驮背运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驮背运输车，包括：端部底架；凹底架，连接在端部底架上；滑轨，设置在端部底架上，滑轨包括互相连接的第一滑轨和第二滑轨，凹底架的端部可滑动地连接在第一滑轨上，第一滑轨固定设置在端部底架上，定位结构，定位结构包括设置在端部底架上的支架以及可摆动地设置在支架上的定位板，支架上具有容纳第二滑轨的容纳空间，定位板具有定位位置和朝向支架的外侧摆开的避让位置，定位板处于定位位置时，定位板将第二滑轨定位在容纳空间内，定位板处于避让位置时，第二滑轨能够从容纳空间摆出。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输设备
，具体而言，涉及一种驮背运输车。
技术介绍
驮背运输车是一种用于公路货车或半挂车公铁联运的带有可绕轴转动承载结构的铁路装置，它利用相关机构使移动滑台展开，凹底架以转向架心盘为旋转中心，沿移动滑台移出，并完成起升等动作，供半挂车或公路货车上、下凹底架。在移动滑台完成上下移动和展开的动作时，须设置导向装置限制移动滑台的位置和移动，而现有技术中的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉，从而使得移动滑台被卡住。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种驮背运输车，以解决现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种驮背运输车，包括：端部底架；凹底架，连接在端部底架上；滑轨，设置在端部底架上，滑轨包括互相连接的第一滑轨和第二滑轨，凹底架的端部可滑动地连接在第一滑轨上，第一滑轨固定设置在端部底架上，第二滑轨可摆动地设置在第一滑轨的第一端，第二滑轨具有第一收回位置和第一摆开位置，第二滑轨处于第一摆开位置时，凹底架的端部能够在第一滑轨和第二滑轨上滑动；定位结构，定位结构包括设置在端部底架上的支架以及可摆动地设置在支架上的定位板，支架上具有容纳第二滑轨的容纳空间，定位板具有定位位置和朝向支架的外侧摆开的避让位置，定位板处于定位位置时，定位板将第二滑轨定位在容纳空间内，定位板处于避让位置时，第二滑轨能够从容纳空间摆出，举升机构，设置在端部底架上并与第二滑轨连接，第二滑轨处于第一收回位置时，举升机构驱动第二滑轨沿竖直方向移动并使第二滑轨运动至容纳空间内。进一步地，定位结构还包括止挡结构，止挡结构设置在支架和定位板之间以使定位板固定在定位位置或者使定位板固定在避让位置。进一步地，支架和定位板之间通过连接轴和安装孔连接在一起，安装孔为长孔，止挡结构包括：止挡柱，设置在支架上；滑槽，设置在定位板上，滑槽的两端延伸至定位板的边沿处，其中，连接轴与安装孔的第一端抵接时，止挡柱能够通过滑槽，并且定位板能够相对于支架摆动，连接轴与安装孔的第二端抵接时，止挡柱与滑槽错位，并且止挡柱与定位板的侧壁抵接以使定位板固定在定位位置或者避让位置。进一步地，连接轴设置在支架上，安装孔设置在定位板上。进一步地，止挡柱为圆柱。进一步地，滑槽为弧形槽。进一步地，支架包括：横板；第一立板和第二立板，分别连接在横板的两端，横板、第一立板和第二立板之间形成容纳空间。进一步地，第一立板至端部底架的距离大于第二立板至端部底架的距离，其中，第一立板的长度小于第二立板的长度，定位板连接在第一立板的下端。进一步地，定位板朝向端部底架的表面具有导向斜面。进一步地，滑轨还包括：第三滑轨，第三滑轨可摆动的设置在第一滑轨的第二端，第三滑轨具有第二收回位置和第二摆开位置，第三滑轨处于第二摆开位置时，凹底架的端部能够在第一滑轨和第三滑轨上滑动，其中，定位结构为两个，两个定位结构分别设置在端部底架的相对的两端，其中一个定位结构与第二滑轨配合，另一个定位结构与第三滑轨配合。应用本技术的技术方案，定位板具有定位位置和摆开位置。