本发明专利技术提供了一种用于铁路运输的半挂车固定装置，属于机械技术领域。它解决了现有的半挂车固定装置操作麻烦、稳定性差的问题。本用于铁路运输的半挂车固定装置，包括平车底架，平车底架上设有支撑架，支撑架上设有夹持件，夹持件包括两个相对设置的夹臂，两个夹臂的下端均具有向另一个夹臂方向延伸的支撑部，两个夹臂的上端均具有向另一个夹臂方向延伸的压紧部，夹臂滑动连接在支撑架上，两夹臂向上移动时能够张开，向下移动时能够相互靠拢且压紧部压紧在车轮上，其中一夹臂与支撑架之间还设有能够限制夹臂向上移动的锁紧件。本半挂车固定装置能够实现半挂车吊装固定后前后、左右以及上下方向的限位，运输过程中不会发生偏移，稳定性好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械
，涉及一种用于铁路运输的半挂车固定装置。
技术介绍
平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。在铁路运输中，一般都是将集装箱放置到平车内进行运输的。如中国专利申请(申请号：201020622291.5)公开了一种铁路集装箱专用平车底架，所述底架包括由侧梁，大小横梁以及锁头装置等组焊而成的井式凹底结构；所述侧梁由与铁路限界相匹配的折弯侧墙板，承载异型钢及内置式折弯侧柱组焊而成，并在侧梁上安装导向板；所述大横梁安置于装置中的集装箱承载位置，为由底板和顶板组焊而成的箱型结构，顶板折成元宝形，并通过若干个椭圆孔与侧梁中的侧柱及下侧梁组焊在一起；所述锁头为固定式锁头，设置在装置的端部，在使用时候，将集装箱放置于凹底结构内，集装箱底部的锁孔一一插接在锁头内，使集装箱进行定位。上述的平车底架存在以下缺陷：1、由于凹底结构大小固定，因此该平车只能进行固定某一大小型号的集装箱，通用性较差；2、集装箱通过固定的锁头与锁孔的配合进行固定，上下方向不能得到固定，因此还需要借助其他的捆绑件进行固定，这样的固定方式不仅操作麻烦，而且稳定性难以得到保证；3、集装箱从车上吊装到平车上所需时间较长，司机将货物运输到目的地之后，需要等待集装箱的装卸过程，浪费时间。为此，人们便想到了一些新的输送方式，如中国专利申请(申请号：201610505052.3)公开了一种适用于铁路运输的轮式车辆运输装置，该装置通过将整个半挂车吊装至平车上进行运输，从而在集装箱尺寸的局限性上有所改善，而且使得上下货时间减少，但是，该装置仅仅是对车辆的车轮滚动方向进行限位，即仅能对半挂车前后位置进行限位，左右位置和上下位置没有限位，因此，还是需要借助其他的捆绑件进行固定，不仅操作麻烦，而且固定的稳定性也还是较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于铁路运输的半挂车固定装置，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提高半挂车固定后的稳定性和操作的简便性。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于铁路运输的半挂车固定装置，包括平车底架，所述平车底架上设有供车轮放置且能对半挂车前后位置进行限位的支撑架，其特征在于，所述支撑架上设有能够抱紧车轮的夹持件，所述夹持件包括两个相对设置的夹臂，两个夹臂的下端均具有向另一个夹臂方向延伸的支撑部，两个夹臂的上端均具有向另一个夹臂方向延伸且能够压紧车轮的压紧部，所述夹臂滑动连接在所述支撑架上，两夹臂向上移动时能够张开，两夹臂向下移动时能够相互靠拢且压紧部压紧在车轮上，其中一夹臂与支撑架之间还设有能够限制夹臂向上移动的锁紧件。本固定装置的支撑架装在平车底架上使用，从而可直接将集装箱连同半挂车一起吊装到平车上进行运输。