转向和制动小流量共泵液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种转向和制动小流量共泵液压系统。本发明专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、效率高、安全稳定的转向和制动小流量共泵液压系统，以保证转向和制动互不干涉的同时，能够有效降低系统能耗。解决该问题的技术方案是：转向和制动小流量共泵液压系统，包括油泵，其输出端连接单稳分流阀，该单稳分流阀的稳定流量Ａ接口和非稳定流量Ｂ接口分别连接转向液压元件和制动液压元件的进油口，所述转向液压元件的两个出油口连接转向液压执行元件，所述制动液压元件的出油口连接制动执行元件，其特征在于：所述制动液压元件的高压回油Ｐｓ口与转向液压元件的进油口连通。本发明专利技术主要用于１０－２５吨电动牵引车、１．０－４．５吨内燃牵引车和４．０－７．０吨叉车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种叉车、牵引车用转向和制动液压系统，特别是一种转向和制动小 流量共泵液压系统，主要用于10-25吨电动牵引车、1. 0-4. 5吨内燃牵引车和4. 0-7. 0吨叉车。
技术介绍
现有牵引车、叉车用的转向和制动液压系统采用制动液压元件实现制动，采用转 向液压元件实现动力转向，液压系统原理有两种a.如图1所示，油泵产生的高压油，直接 进入制动液压元件，再从制动液压元件PS 口接入转向液压元件，转向液压元件的AB 口分别 接入转向液压执行元件接口，实施动力转向；b.如图2所示，油泵产生的高压油，通过单稳 分流阀，成为两个独立的系统，一路接制动液压元件，另一路接转向液压元件，转向液压元 件的AB 口分别接入转向液压执行元件接口，实施动力转向。但是以上结构存在以下问题 对于a来说，由于制动液压元件和转向液压元件串联，当转向和制动联合操作时，会产生干 涉现象制动踏板踩下和松开的瞬间，由于制动液压元件用油，转向液压元件油路油量突然 减少，使转向液压元件油量不足-方向盘瞬间打不动(“卡滞”现象)，存在安全隐患；对于 b来说，由于两路油是分开的，每一路都要满足系统最小用油量，使整个系统用油量大，要求 油泵排量大，能耗大，利用率低，特别是内燃牵引车，要求发动机怠速扭距大，从而影响动力 选型。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对上述存在的问题提供一种结构简单、效率高、安 全稳定的转向和制动小流量共泵液压系统，以保证转向和制动互不干涉的同时，能够有效 降低系统能耗。本专利技术所采用的技术方案是转向和制动小流量共泵液压系统，包括油泵，其输 出端连接单稳分流阀，该单稳分流阀的稳定流量A接口和非稳定流量B接口分别连接转向 液压元件和制动液压元件的进油口，所述转向液压元件的两个出油口连接转向液压执行元 件，所述制动液压元件的出油口连接制动执行元件，其特征在于所述制动液压元件的高压 回油I3S 口与转向液压元件的进油口连通。所述制动液压元件为液压助力器或液压动力阀。所述制动执行元件包括与制动液压元件出油口连接的制动总泵，以及分别与该制 动总泵连接的两个比例阀。本专利技术的有益效果是本专利技术将单稳分流阀的稳定流量A接口与转向液压元件连 接，保证了转向液压元件的最小流量，从而排除了制动对转向的干涉，同时制动油路中制动 液压元件高压回油I3S 口与转向液压元件的进油口连通，并入转向油路，两路高压油全接入 转向液压元件，充分利用系统流量，达到利用小流量油泵即可保证稳定转向和制动的目的， 工作能耗小，转向轻便，安全、稳定。附图说明图1是
技术介绍
中制动液压元件和转向液压元件串联液压系统原理图。图2是
技术介绍
中制动液压元件和转向液压元件并联液压系统原理图。图3是本专利技术的原理图。图4是本专利技术其中一种具体实施例的原理图。具体实施例方式如图3、图4所示，本专利技术包括油泵1 (采用发动机或电机7带动产生高压油)，其 输入端通过滤油器9与油箱8 (提供液压油)连通，其输出端连接单稳分流阀2，该单稳分 流阀的稳定流量A接口和非稳定流量B接口分别连接转向液压元件3和制动液压元件4的 进油口，从而排除了制动对转向的干涉；所述转向液压元件3的两个出油口连接转向液压 执行元件5，实施液压转向；所述制动液压元件4的出油口连接制动执行元件6，实施液压制 动，本例中所述制动液压元件4为液压助力器，制动执行元件6包括与液压助力器出油口连 接的制动总泵6-1，以及分别与该制动总泵连接的两个比例阀6-2，所述比例阀6-2两个出 油口的油压比为1.6;所述制动液压元件4的高压回油I^s 口与转向液压元件3的进油口连 通，使得两路高压油全接入转向液压元件3，充分利用系统流量，达到利用小流量油泵即可 实现稳定转向和制动的目的；转向液压元件3和制动液压元件4的低压回油T 口一起接入 油箱8。