅颈机构的调节，使得车架处于前高后低的状态，然后通过绞盘和绳索将预制件拖拉至箱体中，效率更高。因此，该预制件运输半挂车简化了悬架的结构以及预制件装载操作难度，另外，还降低了操作者对倒车技术的要求。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术具体实施例中预制件运输半挂车的俯视图；图2为本技术具体实施例中预制件运输半挂车的正视图；图3为本技术具体实施例中鹅颈机构的连接结构示意图；图4为本技术具体实施例中尾门的安装结构示意图；图5为本技术具体实施例中托盘的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1-5并结合实施例来详细说明本技术，文中为了便于理解，定义沿着预制件运输半挂车的车长方向，指向动力车头的一方为“前”，与之相对的为“后”，“横向”是指预制件运输半挂车的车宽方向。如图1、2和3所示，本技术具体实施例提供了一种预制件运输半挂车，包括动力车头(图中未示出)、鹅颈机构、车架1和牵引装置3，其中，鹅颈机构包括鹅颈22和油缸21，车架1上还设有用于装载预制件的箱体6；鹅颈机构连接于动力车头和车架1之间，具体地，鹅颈22的一端与车架1的前端铰接，鹅颈22的另一端与动力车头连接，油缸21的一端连在车架1上，另一端连接在鹅颈22的中间，通过油缸21的伸缩可以使得车架1的前端提高或者放下，从而使得车架1处于向后倾斜状态或水平状态，以便于预制件的装载或运输；牵引装置3设置在车架1上，优选地，牵引装置3设置在车架1的前端，且位于车架1在宽度方向上的中间位置。具体地，牵引装置3包括绞盘31和绳索32，绞盘31设置在车架1的前端，绳索32的一端缠绕在绞盘31上，另一端用于拖拉预制件。需要说明的是，绞盘31还可以用功能类似的结构来实现，例如卷筒，在此不作过多阐述。上述实施例中，为了便于预制件被顺利拖拉至箱体6内，可以在车架1倾斜后，在车架1的后端放置支撑板，使得预制件在拖进箱体6前起到导向和过渡支撑的作用；优选地，为了简化结构，可以将尾门4可转动地设置在箱体6的后部(如图4所示)，具体地，尾门4的转动轴沿着箱体6的横向设置在箱体6底部的边缘处，这样，在预制件装载过程中，不再需要额外的支撑板，只需要将尾门4打开并旋转与地面搭接，即由尾门4起到导向和过渡支撑的作用。优选地，尾门4的形状为梯形，且其铰接边为两平行边中较短的一边，较宽的一边在尾门4打开后与地面接触，这样外宽内窄的尾门4结构更有利于预制件进入箱体6时导向的准确性。另外，为了方便尾门4的自动开合，还可以在车架1的后部设置尾门油缸7，具体可以对称设置在箱体6尾部的侧壁上。另外，如图5所示，为了更方便预制件的装载，该预制件运输半挂车还包括托盘9，用于装载前预制件的支撑以及装载操作时的预制件转运，优选地，托盘9底部的两侧设有多个滚轮10，这样可以减小牵引装置3的动力配置，使得预制件更容易被拖进箱体6。为了进一步方便预制件拖进箱体6，减少与箱体6内壁的磕碰或卡死，箱体6的底部沿车架1前后方向设置有两平行导轨8，导轨8用于滚轮10的导向，在导轨8的导向作用下，托盘9的行进会更加平稳。再者，为了提高拖拉预制件的平稳性，使得托盘9能够更加顺利的进入箱体6入口，车架1上可以设置至少两个牵引装置3，这样在托盘9上可以有至少两个作用点，使得托盘9在行进中更加易于控制方向和平稳。需要说明的是，不增加绞盘31的数量，只在绳索32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预制件运输半挂车，包括动力车头、鹅颈机构(2)、车架(1)以及设于车架(1)上的箱体(6)，鹅颈机构(2)连接于动力车头和车架(1)的前端之间，其特征在于，所述车架(1)上还设有牵引装置(3)，所述牵引装置(3)包括绞盘(31)和绳索(32)，所述绞盘(31)设置在车架(1)的前端，所述绳索(32)的一端缠绕在绞盘(31)上，另一端用于拖拉预制件进入箱体(6)内。

【技术特征摘要】
1.一种预制件运输半挂车，包括动力车头、鹅颈机构(2)、车架(1)以
及设于车架(1)上的箱体(6)，鹅颈机构(2)连接于动力车头和车架(1)的
前端之间，其特征在于，所述车架(1)上还设有牵引装置(3)，所述牵引装置
(3)包括绞盘(31)和绳索(32)，所述绞盘(31)设置在车架(1)的前端，
所述绳索(32)的一端缠绕在绞盘(31)上，另一端用于拖拉预制件进入箱体
(6)内。
2.根据权利要求1所述的预制件运输半挂车，其特征在于，所述牵引装置
(3)的数量至少为两个，且沿着车架(1)的横向间隔设置。
3.根据权利要求1所述的预制件运输半挂车，其特征在于，所述箱体(6)
的后部可转动地设有尾门(4)，所述尾门(4)的转动轴沿着箱体(6)的横向
设置在箱体(6)底部的边缘处。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鑫，付劲松，董新建，
申请(专利权)人：湖南三一快而居住宅工业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43