一种汽车及工程机械制动系统的溢流阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车及工程机械制动系统的溢流阀，包括上壳体、下壳体、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分，排气口通道包括设在下壳体内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口；溢流压力调定部分设在上壳体内，溢流压力调定部分设隔膜，隔膜设上壳体与下壳体的结合面上，隔膜在未溢流的状态下将进气口与排气通道隔开。采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能和性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的使用寿命，为各型车辆大批量装配打下了基础。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车及工程机械的
，涉及汽车及工程机械的制动系统的技术，更具体地说，本技术涉及汽车及工程机械制动系统的溢流阀。
技术介绍
在现有技术中，汽车及工程机械制动系统的溢流阀内部结构复杂，成本较高；易造成泄漏现象，影响产品性能。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械制动系统的溢流阀，其目的是提高溢流阀产品的可靠性。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的汽车及工程机械制动系统的溢流阀，包括上壳体、下壳体、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分，所述的排气口通道包括设在所述的下壳体内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口 ；所述的溢流压力调定部分设在所述的上壳体内，所述的溢流压力调定部分设隔膜，所述的隔膜设所述的上壳体与下壳体的结合面上，所述的隔膜在未溢流的状态下将所述的进气口与排气通道隔开。所述的单向阀包括单向阀门总成、单向阀弹簧、弹簧座以及挡圈，所述的单向阀门总成与所述的弹簧座为滑动配合，所述的单向阀弹簧套在所述的弹簧座上，并且所述的单向阀弹簧的端部抵在所述的单向阀门总成的台阶面上，所述的单向阀门总成为气流通道阀的阀芯。所述的溢流压力调定部分还设有调压弹簧、弹簧导套、调压弹簧座及调压螺钉，所述的调压弹簧设在弹簧导套内，所述的弹簧导套与所述的隔膜接触，所述的调压弹簧由所述的调压弹簧座定位，所述的调压螺钉与所述的调压弹簧座接触，在所述的调压螺钉上设调节螺母。本技术采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能和性能，避免了多处泄漏的现象，从而提高产品的使用寿命，为各型车辆大批量装配打下了基石出。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构剖视示意图。图中标记为1、单向阀门总成，2、单向阀弹簧，3、弹簧座，4、弹簧座，5、挡圈，6、下壳体，7、隔模， 8、弹簧导套，9、调压弹簧，10、调压弹簧座，11、上壳体，12、调压螺钉，13、调节螺母，14、螺钉，15、弹簧垫圈。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所表达的本技术的结构，为一种汽车及工程机械制动系统的溢流阀， 包括上壳体11、下壳体6、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分。溢流阀通过进气接口与管道进行螺纹连接，来实现气体输送。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高溢流阀产品的可靠性的专利技术目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的汽车及工程机械制动系统的溢流阀，所述的排气口通道包括设在所述的下壳体6内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口 ；所述的溢流压力调定部分设在所述的上壳体11内，所述的溢流压力调定部分设隔膜7，所述的隔膜7设所述的上壳体11与下壳体6的结合面上，所述的隔膜7在未溢流的状态下将所述的进气口与排气通道隔开。隔膜7与下壳体6的阀口和单向阀门总成1与下壳体6的阀口都处于接触密封状态中。向溢流阀进气口进气，当气压达到一定时，气压将件7隔膜向上推动，再将单向阀门总成1向右推动，使阀门与阀口脱离。本技术对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性， 本技术降低成本，改善性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用寿命。简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装配打下了基础。本技术所述的单向阀包括单向阀门总成1、单向阀弹簧2、弹簧座3、弹簧座4 以及挡圈5，所述的单向阀门总成1与所述的弹簧座为滑动配合，所述的单向阀弹簧2套在所述的弹簧座上，并且所述的单向阀弹簧2的端部抵在所述的单向阀门总成1的台阶面上， 所述的单向阀门总成1为气流通道阀的阀芯。单向阀门总成1和单向阀弹簧2通过弹簧座3安装，弹簧座4起到弹簧座3支承的作用。用以借调整活塞位置而起作用，使空气易于排出。改进了下壳体结构；对出气口端进行了改善，新结构阀体便于加工和安装，降低了操作难度。本技术所述的溢流压力调定部分还设有调压弹簧9、弹簧导套8、调压弹簧座 10及调压螺钉12，所述的调压弹簧9设在弹簧导套8内，所述的弹簧导套8与所述的隔膜 7接触，所述的调压弹簧9由所述的调压弹簧座10定位，所述的调压螺钉12与所述的调压弹簧座10接触，在所述的调压螺钉12上设调节螺母13。上述结构，实现对溢流阀调定压力值的调节，满足系统对不同调定压力的要求。所述的上壳体11通过多个螺钉14及相应的弹簧垫圈15紧固安装在所述的下壳体6上。 上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车及工程机械制动系统的溢流阀，包括上壳体(11)、下壳体(6)、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分，其特征在于所述的排气口通道包括设在所述的下壳体(6) 内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口 ；所述的溢流压力调定部分设在所述的上壳体(11)内，所述的溢流压力调定部分设隔膜(7)，所述的隔膜(7)设所述的上壳体(11)与下壳体(6)的结合面上，所述的隔膜(7)在未溢流的状态下将所述的进气口与排气通道隔开。2.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的溢流阀，其特征在于所述的单向阀包括单向阀门总成(1)、单向阀弹簧O)、弹簧座以及挡圈(5)，所述的单向阀门总成 (1)与所述的弹簧座为滑动配合，所述的单向阀弹簧( 套在所述的弹簧座上，并且所述的单向阀弹簧⑵的端部抵在所述的单向阀门总成⑴的台阶面上，所述的单向阀门总成⑴ 为气流通道阀的阀芯。3.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的溢流阀，其特征在于所述的溢流压力调定部分还设有调压弹簧(9)、弹簧导套(8)、调压弹簧座(10)及调压螺钉(12)，所述的调压弹簧(9)设在弹簧导套(8)内，所述的弹簧导套(8)与所述的隔膜(7)接触，所述的调压弹簧(9)由所述的调压弹簧座(10)定位，所述的调压螺钉(1 与所述的调压弹簧座(10)接触，在所述的调压螺钉(1 上设调节螺母(13)。专利摘要本技术公开了一种汽车及工程机械制动系统的溢流阀，包括上壳体、下壳体、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分，排气口通道包括设在下壳体内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口；溢流压力调定部分设在上壳体内，溢流压力调定部分设隔膜，隔膜设上壳体与下壳体的结合面上，隔膜在未溢流的状态下将进气口与排气通道隔开。采用上述技术方案，对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，简化了产品结构，缩短了生产周期，降低成本，提高了产品的产能和性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车及工程机械制动系统的溢流阀，包括上壳体（１１）、下壳体（６）、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分，其特征在于：所述的排气口通道包括设在所述的下壳体（６）内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口；所述的溢流压力调定部分设在所述的上壳体（１１）内，所述的溢流压力调定部分设隔膜（７），所述的隔膜（７）设所述的上壳体（１１）与下壳体（６）的结合面上，所述的隔膜（７）在未溢流的状态下将所述的进气口与排气通道隔开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢裕兴，张龙才，乔跃平，叶新年，王华，
申请(专利权)人：芜湖盛力制动有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34