【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种传动轴以及具有该传动轴的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，传动轴管和节叉通常采用粘接或者铆钉连接，但粘接连接无法承受大扭矩，采用铆钉等机械连接会对传动轴管造成损伤，不能最大程度发挥传动轴管的性能。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种传动轴，有利于提高传动轴管和节叉之间传递扭矩的能力，还可以提高传动轴的工作性能。
2、本技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本技术实施例的传动轴，包括：传动轴管，所述传动轴管的内表面形成有第一固定部；过渡件和节叉，所述过渡件和所述节叉沿所述传动轴管的延伸方向排布，且所述过渡件和所述节叉固定连接，所述过渡件位于所述节叉面向所述传动轴管一侧，所述过渡件的周壁形成第二固定部，所述传动轴管套设于所述过渡件，所述第一固定部和所述第二固定部配合装配以使所述传动轴管和所述过渡件固定，所述第一固定部为固定槽和固定凸起中的一个，所述第二固定部为所述固定槽和所述...
【技术保护点】
1.一种传动轴(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动轴(100)，其特征在于，所述第一固定部为所述固定槽，所述第二固定部(21)为所述固定凸起(23)，所述传动轴管(1)与所述过渡件(2)缠绕固化连接。
3.根据权利要求2所述的传动轴(100)，其特征在于，所述第一固定部和所述第二固定部(21)均为多个，多个所述第一固定部和多个所述第二固定部(21)一一对应。
4.根据权利要求3所述的传动轴(100)，其特征在于，多个所述第一固定部形成多排，多个所述第二固定部(21)形成多排，多排所述第一固定部和多排所述第二固...
【技术特征摘要】
1.一种传动轴(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动轴(100)，其特征在于，所述第一固定部为所述固定槽，所述第二固定部(21)为所述固定凸起(23)，所述传动轴管(1)与所述过渡件(2)缠绕固化连接。
3.根据权利要求2所述的传动轴(100)，其特征在于，所述第一固定部和所述第二固定部(21)均为多个，多个所述第一固定部和多个所述第二固定部(21)一一对应。
4.根据权利要求3所述的传动轴(100)，其特征在于，多个所述第一固定部形成多排，多个所述第二固定部(21)形成多排，多排所述第一固定部和多排所述第二固定部(21)均沿所述传动轴管(1)的延伸方向排布。
5.根据权利要求4所述的传动轴(100)，其特征在于，沿所述传动轴管(1)的延伸方向，任意相邻两排所述第一固定部间的间隔距离为d1，任意相邻两排所述第二固定部(21)间的间隔距离为d2，满足关系式：d1＝d2。
6.根据权利要求4所述的传动轴(100)，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王光，牛玉芹，刘楠，朱国辉，王博，高嵩，任鹏，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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