吊装过程中，两个相对设置的夹臂之间是保持张开状态的，吊机控制半挂车下移，半挂车的车轮抵靠在支撑部上，从而使得两夹臂随着半挂车一起向下移动并相互靠拢，继而抱紧车轮，此时，夹臂的压紧部压紧在车轮的轮毂上，然后再通过锁紧件将夹臂和支撑架锁紧。当运输到目的地后需要装卸时，打开锁紧件，然后通过吊机起吊半挂车向上移动，由于夹臂的压紧部是压在车轮的轮毂上的，从而能够带动两夹臂一起向上移动并张开，半挂车能够顺利吊出。本固定装置的支撑架能够供半挂车的车轮放置并进行前后方向的限位，并且在支撑架上设置夹臂，对应的两夹臂分别位于车轮的两侧，能够抱紧车轮实现对半挂车左右方向的限位，同时夹臂的支撑部被车轮向下压紧，而压紧部能够压紧在车轮的轮毂上，实现对半挂车上下方向的限位，通过锁紧件的锁紧作用，两夹臂向上移动被锁止，从而使得半挂车固定后前后、左右以及上下方向均得到了很好的限位，运输过程中不会发生偏移，稳定性好。而且夹臂的向下移动靠拢抱紧车轮和向上移动张开均可以在起吊装载和卸载过程中同步完成，操作较为简便。在上述的用于铁路运输的半挂车固定装置中，所述支撑架上具有支撑座，所述支撑座包括两并排设置的滑动板，两滑动板上均设有滑槽，所述滑槽包括竖直槽和相对竖直槽向外倾斜设置的倾斜槽，所述夹臂位于两滑动板之间，所述夹臂上穿设有连接轴且连接轴的两端穿出夹臂分别滑动连接在两滑动板的滑槽内。滑动板上设有滑槽，夹臂滑动连接在滑槽内，滑槽包括竖直槽和倾斜槽，通过两者的配合，使得两夹臂向上移动时能够张开，两夹臂向下移动时能够相互靠拢并抱紧车轮，从而使得半挂车固定后前后、左右以及上下方向均得到了很好的限位，运输过程中不会发生偏移，稳定性好。同时，夹臂通过连接轴连接在滑槽内，夹臂本身能够绕连接轴摆动，使得夹臂向上移动时更易张开，向下移动时，车轮压在支撑部上，通过杠杆原理，使得压紧部能够压紧在车轮的轮毂上，固定后稳定性更好。而且夹臂沿滑槽向下移动靠拢抱紧车轮和向上移动张开均是同步完成，无需通过其他驱动件驱动，操作较为简便。在上述的用于铁路运输的半挂车固定装置中，所述夹臂与支撑架之间还设有使夹臂始终具有向上移动趋势的拉簧，所述拉簧一端连接在支撑架上，另一端连接在连接轴上。吊装过程中，在拉簧的作用下，夹臂处于张开状态，使得吊装更为方便，吊机控制半挂车下移，半挂车的车轮抵靠在支撑部上，从而使得两夹臂随着半挂车一起向下移动并相互靠拢并抱紧车轮，从而使得半挂车固定后前后、左右以及上下方向均得到了很好的限位，运输过程中不会发生偏移，稳定性好，此时，在半挂车重力作用下，拉簧被拉伸。当运输到目的地后需要装卸时，通过吊机起吊半挂车向上移动，从而能够带动夹臂向上移动，由于拉簧处于被拉伸状态，因此拉簧对夹臂也具有向上的拉力，从而使得半挂车装卸更为的方便、顺畅。在上述的用于铁路运输的半挂车固定装置中，所述拉簧有两根，两根拉簧分别位于夹臂的两侧，两根拉簧的两端分别连接在支撑座和连接轴的两端。通过在两侧均设置拉簧，使得夹臂滑动时不易发生单边偏移，平稳性更好，从而保证夹臂能够稳定的抱紧车轮。在上述的用于铁路运输的半挂车固定装置中，所述连接轴具有两根，两根连接轴平行设置。两根连接轴与两滑动板的滑槽槽壁之间能够形成一个矩形，夹臂只能在倾斜槽和竖直槽的配合作用下才能发生倾斜摆动，使得夹臂抱紧车轮后稳定性更好，不易发生偏移。在上述的用于铁路运输的半挂车固定装置中，两根连接轴靠近夹臂的底端设置，两根连接轴之间的间距小于竖直槽的长度和倾斜槽的长度，所述拉簧连接在较靠近夹臂上端的那根连接轴上。两根连接轴靠近夹臂的底端设置，夹臂从倾斜槽中滑入竖直槽中时，由于车轮是压在支撑部上的，通过杠杆原理，使得压紧部能够压紧在车轮的轮毂上，固定后稳定性更好。而且，两根连接轴的间距小于竖直槽和倾斜槽的长度，使得两根连接轴在夹臂处于抱紧状态时和张开状态时均能位于同一滑槽内，进一步保证了稳定性。在上述的用于铁路运输的半挂车固定装置中，所述连接轴的两端处均连接部，所述连接部的直径小于连接轴的直径，所述连接部穿设在滑槽内，所述连接轴的直径大于滑槽的宽度。