商用车运输半挂车制造技术

本发明专利技术公开了一种商用车运输半挂车，其半挂车底盘上分别设置有用于装载商用车的前平台、后平台和活动平台；前平台设置于半挂车底盘的前部，向半挂车的牵引车方向斜向上延伸：后平台设置于半挂车底盘的后部，向半挂车的车尾方向延伸：活动平台设置于前、后平台之间，第一端铰接于半挂车底盘的横梁，第二端向车尾一侧延伸；活动平台具有举升件与用于在活动平台举升到位之后支撑与限位活动平台的活动支撑杆；活动支撑杆具有铰接端与滑动端，铰接端铰接于活动平台，滑动端通过滑动销在半挂车底盘的大梁两侧设置的滑槽中滑动，在滑动到位后通过定位销对活动支撑杆进行定位。本发明专利技术的商用车运输半挂车，运输效益好且方便车辆装卸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆运输设备，尤其涉及一种商用车运输半挂车。
技术介绍
现有技术中，小轿车可以实现由车辆运输车进行运输。而对于牵引车或者改装车底盘等这些既具有一定高度，也具有一定横向宽度的商用车辆，并不能普遍做到通过车辆运输车进行运输。因此，在上述商用车出厂时，通常采用地跑的方式，需派遣驾驶员驾驶上述商用车辆到需要的地方，这种运输方式既浪费人力成本，也容易造成车辆的早期磨损，因此运输效率差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的为提供一种商用车运输半挂车，以解决现有技术中存在的商用车运输效率低、成本高及造成车辆早期磨损的技术问题。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下一种商用车运输半挂车，所述商用车运输半挂车的半挂车底盘上分别设置有用于装载所述商用车的前平台、后平台和活动平台；所述前平台，设置于所述半挂车底盘的前部，向所述半挂车的牵引车方向斜向上延伸所述后平台，设置于所述半挂车底盘的后部， 向所述半挂车的车尾方向延伸所述活动平台，设置于所述前、后平台之间，所述活动平台第一端铰接于所述半挂车底盘的横梁，第二端向所述车尾一侧延伸；所述活动平台具有用于举升所述活动平台的举升件与用于在所述活动平台举升到位之后支撑与限位所述活动平台的活动支撑杆；所述活动支撑杆具有铰接端与滑动端，所述铰接端铰接于所述活动平台，所述滑动端通过滑动销在所述半挂车底盘的大梁两侧设置的滑槽中滑动，在滑动到位后通过定位销对所述活动支撑杆进行定位。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，在朝向所述半挂车车尾的方向上，所述滑槽斜向上延伸。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述活动平台的第二端具有向下的弯折部。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述半挂车底盘为大鹅颈结构，且中部下凹，在走行部的位置上凸，在尾部斜向下延伸，所述活动平台的形状与所述下凹和所述上凸相配合。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述弯折部的末端为渐薄的斜面结构，以使所述末端落下时紧贴于所述半挂车底盘。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述前平台、所述活动平台和所述后平台在所装载商用车的走道位置蒙有冲孔板。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述滑槽顶部和下部设置有多个用于穿设所述定位销的销孔。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述后平台末端具有向斜下方伸出与缩回的后伸缩部。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述前平台末端具有向斜上方伸出与缩回的前伸缩部，所述前伸缩部由油缸驱动，所述前伸缩部的末端设置有挡板。本专利技术的商用车运输半挂车，优选的，所述举升件为油缸，所述油缸下支点铰接于所述半挂车底盘两大梁之间的横撑上设置的油缸支座，所述油缸上支点铰接于所述活动平台。本专利技术的有益效果在于，本专利技术的商用车运输半挂车，在进行牵引车和改装车底盘等商用车运输时，可一次装运牵引车或改装车底盘3辆，对空间实现了充分利用，运输效率得到了有效的提高。且具有装卸方便、省力和省人工等优势，在运输过程中车辆安全、平稳、可靠，且符合道路交通的要求。