【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械，涉及一种绞车。
技术介绍
1、手动绞盘是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动不可缺少的安全装置。
2、如中国专利申请(申请号：201521082950.x)公开了一种绞车，包括：底座、刹车组件及绞盘组件，所述刹车组件设置于底座内；所述刹车组件包括转轴、第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片、第一齿轮及棘爪组件，转轴可转动地设置于底座内，第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片和第一齿轮依次套设于所述转轴，所述第一齿轮与所述转轴螺纹连接，所述棘爪组件和所述棘轮相配合以逆止所述棘轮；所述绞盘组件包括卷筒及第二齿轮，所述第二齿轮设于所述卷筒的一侧，所述第一齿轮与第二齿轮直接或间接啮合。绞车的卷筒组件上缠绕有起吊货物用的绳索，要拖拉或吊起货物时，将绳索钩挂固定在货物上，转轴顺时针转动，第一齿轮、第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片相互夹紧锁死并随着转轴一同转动，从而带动卷筒转动缩短绳索将货物吊起，棘爪与棘轮单向卡死，即顺时针能够正常转动，逆时针卡死，防止货物掉落。要放下货物时，逆时针转动转轴，此时，棘轮在棘爪的作用下保持不动，由于转轴与第一齿轮之间为螺纹连接，因此，在螺纹的作用下，第一齿轮能够实现平移一小段距离
3、上述的绞车，由于扭簧的作用，棘爪始终与棘轮保持啮合，因此，在起吊货物的过程中棘爪与棘轮之间或始终发出“吧嗒吧嗒”的声响，噪音较大，同时也增加了棘爪与棘轮之间的磨损，降低了使用寿命。
4、为了解决棘爪与棘轮之间的磨损和噪音的问题，现有的常规做法，是在棘轮或棘齿上设置缓冲耐磨层，但是或多或少还是会存在噪音且磨损也不可避免，只是适当的延缓了而已。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种绞车，本技术所要解决的技术问题是：如何解决现有的绞车噪音较大且使用寿命低的问题。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种绞车，包括机架、主轴、绞盘和刹车组件，所述主轴和绞盘均转动连接在机架上且所述主轴与绞盘之间通过传动机构连接，所述刹车组件包括铰接在机架上的棘爪和连接在主轴上的棘轮，且所述棘爪与机架之间具有使棘爪始终与棘轮保持啮合趋势的弹性件，其特征在于，所述主轴上还套设有轮盘且所述主轴能够带动轮盘转动，所述棘爪上铰接有长条状的顶撑件，所述顶撑件的顶压端抵压在轮盘的外周壁上且轮盘转动能够带动顶撑件摆动，所述棘爪上还具有限位部一，且当所述顶撑件摆动至与所述限位部一相抵靠时所述顶撑件的铰接中心到轮盘圆心的距离最大。
3、本绞车使用时，初始状态时，棘爪与棘轮保持啮合状态，顶撑件的顶压端抵压在轮盘的外周壁上，顶撑件的铰接轴心线与轮盘的轴心线、以及顶压端与轮盘外周壁的切线之间呈三角分布，因此，顶撑件的铰接轴心线与轮盘的轴心线之间的距离小于顶撑件的铰接轴心线到顶压端与轮盘外周壁的切线之间的距离和轮盘的轴心线到顶压端与轮盘外周壁的切线的距离之和。要拖拉或吊起货物时，将绞盘上的绳索钩挂固定在货物上，主轴转动，带动绞盘转动缩短绳索将货物吊起。与此同时，主轴还能够带动轮盘转动，在摩擦力的作用下轮盘能带动顶撑件相对棘爪摆动并推动棘爪向外摆动脱离棘轮直至顶撑件与限位部一相抵靠实现限位，此时，顶撑件的铰接轴心线与轮盘的轴心线、以及顶压端与轮盘外周壁的切线位于同一平面上，因此，顶撑件的铰接轴心线与轮盘轴心线之间的距离等于顶撑件的铰接轴心线到顶压端与轮盘外周壁的切线的距离和轮盘轴心线到顶压端与轮盘外周壁的切线的距离之和，此时，顶撑件的铰接中心到轮盘圆心的距离最大，顶撑件与轮盘的外周壁抵压实现顶撑，因此，在吊起货物的过程中，棘爪与棘轮之间是不接触的，不会发出“吧嗒吧嗒”的声响，而顶撑件的端面与轮盘的外周壁之间为面面接触，产生的摩擦异响也较小。起吊完成后，反向转动主轴一小圈，通过轮盘与顶撑件端面之间的摩擦力能够带动顶撑件相对棘爪向下摆动使其恢复至初始状态，棘爪在弹性件的作用下重新卡入棘轮中实现锁死。