本实施例为2. 0-3. Ot内燃牵引车转向、制动小流量液压系统原理图，发动机或电 机7带动油泵1工作，将油箱8内的液压油抽出，并经滤油器9过滤后进入油泵1，产生液 压油流量最小为8L/min，最大为13L/min，油压为SMPa ；经单稳分流阀2分流后，转向油路 流量固定为6L/min，即稳定流量A接口流量为6L/min，接入转向液压元件3，多余流量接入 液压助力器；液压助力器的高压回油Ps 口再进入转向油路(即连接至转向液压元件的进油 口)；I3S高压回油和单稳分流阀2的稳定高压油一起接入转向液压元件3(本例中转向液压 元件为全液压转向器)，油压为8MPa，排量63mL。全液压转向器的AB 口分别接入转向液压 执行元件5，即转向桥上的横置油缸接口，实施动力转向；此时，转向油路液压油的最小流 量为8L/min，最大流量为13L/min，瞬间最小流量为> 6L/min ；制动油路液压油的最小流量 为2L/min，最大流量为7L/min。若采用图1所示的a方案，实践中油泵最小流量为18L/min时，方向盘还有轻微 “卡滞”现象；若采用图2所示的b方案，实践中油泵最小流量为14L/min时，系统才较稳定； 三种方案比较采用本专利技术方案，整个转向、制动液压系统，工作能耗最小，制动可靠，转向 轻便，安全、稳定，无“卡滞”现象，转向操纵力矩小于ION. m。权利要求1.一种转向和制动小流量共泵液压系统，包括油泵(1)，其输出端连接单稳分流阀 0)，该单稳分流阀的稳定流量A接口和非稳定流量B接口分别连接转向液压元件(3)和 制动液压元件的进油口，所述转向液压元件(3)的两个出油口连接转向液压执行元件 (5)，所述制动液压元件(4)的出油口连接制动执行元件(6)，其特征在于所述制动液压元 件⑷的高压回油Ps 口与转向液压元件(3)的进油口连通。2.根据权利要求1所述的转向和制动小流量共泵液压系统，其特征在于所述制动液 压元件(4)为液压助力器或液压动力阀。3.根据权利要求1所述的转向和制动小流量共泵液压系统，其特征在于所述制动执 行元件(6)包括与制动液压元件(4)出油口连接的制动总泵(6-1)，以及分别与该制动总泵 连接的两个比例阀(6-2)。全文摘要本专利技术涉及一种转向和制动小流量共泵液压系统。本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、效率高、安全稳定的转向和制动小流量共泵液压系统，以保证转向和制动互不干涉的同时，能够有效降低系统能耗。解决该问题的技术方案是转向和制动小流量共泵液压系统，包括油泵，其输出端连接单稳分流阀，该单稳分流阀的稳定流量A接口和非稳定流量B接口分别连接转向液压元件和制动液压元件的进油口，所述转向液压元件的两个出油口连接转向液压执行元件，所述制动液压元件的出油口连接制动执行元件，其特征在于所述制动液压元件的高压回油Ps口与转向液压元件的进油口连通。本专利技术主要用于10-25吨电动牵引车、1.0-4.5吨内燃牵引车和4.0-7.0吨叉车。文档编号B62D5/07GK102079332SQ20101060982公开日2011年6月1日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日专利技术者关炜, 赖洪春 申请人:浙江杭叉工程机械集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向和制动小流量共泵液压系统，包括油泵（１），其输出端连接单稳分流阀（２），该单稳分流阀的稳定流量Ａ接口和非稳定流量Ｂ接口分别连接转向液压元件（３）和制动液压元件（４）的进油口，所述转向液压元件（３）的两个出油口连接转向液压执行元件（５），所述制动液压元件（４）的出油口连接制动执行元件（６），其特征在于：所述制动液压元件（４）的高压回油Ｐｓ口与转向液压元件（３）的进油口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关炜，赖洪春，
申请(专利权)人：浙江杭叉工程机械集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：33[]