大吨位叉车独立制动液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开的大吨位叉车独立制动液压系统，主要包括制动阀、蓄能器、与前述两者同时连接的充液阀、转向油缸、与转向油缸相连接的转向器、两只压力泵和主工作系统，第一压力泵通过一优先阀与转向器相连，该优先阀的ＣＦ口连接转向器进油口，其信号口ＬＳ连接转向器的信号输出口；第二压力泵通过一分流阀与充液阀相连，该分流阀ＰＳ口与充液阀进口相连；优先阀的ＥＦ口与分流阀的Ａ口相连通形成主工作系统供油口。本实用新型专利技术得到的大吨位叉车独立制动液压系统，结构简单、工作稳定、制动系统独立供油，从而使得制动系统和转向系统相互不受影响，增加叉车安全性和稳定性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种叉车液压系统，尤其是一种大吨位叉车独立制动液压系统。
技术介绍
目前，在国内叉车制造行业中，大吨位叉车(如4t_10t叉车)最常用的制动方式 是液压助力或动力制动(也有少部分采用真空助力、真空增压、气刹等方式)。无论是液压 助力还是动力制动，其动力都来自于液压系统，现有技术中包含两种专门针对制动而形成 的液压系统布置方式其一，采用单泵同时为转向系统和制动系统供油，通过多路阀内置分流阀将部分 压力油分至制动和转向系统，剩余压力油供给主工作系统。该布置方式的优点是管路布置 简单、成本较低。缺点是转向系统所需的压力油全部需经过助力器(或制动阀)再流至转 向器，大量液压油流经助力器(或制动阀)，致使液压油发热严重；再者，由于转向油需先经 过助力器(或制动阀)，在制动和转向同时动作时容易发生干涉，即在制动的同时容易出现 转向沉重，甚至转不动的现象，存在较大的安全隐患其二，采用双泵分别供油，一只泵专供制动系统，另一只泵供转向和主工作系统。 该布置方式的优点是将制动系统单独分离开来，可靠性较高，对油温影响也较前者低，其缺 点是管路布置较复杂，制造、维护成本较高。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种大吨位叉车独立制动液压系统，主要包括制动阀（１）、蓄能器（２）、与前述两者同时连接的充液阀（３）、转向油缸（４）、与转向油缸（４）相连接的转向器（５）、两只压力泵和主工作系统，其特征在于：所述的第一压力泵（６）通过一优先阀（８）与转向器（５）相连，该优先阀（８）的ＣＦ口连接转向器（５）进油口，其信号口ＬＳ连接转向器（５）的信号输出口；所述第二压力泵（７）通过一分流阀（９）与充液阀（３）相连，该分流阀（９）ＰＳ口与所述充液阀（３）进口相连；所述优先阀（８）的ＥＦ口与分流阀（９）的Ａ口相连通形成主工作系统供油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何泽，李元松，陈锡泼，
申请(专利权)人：浙江杭叉工程机械集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]