4、本申请的绞车在主轴上设置一个轮盘，在棘爪上铰接长条状的顶撑件，通过这么一个简单的结构组合，同时再配合合理利用棘爪与机架之间本身就存在的弹性件，就实现了起吊过程中对棘爪与棘轮之间的离合，消除了噪音，同时还避免了两者之间的磨损，延长了使用寿命。而且该结构的改进无需对绞车整体的零部件布局做较大的调整，结构简单，改进成本低，而且通过利用顶撑件与轮盘外周壁之间的摩擦惯性来控制棘爪的摆动实现离合，稳定性好，不易失效。
5、作为优选，在上述的绞车中，所述顶撑件呈长方形板状，所述轮盘的外周壁上还开设有条形槽，所述顶撑件的顶压端的棱边在弹性件的作用下能够嵌入所述条形槽内，且当所述顶撑件摆动至与所述限位部一相抵靠时，所述顶撑件的顶压端端面抵压在轮盘的外周壁上。初始状态，顶撑件的顶压端的棱边在弹性力的作用下抵压在轮盘的外周壁上，随着轮盘转动，顶撑件的顶压端的棱边能够卡入条形槽内，在轮盘继续转动过程中，通过条形槽的内壁的作用能够更容易的带动顶撑件相对棘爪摆动并推动棘爪向外摆动脱离棘轮直至顶撑件与限位部一相抵靠限位，此时顶撑件的顶压端端面抵压在轮盘的外周壁上实现顶撑，棘爪与棘轮处于分离状态，因此通过条形槽的设计，能够使得轮盘转动更易带动顶撑件丝线摆动，能够将顶撑件与轮盘之间的摩擦力做得相对更小一点，进一步降低了噪音和磨损。作为优选，所述顶撑件与棘爪铰接处的两侧壁上具有向外凸出的弧形凸起部。
6、在上述的绞车中，所述棘爪上还具有限位部二，当所述顶撑件的顶压端的棱边抵压在轮盘的外周壁上或嵌入所述条形槽内时，所述顶撑件能够与限位部二相抵靠。限位部二的设计能够对顶撑件相对棘爪的摆动形成进一步限定，避免棘爪复位与棘轮啮合后，顶撑件摆动过头与轮盘发生脱离失效。
7、在上述的绞车中，所述棘爪通过铰接轴一铰接在机架上，所述棘爪的一侧还具有呈环形的凸部，所述凸部围绕所述铰接轴一设置，所述凸部的一侧具有缺口，所述缺口的两边沿分别形成上述的限位部一和限位部二。限位部一和限位部二分别对顶撑件的顺时针和逆时针两个方向的摆动幅度进行限位，避免其摆动过头造成失效，从而实现有效的控制棘爪与棘轮之间的离合。同时，限位部一和限位部二一体成型在棘爪上，合理的改进并利用了棘爪本身铰接处的结构，无需增设额外的部件，无需对绞车整体的零部件布局做较大的调整，结构简单，改进成本低。作为优选，所述凸部的缺口边沿处还设有呈扩口状的让位部，能够为顶撑件的弧形凸起部让位，避免干涉。
8、在上述的绞车中，所述顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种绞车，包括机架(1)、主轴(2)、绞盘(3)和刹车组件(4)，所述主轴(2)和绞盘(3)均转动连接在机架(1)上且所述主轴(2)与绞盘(3)之间通过传动机构(7)连接，所述刹车组件(4)包括铰接在机架(1)上的棘爪(4b)和连接在主轴(2)上的棘轮(4a)，且所述棘爪(4b)与机架(1)之间具有使棘爪(4b)始终与棘轮(4a)保持啮合趋势的弹性件(5)，其特征在于，所述主轴(2)上还套设有轮盘(6)且所述主轴(2)能够带动轮盘(6)转动，所述棘爪(4b)上铰接有长条状的顶撑件(8)，所述顶撑件(8)的顶压端抵压在轮盘(6)的外周壁上且轮盘(6)转动能够带动顶撑件(8)摆动，所述棘爪(4b)上还具有限位部一(4b1a)，且当所述顶撑件(8)摆动至与所述限位部一(4b1a)相抵靠时所述顶撑件(8)的铰接中心到轮盘(6)圆心的距离最大。
