本实用新型专利技术提供一种驮背运输车及其凹底架锁闭装置，能够简化结构，提高了锁闭和解锁操作的便捷性，更加省时省力。所述凹底架锁闭装置包括第一操作部，以及分别锁固凹底架两侧的第一锁固轴和第二锁固轴，所述第一操作部通过第一连杆与所述第一锁固轴铰接，通过第二连杆与所述第二锁固轴铰接，以驱动所述第一锁固轴和所述第二锁固轴分别锁固或解锁凹底架的两侧。由于通过第一连杆和第二连杆将第一操作部同时与第一锁固轴和第二锁固轴连接，则操作人员可以从凹底架的一侧驱动第一操作部以实现凹底架两侧的锁闭或解锁，使用简单便捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路货运
，特别是涉及一种驮背运输车及其凹底架锁闭装置。
技术介绍
驮背运输车是铁路货车的一种，随着铁路运输的发展，驮背运输车的使用越来越广泛。驮背运输车的凹底架能够以中间转向架心盘为中心，通过自身机构自行完成凹底架起升、旋转功能，旋转后可适应半挂车自行上下的作业要求。在装卸完毕及车辆运输过程中，需要采用一种锁闭装置锁闭凹底架，防止凹底架发生横向转动以及纵、垂向移动，确保车内货物安全和行车安全。当凹底架需要动作时，锁闭装置能够快速解锁。但是，现有技术中不存在能够满足上述需求的凹底架锁闭装置。因此，如何设计一种驮背运输车及其凹底架锁闭装置，以提高凹底架锁闭和解锁操作的便捷性，成为本领域技术人员目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驮背运输车及其凹底架锁闭装置，能够提高锁闭和解锁操作的便捷性。为解决上述技术问题，本技术提供一种驮背运输车的凹底架锁闭装置，包括第一操作部、第一锁固轴和第二锁固轴，所述第一操作部通过第一连杆与所述第一锁固轴铰接，通过第二连杆与所述第二锁固轴铰接，以驱动所述第一锁固轴和所述第二锁固轴分别锁固或解锁凹底架的两侧。本技术中，通过第一连杆和第二连杆将第一操作部同时与第一锁固轴和第二锁固轴连接，则操作人员可以从凹底架的一侧驱动第一操作部以实现凹底架两侧的锁闭或解锁，使用简单便捷。可选地，所述第一连杆和所述第二连杆铰接于所述第一操作部的同一个铰接点。本技术的凹底架锁闭装置中，第一操作部通过第一连杆与第一锁固轴铰接，通过第二连杆与第二锁固轴铰接，且第一连杆和第二连杆共用一个铰接点，当第一操作部运动时可同步驱动第一连杆和第二连杆带动第一锁固轴和第二锁固轴运动，进而实现凹底架的锁闭和解锁。与现有技术相比，由于第一连杆和第二连杆共用一个铰接点，减小了铰接点的个数，从而简化了锁闭装置的结构；而且，当铰接点个数减少时，降低了摩擦阻力，提高了运动的灵活性；更为重要的是，第一连杆和第二连杆共用一个铰接点，可以简化操作力的传递路径，以实现快速解锁或锁闭，提高了操作效率。可选地，还包括第二操作部，所述第一操作部和所述第二操作部分别处于所述凹底架的两侧，所述第一操作部与所述第一锁固轴同侧设置，所述第二操作部与所述第二锁固轴同侧设置；所述第二操作部与所述第二锁固轴通过第三连杆铰接。可选地，所述第一操作部和/或所述第二操作部在车体的横向内外移动，以驱动所述第一锁固轴和所述第二锁固轴锁固或解锁所述凹底架；所述第一操作部具有分别用于限制其相对车体内外移动量的第一限位件和第二限位件，所述第二操作部具有分别用于限制其相对车体内外移动量的第三限位件和第四限位件。可选地，所述第一限位件和所述第二限位件一体成型于所述第一操作部；和/或，所述第三限位件和所述第四限位件一体成型于所述第二操作部。可选地，所述第一操作部具有与其一体成型的第一握持部；和/或，所述第二操作部具有与其一体成型的第二握持部。可选地，还包括跟随所述第一锁固轴运动的第一锁钩，所述凹底架具有与所述第一锁钩配合的第一锁板，所述第一锁钩和所述第一锁板垂向定位。可选地，还包括跟随所述第二锁固轴运动的第二锁钩，所述凹底架具有与所述第二锁钩配合的第二锁板，所述第二锁钩和所述第二锁板垂向定位。可选地，所述第一锁板和所述第二锁板设于所述凹底架的端部支撑装置，所述第一锁固轴的内端弯折形成所述第一锁钩，所述第二锁固轴的内端弯折形成所述第二锁板。可选地，所述凹底架的两侧分别具有第一挡板和第二挡板，所述第一锁固轴贯穿所述第一挡板、所述第二锁固轴贯穿所述第二挡板，以锁固所述凹底架。可选地，所述凹底架的两侧分别具有处于所述第一挡板内侧的第一纵向梁和处于所述第二挡板内侧的第二纵向梁，所述第一锁固轴依次贯穿所述第一纵向梁和所述第一挡板，所述第二锁固轴依次贯穿所述第二纵向梁和所述第二挡板，以锁固所述凹底架。本技术还提供了一种驮背运输车，包括上述的凹底架锁闭装置。