定位板在定位位置时，定位板能够将第二滑轨定位在容纳空间内，当定位板在避让位置时，第二滑轨能够从容纳空间内摆出。上述能够摆动的定位板能够防止第二滑轨在摆动时发生结构干涉，因此本技术的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的驮背运输车的实施例的俯视示意图；图2示出了图1中驮背运输车的端部底架的结构示意图；图3示出了图1中驮背运输车的定位结构的定位板处于定位位置时的结构示意图；图4示出了图1中驮背运输车的定位结构的定位板处于摆开位置时的结构示意图；图5示出了图3中定位结构的定位板处的放大示意图；图6示出了图3中驮背运输车的定位板由定位位置向摆开位置运动中的结构示意图；图7示出了图4中定位结构的定位板处的放大示意图；以及图8示出了图1中驮背运输车的定位板的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、端部底架；20、凹底架；30、滑轨；31、第一滑轨；32、第二滑轨；33、第三滑轨；40、定位结构；41、支架；411、容纳空间；412、横板；413、第一立板；414、第二立板；42、定位板；421、导向斜面；43、止挡结构；431、止挡柱；432、滑槽；44、连接轴；45、安装孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图4所示，本实施例的驮背运输车包括端部底架10、凹底架20以及滑轨30。其中，凹底架20连接在端部底架10上，滑轨30设置在端部底架10上，滑轨30包括互相连接的第一滑轨31和第二滑轨32，凹底架20的端部可滑动地连接在第一滑轨31上。第一滑轨31固定设置在端部底架10上，第二滑轨32可摆动地设置在第一滑轨31的第一端，第二滑轨32具有第一收回位置和第一摆开位置，第二滑轨32处于第一摆开位置时，凹底架20的端部能够在第一滑轨31和第二滑轨32上滑动。驮背运输车还包括定位结构40，定位结构40包括设置在端部底架10上的支架41以及可摆动地设置在支架41上的定位板42。支架41上具有容纳第二滑轨32的容纳空间411，定位板42具有定位位置和朝向支架41的外侧摆开的避让位置。定位板42处于定位位置时，定位板42将第二滑轨32定位在容纳空间411内，定位板42处于避让位置时，第二滑轨32能够从容纳空间411摆出。驮背运输车还包括举升机构，举升机构设置在端部底架10上并与第二滑轨32连接，第二滑轨32处于第一收回位置时，举升机构驱动第二滑轨32沿竖直方向移动并使第二滑轨32运动至容纳空间411内。应用本实施例的技术方案，定位板42具有定位位置和摆开位置。定位板42在定位位置时，定位板42能够将第二滑轨32定位在容纳空间411内，当定位板42在避让位置时，第二滑轨32能够从容纳空间411内摆出。上述能够摆动的定位板42能够防止第二滑轨32在摆动时发生结构干涉，因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的移动滑台摆出和摆入时与易与导向装置干涉问题。如图5至图7所示，在本实施例的技术方案中，定位结构40还包括止挡结构43，止挡结构43设置在支架41和定位板42之间以使定位板42固定在定位位置或者使定位板42固定在避让位置。具体地，上述的止挡结构43可以使定位板42固定在定位为止或者固定在避让位置，从而不必让工作人员手动保持位置，操作更加便捷。如图5至图8所示，在本实施例的技术方案中，支架41和定位板42之间通过连接轴44和安装孔45连接在一起，安装孔45为长孔。止挡结构43包括止挡柱431和滑槽432。其中，止挡柱431设置在支架41上，滑槽432设置在定位板42上，滑槽432的两端延伸至定位板42的边沿处。