【技术实现步骤摘要】
：本专利技术属于发电系统
，具体涉及一种利用汽车气压减震器作为能源来发电的发电系统。
技术介绍
：环境污染，能源枯竭，人们正在探索、开发、利用可再生能源来驱动汽车。现已发现和开发的如:风力汽车、磁动力汽车、太阳能汽车等新能源汽车，但这些新能源汽车结构复杂，体型笨拙，效率低下，且不适合长途运行，因此这些新能源汽车实际用途不大，因此没能够得到大面积的推广应用。如果说一辆汽车的整车质量为一千二百公斤，哪么分布在汽车四个减震器上的平均重量为、每个减震器承受压强为三百公斤，汽车在负载时，四个人的人体重量应该为二百四十公斤，也就是说，每个减震器所承受的压强应该为三百六十公斤。汽车在运行时，由于惯性与不平的路面会产生强大的反作用力，因而，汽车在运行时，每个减震器所承受的上下收缩力、会增加至大约十倍，也就是说，汽车负载运行时每个减震器所承受的反馈压强为三千六百公斤。而目前汽车用减震器大多是气压减震器，减震器在承受压强时，气压缸内的空气承受这些压强，造成这些压强的浪费，造成汽车动力能源的消耗，资源浪费，如何将减震器所承受的这部分压强从新回收利用，达到节约能源的目的，对技术人...
【技术保护点】
１．一种汽车气压减震器发电系统，它包括气压减震器，气压减震器包括缸体（３）、活塞（４）、减震杆（２）、上连接件（１）及下连接件（５），缸体（３）为一端封口的空心管状件，下连接件（５）固定在缸体（３）的封口端，活塞（４）设置在缸体（３）内，活塞（４）将缸体（３）内腔分割成上空腔及下空腔，上空腔及下空腔相互隔绝，活塞（４）固定在减震杆（２）的一端，减震杆（２）的另一端从缸体（３）的开口端穿出，且与上连接件（１）固定，减震杆（２）及活塞（４）与缸体（３）活动连接，其特征在于：所述的气压减震器的缸体（３）上设置有排气孔，排气孔与缸体（３）的下空腔对应，排气孔与空气调节器的进气口连通...
【技术特征摘要】
1.一种汽车气压减震器发电系统，它包括气压减震器，气压减震器包括缸体（3）、活塞（4）、减震杆（2）、上连接件（1）及下连接件（5），缸体（3）为一端封口的空心管状件，下连接件（5）固定在缸体（3）的封口端，活塞（4）设置在缸体（3）内，活塞（4）将缸体（3）内腔分割成上空腔及下空腔，上空腔及下空腔相互隔绝，活塞（4）固定在减震杆（2）的一端，减震杆（2）的另一端从缸体（3）的开口端穿出，且与上连接件（1）固定，减震杆（2）及活塞（4）与缸体（3）活动连接，其特征在于：所述的气压减震器的缸体（3）上设置有排气孔，排气孔与缸体（3）的下空腔对应，排气孔与空气调节器的进气口连通，空气调节器的出气口通过管...
【专利技术属性】
技术研发人员：李复活，李红宇，徐俊，邹忠月，李文斌，王丽平，曹秉刚，
申请(专利权)人：三门峡速达节能新能源科技研究院，
类型：发明
国别省市：41
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