由于本技术的驮背运输车包括上述的凹底架锁闭装置，故上述凹底架锁闭装置所能够产生的技术效果均适用于本技术的驮背运输车，此处不再赘述。附图说明图1为本技术所提供一种凹底架锁闭装置处于解锁状态的结构示意图；图2为本技术所提供凹底架锁闭装置在一种具体实施方式中的结构示意图；图3为图2所示凹底架锁闭装置处于锁闭工作位的俯视图；图4为图2所示凹底架锁闭装置处于锁闭工作位的横向视图；图5为图2所示凹底架锁闭装置处于锁闭工作位的纵向视图；图6为图2所示凹底架锁闭装置处于解锁工作位时的俯视图；图7为图2所示凹底架锁闭装置处于解锁工作位的横向视图；图8为图2所示凹底架锁闭装置处于解锁工作位的纵向视图。图1中：手把1＇、第一限位板2＇、第二限位板3＇、转换杠杆4＇、连接拉杆5＇、推杆6＇、套筒7＇、挡板8＇、支座9＇、锁固轴10＇；图2-8中：第一操作部1、第一限位件11、第二限位件12、第一握持部13；第一锁固轴2、第一锁钩21；第二锁固轴3、第二锁钩31；第一连杆4；第二连杆5；第二操作部6、第三限位件61、第四限位件62、第二握持部63；第三连杆7；端部支撑装置8、第一锁板81、第二锁板82；第一纵向梁91、第二纵向梁92；第一挡板10、第二挡板20；端部底架100、限位挡板110。具体实施方式本技术的核心是提供一种驮背运输车及其凹底架锁闭装置，能够提高锁闭和解锁操作的便捷性。以下结合附图，对本技术的驮背运输车及其凹底架锁闭装置进行具体介绍，以便本领域技术人员准确理解本技术的技术方案。在无特殊说明的情况下，本文所述的垂向、横向和纵向等方位均以驮背运输车为参照，驮背运输车处于使用状态时，垂直于轨道面的方向为垂向，在垂向上，靠近轨道的方向为下，远离轨道的方向为上；以平行于轨道面的平面为水平面，在水平面内，平行于驮背运输车的运行方向为纵向，垂直于纵向的方向为横向；在纵向上，驮背运输车的运行方向所指向的方向为前，与前相反的方向为后；在横向上，沿着驮背运输车的运行方向看，处于左手边的方向可以定义为左，处于右手边的方向可以定义为右。下文中的实施例中，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驮背运输车的凹底架锁闭装置，其特征在于，包括第一操作部(1)、第一锁固轴(2)和第二锁固轴(3)，所述第一操作部(1)通过第一连杆(4)与所述第一锁固轴(2)铰接，通过第二连杆(5)与所述第二锁固轴(3)铰接，以驱动所述第一锁固轴(2)和所述第二锁固轴(3)分别锁固或解锁凹底架的两侧。
【技术特征摘要】
1.一种驮背运输车的凹底架锁闭装置，其特征在于，包括第一
操作部(1)、第一锁固轴(2)和第二锁固轴(3)，所述第一操作部(1)
通过第一连杆(4)与所述第一锁固轴(2)铰接，通过第二连杆(5)
与所述第二锁固轴(3)铰接，以驱动所述第一锁固轴(2)和所述第
二锁固轴(3)分别锁固或解锁凹底架的两侧。
2.如权利要求1所述的凹底架锁闭装置，其特征在于，所述第
一连杆(4)和所述第二连杆(5)铰接于所述第一操作部(1)的同一
个铰接点。
3.如权利要求2所述的凹底架锁闭装置，其特征在于，还包括
第二操作部(6)，所述第一操作部(1)和所述第二操作部(6)分别
处于所述凹底架的两侧，所述第一操作部(1)与所述第一锁固轴(2)
同侧设置，所述第二操作部(6)与所述第二锁固轴(3)同侧设置；
所述第二操作部(6)与所述第二锁固轴(3)通过第三连杆(7)铰接。
4.如权利要求3所述的凹底架锁闭装置，其特征在于，所述第
一操作部(1)和/或所述第二操作部(6)在车体的横向内外移动，以
驱动所述第一锁固轴(2)和所述第二锁固轴(3)锁固或解锁所述凹
底架；所述第一操作部(1)具有分别用于限制其相对车体内外移动量
的第一限位件(11)和第二限位件(12)，所述第二操作部(6)具有
分别用于限制其相对车体内外移动量的第三限位件(61)和第四限位
件(62)。
5.如权利要求4所述的凹底架锁闭装置，其特征在于，所述第
一限位件(11)和所述第二限位件(12)一体成型于所述第一操作部
(1)；和/或，所述第三限位件(61)和所述第四限位件(62)一体成
型于所述第二操作部(6)。
6.如权利要求5所述的凹底架锁闭装置，其特征在于，所述第
一操作部(1)具有与其一体成型的第一握持...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓伟，吴振国，吴荣坤，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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