一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，包括卸荷阀阀体(8)、进气接头(19)和出气接头(11)，所述的卸荷阀设有排气阀门总成(14)以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成(7)，所述的调压小总成(7)与排气阀门总成(14)的阀芯连接；所述的出气接头(11)的气路与所述的调压装置连通。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀，为了提高整车的安全使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车及工程机械的
，涉及汽车或工程机械气压调节系统输送气流装置，更具体地说，本技术涉及汽车及工程机械制动系统的卸荷阀。
技术介绍
卸荷阀主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中的工作压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷阀自动排出。现有的卸荷阀结构比较大、 不够紧凑。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其目的是提高整车的安全使用性能。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，包括卸荷阀阀体、进气接头和出气接头，所述的卸荷阀设有排气阀门总成以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成，所述的调压小总成与排气阀门总成的阀芯连接；所述的出气接头的气路与所述的调压装置连通。所述的出气接头与卸荷阀阀体的连接处设单向阀阀门，所述的单向阀阀门的导通方向是从进气接头朝向出气接头的方向。所述的调压装置中包括调压弹簧，所述的调压弹簧通过调压弹簧支承座与所述的调压小总成接触；所述的调压弹簧通过调压弹簧座与调整螺钉接触；所述的调整螺钉通过衬套安装在调压罩上；所述的调压罩与所述的卸荷阀阀体总成紧固连接。所述的单向阀阀门由单向阀弹簧支承，所述的单向阀弹簧的一端由弹簧座支承， 所述的弹簧座由挡圈轴向定位。所述的排气阀门总成设在排气罩内，所述的排气罩通过挡圈与所述的卸荷阀阀体紧固连接，所述的排气阀门总成上设排气弹簧，所述的排气弹簧由排气弹簧支承座支承在所述的排气罩内。所述的进气接头与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为M22X 1.5。所述的出气接头与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为D/8"。本技术采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀，为了提高整车的安全使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本技术的结构示意图。图中标记为1、调整螺钉，2、调压罩，3、衬套，4、调压弹簧调节座，5、调压弹簧，6、调压弹簧支承座，7、调压小总成，8、卸荷阀阀体，9、挡圈，10、弹簧座，11、出气接头，12、单向阀弹簧，13、单向阀阀门，14、排气阀门总成，15、挡圈，16、排气弹簧支承座，17、排气罩，18、排气弹簧，19、 进气接头。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所表达的本技术的结构，为一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀， 属于汽车或工程机械气压调节系统输送气流装置的
，应用于制动系统使用卸荷阀后，向后面的管路输出恒定的气压调节保护装置。所述的卸荷阀包括卸荷阀阀体8、进气接头19和出气接头11。具体的规格EQ153(JAC)卸荷阀通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接，另外通过卸荷阀阀体8上M8螺纹在安装板上固定。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的安全使用性能的专利技术目的，本技术采取的技术方案为本技术所提供的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，所述的卸荷阀设有排气阀门总成14以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成7，所述的调压小总成7与排气阀门总成14的阀芯连接；所述的出气接头11的气路与所述的调压装置连通。卸荷阀主要用于汽车或工程机械制动系统压力管路中，用来自动调节制动系统中的工作压力，并可将滤下的油、水等杂质通过卸荷阀自动排出。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置卸荷阀，为了提高整车的安全使用性能，有利于更好的保护制动系统中的安全气压；能够满足汽车或工程车辆制动系统中，使制动管路中气压保持清洁，出气口气压不至于过高，对系统起限压、安全保护作用。单向阀结构本技术所述的出气接头11与卸荷阀阀体8的连接处设单向阀阀门13，所述的单向阀阀门13的导通方向是从进气接头19朝向出气接头11的方向。本技术所述的单向阀阀门13由单向阀弹簧12支承，所述的单向阀弹簧12的一端由弹簧座10支承，所述的弹簧座10由挡圈9轴向定位。调压装置结构本技术所述的排气阀门总成14设在排气罩17内，所述的排气罩17通过挡圈 15与所述的卸荷阀阀体8紧固连接，所述的排气阀门总成14上设排气弹簧18，所述的排气弹簧18由排气弹簧支承座16支承在所述的排气罩17内。本技术的工作原理是来自空压机的压缩空气，由进气接头19的进气口进入卸荷阀阀体8内，空气中含有的油、水及杂质，凝聚在排气阀门总成14处，被过滤的压缩空气经单向阀阀门13、出气接头11的出气口进入储气筒。当储气筒气压达到开启压力后，进入调压罩2腔内的气体，克服调压弹簧5的作用力，推动调压小总成7上移，打开卸荷阀阀体8内的排气阀门总成14，使卸荷阀阀体8内的压缩空气连同凝聚在排气阀门总成14处的油、水及杂质一起通过排气口排入大气中，使空压机处于空载运转状态。当储气筒的气压下降到停止排气压力值时，调压罩2腔内气压不足以克服调压弹簧5的压力时，调压小总成7下移，排气阀门总成14在排气弹簧18作用下上移关闭排气阀口，从而继续给储气筒供气。本技术所述的进气接头19与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为 M22X1. 5。本技术所述的出气接头11与管路连接结构为螺纹连接结构，其规格为 Z3/8“。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，包括卸荷阀阀体(8)、进气接头(19)和出气接头(11)，其特征在于所述的卸荷阀设有排气阀门总成(14)以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成(7)，所述的调压小总成(7)与排气阀门总成(14)的阀芯连接；所述的出气接头(11)的气路与所述的调压装置连通。2.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的出气接头(11)与卸荷阀阀体(8)的连接处设单向阀阀门(13)，所述的单向阀阀门(13)的导通方向是从进气接头(19)朝向出气接头(11)的方向。3.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的调压装置中包括调压弹簧(5)，所述的调压弹簧( 通过调压弹簧支承座(6)与所述的调压小总成(7)接触；所述的调压弹簧( 通过调压弹簧座(4)与调整螺钉(1)接触；所述的调整螺钉(1)通过衬套(3)安装在调压罩(2)上；所述的调压罩(2)与所述的卸荷阀阀体 (8)总成紧固连接。4.按照权利要求1所述的汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，其特征在于所述的单向阀阀门(13)由单向阀弹簧(12)支承，所述的单向阀弹簧(12)的一端由弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车及工程机械制动系统的卸荷阀，包括卸荷阀阀体（８）、进气接头（１９）和出气接头（１１），其特征在于：所述的卸荷阀设有排气阀门总成（１４）以及调压装置，所述的调压装置设调压小总成（７），所述的调压小总成（７）与排气阀门总成（１４）的阀芯连接；所述的出气接头（１１）的气路与所述的调压装置连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔跃平，谢裕兴，叶新年，王华，
申请(专利权)人：芜湖盛力制动有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：34