连接轴44与安装孔45的第一端抵接时，止挡柱431能够通过滑槽432，并且定位板42能够相对于支架41摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驮背运输车，其特征在于，包括：端部底架(10)；凹底架(20)，连接在所述端部底架(10)上；滑轨(30)，设置在所述端部底架(10)上，所述滑轨(30)包括互相连接的第一滑轨(31)和第二滑轨(32)，所述凹底架(20)的端部可滑动地连接在所述第一滑轨(31)上，所述第一滑轨(31)固定设置在所述端部底架(10)上，所述第二滑轨(32)可摆动地设置在所述第一滑轨(31)的第一端，所述第二滑轨(32)具有第一收回位置和第一摆开位置，所述第二滑轨(32)处于所述第一摆开位置时，所述凹底架(20)的端部能够在所述第一滑轨(31)和所述第二滑轨(32)上滑动；定位结构(40)，所述定位结构(40)包括设置在所述端部底架(10)上的支架(41)以及可摆动地设置在所述支架(41)上的定位板(42)，所述支架(41)上具有容纳所述第二滑轨(32)的容纳空间(411)，所述定位板(42)具有定位位置和朝向所述支架(41)的外侧摆开的避让位置，所述定位板(42)处于所述定位位置时，所述定位板(42)将所述第二滑轨(32)定位在所述容纳空间(411)内，所述定位板(42)处于所述避让位置时，所述第二滑轨(32)能够从所述容纳空间(411)摆出，举升机构，设置在所述端部底架(10)上并与所述第二滑轨(32)连接，所述第二滑轨(32)处于所述第一收回位置时，所述举升机构驱动所述第二滑轨(32)沿竖直方向移动并使所述第二滑轨(32)运动至所述容纳空间(411)内。...

【技术特征摘要】
1.一种驮背运输车，其特征在于，包括：端部底架(10)；凹底架(20)，连接在所述端部底架(10)上；滑轨(30)，设置在所述端部底架(10)上，所述滑轨(30)包括互相连接的第一滑轨(31)和第二滑轨(32)，所述凹底架(20)的端部可滑动地连接在所述第一滑轨(31)上，所述第一滑轨(31)固定设置在所述端部底架(10)上，所述第二滑轨(32)可摆动地设置在所述第一滑轨(31)的第一端，所述第二滑轨(32)具有第一收回位置和第一摆开位置，所述第二滑轨(32)处于所述第一摆开位置时，所述凹底架(20)的端部能够在所述第一滑轨(31)和所述第二滑轨(32)上滑动；定位结构(40)，所述定位结构(40)包括设置在所述端部底架(10)上的支架(41)以及可摆动地设置在所述支架(41)上的定位板(42)，所述支架(41)上具有容纳所述第二滑轨(32)的容纳空间(411)，所述定位板(42)具有定位位置和朝向所述支架(41)的外侧摆开的避让位置，所述定位板(42)处于所述定位位置时，所述定位板(42)将所述第二滑轨(32)定位在所述容纳空间(411)内，所述定位板(42)处于所述避让位置时，所述第二滑轨(32)能够从所述容纳空间(411)摆出，举升机构，设置在所述端部底架(10)上并与所述第二滑轨(32)连接，所述第二滑轨(32)处于所述第一收回位置时，所述举升机构驱动所述第二滑轨(32)沿竖直方向移动并使所述第二滑轨(32)运动至所述容纳空间(411)内。2.根据权利要求1所述的驮背运输车，其特征在于，所述定位结构(40)还包括止挡结构(43)，所述止挡结构(43)设置在所述支架(41)和所述定位板(42)之间以使所述定位板(42)固定在所述定位位置或者使所述定位板(42)固定在所述避让位置。3.根据权利要求2所述的驮背运输车，其特征在于，所述支架(41)和所述定位板(42)之间通过连接轴(44)和安装孔(45)连接在一起，所述安装孔(45)为长孔，所述止挡结构(43)包括：止挡柱(431)，设置在所述支架(41)上；滑槽(432)，设置在所述定位板(42)上，所述滑槽(432)的两端延伸至所述定位板(42)的边沿处，其中，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈彩瑜，吴振国，吴荣坤，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23