钢板弹簧、悬架系统以及车辆技术方案

本技术公开了一种钢板弹簧、悬架系统以及车辆，属于车辆技术领域。该钢板弹簧包括：前连接部、后连接部和板簧本体部，前连接部适于与车架相连，后连接部适于与车架相连，板簧本体部连接于前连接部和后连接部之间，板簧本体部适于与车桥相连，其中，前连接部具有向上弯折的弯折段，以使板簧本体部倾斜，且板簧本体部与前连接部相连的一端高于板簧本体部与后连接部相连的一端。由此，通过使钢板弹簧的前连接部构造有向上弯折的弯折段，以使板簧本体部前高后低地倾斜，车桥与板簧本体部的连接处可无需设置补偿主销后倾角γ的斜铁，从而有利于降低装配难度，实现车辆的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种钢板弹簧、悬架系统以及车辆。

技术介绍

1、相关技术中，对于板簧式悬架的车辆，车桥与板簧的连接位置通常需要设置斜铁，以实现预设的车轮主销后倾角，然而，斜铁会增加整车重量，不利于车辆的轻量化设计。

技术实现思路

1、本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种钢板弹簧，其与车桥的连接处无需设置斜铁，以实现轻量化设计。

2、本技术还提出了一种具有上述钢板弹簧的悬架系统。

3、本技术还提出了一种具有上述悬架系统的车辆。

4、根据本技术实施例的钢板弹簧，所述钢板弹簧包括：前连接部，所述前连接部适于与车架相连；后连接部，所述后连接部适于与车架相连；板簧本体部，所述板簧本体部连接于所述前连接部和所述后连接部之间，所述板簧本体部适于与车桥相连；其中，所述前连接部具有向上弯折的弯折段，以使所述板簧本体部倾斜，且所述板簧本体部与所述前连接部相连的一端高于所述板簧本体部与所述后连接部相连的一端。

<p>5、根据本技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种钢板弹簧，其特征在于，所述钢板弹簧包括：

2.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于，所述弯折段(11)构造为阶梯结构，所述弯折段(11)在弯折处的角度为α，满足关系式：100°≤α≤170°。

3.根据权利要求2所述的钢板弹簧，其特征在于，所述弯折段(11)在弯折处形成有弧形的过渡圆角(111)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的钢板弹簧，其特征在于，所述弯折段(11)的数量为一个或多个。

5.一种悬架系统，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的悬架系统，其特征在于，所述板簧本体部(3)相对于水平面的倾斜角...

【技术特征摘要】

1.一种钢板弹簧，其特征在于，所述钢板弹簧包括：

2.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于，所述弯折段(11)构造为阶梯结构，所述弯折段(11)在弯折处的角度为α，满足关系式：100°≤α≤170°。

3.根据权利要求2所述的钢板弹簧，其特征在于，所述弯折段(11)在弯折处形成有弧形的过渡圆角(111)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的钢板弹簧，其特征在于，所述弯折段(11)的数量为一个或多个。

5.一种悬架系统，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的悬架系统，其特征在于，所述板簧本体部(3)相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳运，薛洪福，刘亚欣，张子正，修永芝，李顺承，何子富，刘燕，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：