2.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述顶撑件(8)呈长方形板状，所述轮盘(6)的外周壁上还开设有条形槽(6a)，所述顶撑件(8)的顶压端的棱边在弹性件(5)的作用下能够嵌入所述条形槽(6a)内，且当所述顶撑件(8)摆动至与所
3.根据权利要求2所述的绞车，其特征在于，所述棘爪(4b)上还具有限位部二(4b1b)，当所述顶撑件(8)的顶压端的棱边抵压在轮盘(6)的外周壁上或嵌入所述条形槽(6a)内时，所述顶撑件(8)能够与限位部二(4b1b)相抵靠。
4.根据权利要求3所述的绞车，其特征在于，所述棘爪(4b)通过铰接轴一(9)铰接在机架(1)上，所述棘爪(4b)的一侧还具有呈环形的凸部(4b1)，所述凸部(4b1)围绕所述铰接轴一(9)设置，所述凸部(4b1)的一侧具有缺口(4b1c)，所述缺口(4b1c)的两边沿分别形成上述的限位部一(4b1a)和限位部二(4b1b)。
5.根据权利要求2或3或4所述的绞车，其特征在于，所述顶撑件(8)的顶压端棱边处采用倒圆角设置，所述条形槽(6a)的内壁呈弧形。
6.根据权利要求2或3或4所述的绞车，其特征在于，所述条形槽(6a)具有若干个且沿所述轮盘(6)的外周壁均匀分布，所述条形槽(6a)的两端贯穿至轮盘(6)的两端面。
7.根据权利要求2或3或4所述的绞车，其特征在于，所述条形槽(6a)的开口边沿处具有凸出的楞条(6b)。
8.根据权利要求7所述的绞车，其特征在于，所述楞条(6b)的截面呈梯形。
9.根据权利要求2或3或4所述的绞车，其特征在于，所述条形槽(6a)的开口边沿与轮盘(6)的外周壁之间圆弧过渡连接。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的绞车，其特征在于，所述顶撑件(8)的顶压端端面为内凹的弧面。
...【技术特征摘要】
1.一种绞车，包括机架(1)、主轴(2)、绞盘(3)和刹车组件(4)，所述主轴(2)和绞盘(3)均转动连接在机架(1)上且所述主轴(2)与绞盘(3)之间通过传动机构(7)连接，所述刹车组件(4)包括铰接在机架(1)上的棘爪(4b)和连接在主轴(2)上的棘轮(4a)，且所述棘爪(4b)与机架(1)之间具有使棘爪(4b)始终与棘轮(4a)保持啮合趋势的弹性件(5)，其特征在于，所述主轴(2)上还套设有轮盘(6)且所述主轴(2)能够带动轮盘(6)转动，所述棘爪(4b)上铰接有长条状的顶撑件(8)，所述顶撑件(8)的顶压端抵压在轮盘(6)的外周壁上且轮盘(6)转动能够带动顶撑件(8)摆动，所述棘爪(4b)上还具有限位部一(4b1a)，且当所述顶撑件(8)摆动至与所述限位部一(4b1a)相抵靠时所述顶撑件(8)的铰接中心到轮盘(6)圆心的距离最大。
2.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述顶撑件(8)呈长方形板状，所述轮盘(6)的外周壁上还开设有条形槽(6a)，所述顶撑件(8)的顶压端的棱边在弹性件(5)的作用下能够嵌入所述条形槽(6a)内，且当所述顶撑件(8)摆动至与所述限位部一(4b1a)相抵靠时，所述顶撑件(8)的顶压端端面抵压在轮盘(6)的外周壁上。
3.根据权利要求2所述的绞车，其特征在于，所述棘爪(4b)上还具有限位部二(4b1b)，当所述顶撑件(8)的顶压端的棱...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮云波，董岩法，朱正中，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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