上述的设计，使得连接轴在前后方向上均有个限位，不易从滑槽中脱落，进一步保证了半挂车固定后的稳定性。在上述的用于铁路运输的半挂车固定装置中，其中一个夹臂的支撑部上具有铰接槽且该支撑部上穿设有铰接轴，另一个夹臂上具有安装凸条，所述安装凸条上具有贯穿安装凸条两侧壁的滑动槽，所述安装凸条穿设在铰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路运输的半挂车固定装置，包括平车底架(1)，所述平车底架(1)上设有供车轮(2a)放置且能对半挂车(2)前后位置进行限位的支撑架(4)，其特征在于，所述支撑架(4)上设有能够抱紧车轮(2a)的夹持件(5)，所述夹持件(5)包括两个相对设置的夹臂(5a)，两个夹臂(5a)的下端均具有向另一个夹臂(5a)方向延伸的支撑部(5a1)，两个夹臂(5a)的上端均具有向另一个夹臂(5a)方向延伸且能够压紧车轮(2a)的压紧部(5a2)，所述夹臂(5a)滑动连接在所述支撑架(4)上，两夹臂(5a)向上移动时能够张开，两夹臂(5a)向下移动时能够相互靠拢且压紧部(5a2)压紧在车轮(2a)上，其中一夹臂(5a)与支撑架(4)之间还设有能够限制夹臂(5a)向上移动的锁紧件(6)。
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路运输的半挂车固定装置，包括平车底架(1)，所述平车底架(1)上设有供车轮(2a)放置且能对半挂车(2)前后位置进行限位的支撑架(4)，其特征在于，所述支撑架(4)上设有能够抱紧车轮(2a)的夹持件(5)，所述夹持件(5)包括两个相对设置的夹臂(5a)，两个夹臂(5a)的下端均具有向另一个夹臂(5a)方向延伸的支撑部(5a1)，两个夹臂(5a)的上端均具有向另一个夹臂(5a)方向延伸且能够压紧车轮(2a)的压紧部(5a2)，所述夹臂(5a)滑动连接在所述支撑架(4)上，两夹臂(5a)向上移动时能够张开，两夹臂(5a)向下移动时能够相互靠拢且压紧部(5a2)压紧在车轮(2a)上，其中一夹臂(5a)与支撑架(4)之间还设有能够限制夹臂(5a)向上移动的锁紧件(6)。2.根据权利要求1所述的用于铁路运输的半挂车固定装置，其特征在于，所述支撑架(4)上具有支撑座(4a)，所述支撑座(4a)包括两并排设置的滑动板(4a1)，两滑动板(4a1)上均设有滑槽(4a2)，所述滑槽(4a2)包括竖直槽(4a2a)和相对竖直槽(4a2a)向外倾斜设置的倾斜槽(4a2b)，所述夹臂(5a)位于两滑动板(4a1)之间，所述夹臂(5a)上穿设有连接轴(7)且连接轴(7)的两端穿出夹臂(5a)分别滑动连接在两滑动板(4a1)的滑槽(4a2)内。3.根据权利要求1所述的用于铁路运输的半挂车固定装置，其特征在于，所述支撑架(4)上具有支撑座(4a)，所述支撑座(4a)包括两并排设置的滑动杆(4a3)，所述滑动杆(4a3)具有竖直段(4a3a)和相对竖直段(4a3a)向外倾斜设置的倾斜段(4a3b)，所述夹臂(5a)位于两滑动杆(4a3)之间，所述夹臂(5a)上穿设有连接轴(7)，所述连接轴(7)的两端穿出夹臂(5a)且连接轴(7)的两端均具有连接孔，两滑动杆(4a3)分别对应穿过连接轴(7)两端的连接孔，所述连接轴(7)能够沿着滑动杆(4a3)上下滑动。4.根据权利要求2或3所述的用于铁路...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，肖招银，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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