附图说明图1 为本专利技术实施例的商用车运输半挂车的空载状态的主视示意图。图2 为本专利技术实施例的商用车运输半挂车的装载状态的主视示意图。图3 为本专利技术实施例的商用车运输半挂车的活动平台总成的主视示意图。图4 为图3的俯视示意图。图5 为本专利技术实施例的商用车运输半挂车的活动平台的举升油缸的主视示意图。图6 为图5的俯视剖视图。 具体实施例方式体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。本说明书中，约定以所述商用车运输半挂车的牵引车一侧的方向为前，车尾一侧的方向为后。如图1和图2所示，本专利技术实施例的车辆运输半挂车，通常包括半挂车底盘1及半挂车底盘1上设置的前平台2、活动平台3和后平台4，而其中的活动平台3又包括活动支撑杆5、滑槽6和举升油缸7等结构。上述的前平台2、活动平台3和后平台4，每一平台上装载一辆商用车9，因此本专利技术实施例的车辆运输半挂车，每次可以装载三辆商用车9，所述商用车9包括但不限于是牵引车和改装车底盘。其中，本专利技术实施例的商用车运输半挂车，其半挂车底盘1选用三轴低底盘大鹅颈结构，且中间下凹形成凹部131，在走行部14的位置上凸形成凸部132，在尾部133斜向下延伸。其优点在于能够增加载重量与有效装载空间、降低重心高度，并便于所装载车辆的上下。所述大鹅颈结构，通常是指鹅颈之前的装载面与鹅颈之后的装载面高度差至少大于半挂车大梁高度的鹅颈结构，如图1和图2所示，本专利技术实施例的商用车运输半挂车，其鹅颈12之前的装载面11与凹部131的高度差要大于大梁13的高度，因此是一种大鹅颈结构。另外，本专利技术的商用车运输半挂车的半挂车底盘1，由于其用于装载车辆，因此其底盘车架并不需具有底板或者完整的底板，可为由两大梁13、边梁和若干横梁(包括横梁15、16、17)所组成的框架结构，以在保证车辆底盘强度的情况下减轻自重，提高运输效益。 在装载车辆的走道位置，由前平台2、活动平台3和后平台4完成对所装载车辆的支撑。而前平台2和后平台4设置于两大梁13的相对外侧，与两大梁13及横梁、边梁之间，可以通过横撑、斜撑、加强筋等结构来进行连接或强化连接强度。并且在设置有上述的活动支撑杆 5和举升油缸7的部位，如设置底板，则应避免对活动支撑杆5和举升油缸7造成运动干涉。如图1和图2所示，前平台2，设置于半挂车底盘1的前部，其后端21固定连接于横梁15，前端22向前斜向上延伸。为了增加有效装载空间，有效的利用牵引板与牵引车之间的一部分空间，在前平台2末端具有向斜上方伸出与缩回的前伸缩部23，前伸缩部23的伸出和缩回由油缸230驱动，前伸缩部23的末端设置有挡板231，以防止车辆越过前伸缩部 23的末端。为保证前伸缩部23的稳定，在前伸缩部23与鹅颈12之前的装载面11之间设置有不同高度的支撑梁18和支撑梁19。如图1和图2所示，后平台4，设置于半挂车底盘1的后部，自半挂车底盘1的凸部132向车尾方向延伸。为了增加有效装载空间，在后平台2末端具有向斜向下伸出与缩回的后伸缩部41，后伸缩部41可为滑板结构，其伸出和缩回可以通过手动推拉完成，并可由锁止销进行定位。后伸缩部41所能伸出的最大长度不超出道路通行的安全范围。如图1和图2所示，活动平台3的第一端33设置于前平台2和后平台4之间，即通过铰链330铰接于半挂车底盘1的横梁15，而第二端32向所述车尾一侧延伸；活动平台 3由四道纵梁和多道横梁(包括中部横梁34和边横梁3 组成，横梁的作用一方面在于加强活动平台3的支撑强度，另一方面在于设置活动平台3的举升件与支撑件等。如图3和图4所示，举升油缸7是优选的用于举升活动平台3的举升件，而活动支撑杆5用于在活动平台3举升到位之后支撑与限位活动平台3 ；如图1和图2所示，以主视图的视角观察，在举升状态下，举升油缸7和活动支撑杆5形成交叉，也增加了活动平台支撑的稳定性，活动支撑杆5也分担了活动平台3对举升油缸7的压力。并且，在车辆行进过程中(活动平台3处于举升状态)，难免由于道路的颠簸而使活动平台3有向上或向下旋转的趋势，这时，举升油缸7和活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邬世锋，姚运春，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，扬州中集通华专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：