本实用新型专利技术涉及一种节能型叉车液压系统。本实用新型专利技术的目的是针对倾斜或者属具动作造成的能量浪费问题，提供一种节能型叉车液压系统，旨在改善流入到倾斜联或者属具联的液压油流量，从而降低液压系统中的压力损失，达到节能减排、增加叉车寿命的目的。本实用新型专利技术的技术方案是：节能型叉车液压系统，具有液压油箱、齿轮泵Ⅰ、齿轮泵Ⅱ、多路阀、起升油缸、倾斜油缸和属具油缸，所述多路阀为三位六通多路阀，包括有起升联阀芯、倾斜联阀芯、属具联阀芯以及流量阀，其中：起升联阀芯由齿轮泵Ⅰ和齿轮泵Ⅱ直接供油；而齿轮泵Ⅰ和齿轮泵Ⅱ提供的另一路油液先经过流量阀后再供给倾斜联阀芯或属具联阀芯。本实用新型专利技术适用于5－10t的经济型叉车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车
，尤其是一种节能型叉车液压系统。适用于5－10t的经济型叉车。
技术介绍
目前，国内5-10t经济型叉车大都采用两个齿轮泵供油的定量液压系统，多路阀分配给起升联、倾斜联以及属具联的动力油源最大流量均为120-140L左右，而实际上倾斜或者属具动作仅需80-90L的流量就能满足正常工作。目前倾斜联或者属具联油路多余的油都通过溢流阀回到液压油箱，造成系统能量损失，导致液压油发热，会加速液压系统中密封元件的老化，缩短叉车使用寿命，浪费能源。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对倾斜或者属具动作造成的能量浪费问题，提供一种节能型叉车液压系统，旨在改善流入到倾斜联或者属具联的液压油流量，从而降低液压系统中的压力损失，达到节能减排、增加叉车寿命的目的。本技术所采用的技术方案是：节能型叉车液压系统，具有液压油箱、齿轮泵Ⅰ、齿轮泵Ⅱ、多路阀、起升油缸、倾斜油缸和属具油缸，其特征在于：所述多路阀为三位六通多路阀，包括有起升联阀芯、倾斜联阀芯、属具联阀芯以及流量阀，其中：起升联阀芯由齿轮泵Ⅰ和齿轮泵Ⅱ直接供油；而齿轮泵Ⅰ和齿轮泵Ⅱ提供的另一路油液先经过流量阀后再供给倾斜联阀芯或属具联阀芯。本技术的有益效果是：本技术合理分配流入到起升联、倾斜联、属具联的油液，双齿轮泵泵出的油液只有起升联是直接进入，倾斜联和属具联均是通过流量阀后再进入工作，这样就改善了进到倾斜联和属具联的流量，消除了多余油液回流到液压油箱的系统能量损失，在实现节能减排的同时，可降低液压系统油温，延长液压元件乃至叉车的使用寿命。附图说明图1是本技术的液压原理图。具体实施方式如图1所示，本实施例节能型叉车液压系统，具有一般叉车均具备的液压油箱1、齿轮泵Ⅰ2、齿轮泵Ⅱ3、多路阀4、起升油缸5、倾斜油缸6和属具油缸7。本技术的特点是该多路阀4为三位六通多路阀，它包括了起升联阀芯S、倾斜联阀芯U、属具联阀芯V以及流量阀T，其中：起升联阀芯S由齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3直接供油；而齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3提供的另一路油液先经过流量阀T后再供给倾斜联阀芯U或属具联阀芯V。下面通过具体实例并结合附图对本技术进行描述：一、叉车门架系统不工作多路阀4的起升联阀芯S处于中位，倾斜联阀芯U处于中位，属具联阀芯V处于中位。起升联阀芯S的A口与B口接通，倾斜联阀芯U的G口与H口接通,属具联阀芯V的M口与N口接通。齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3把液压油从液压油箱1中吸出，两个齿轮泵提供的液压油在多路阀4合流后流回到液压油箱1，叉车门架系统不动作。二、叉车门架系统起升联工作1、多路阀4的起升联阀芯S处于右位，倾斜联阀芯U处于中位，属具联阀芯V处于中位。起升联阀芯S的C口与D口接通。齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3把液压油从液压油箱1中吸出，两个齿轮泵提供的液压油在多路阀4合流后流到起升油缸5的无杆腔，油缸伸出，叉车门架起升。2、多路阀4的起升联阀芯S处于左位，倾斜联阀芯U处于中位，属具联阀芯V处于中位。起升联阀芯S的A口与B口接通，E口与D口接通，G口与H口接通，M口与N口接通。齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3把液压油从液压油箱1中吸出，两个齿轮泵提供的液压油在多路阀4合流后流回到液压油箱1，起升油缸5因门架自重，油缸内的油液经过多路阀4回流液压油箱1，起升油缸5缩回，叉车门架下降。三、叉车门架系统倾斜联工作1、多路阀4的起升联阀芯S处于中位，倾斜联阀芯U处于右位，属具联阀芯V处于中位。倾斜联阀芯U的I口与J口接通，K口与L口接通。齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3把液压油从液压油箱1中吸出，两个齿轮泵提供的液压油在多路阀4合流，经过流量阀T到倾斜油缸6的无杆腔，倾斜油缸6伸出，叉车门架前倾。2、多路阀4的起升联阀芯S处于中位，倾斜联阀芯U处于左位，属具联阀芯V处于中位。倾斜联阀芯U的K口与J口接通，I口与L口接通。齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3把液压油从液压油箱1中吸出，两个齿轮泵提供的液压油在多路阀4合流，经过流量阀T到倾斜油缸6的有杆腔，倾斜油缸6缩回，叉车门架后倾。四、叉车门架系统属具联工作1、多路阀4的起升联阀芯S处于中位，倾斜联阀芯U处于中位，属具联阀芯V处于右位。属具联阀芯V的O口与P口接通，Q口与R口接通。齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3把液压油从液压油箱1中吸出，两个齿轮泵提供的液压油在多路阀4合流，经过流量阀T到属具油缸7的无杆腔，属具油缸7伸出，叉车门架属具动作。2、多路阀4的起升联阀芯S处于中位，倾斜联阀芯U处于中位，属具联阀芯V处于左位。属具联阀芯V的Q口与P口接通，O口与R口接通。齿轮泵Ⅰ2和齿轮泵Ⅱ3把液压油从液压油箱1中吸出，两个齿轮泵提供的液压油在多路阀4合流，经过流量阀T到属具油缸7的有杆腔，属具油缸7缩回，叉车门架属具动作。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节能型叉车液压系统，具有液压油箱(1)、齿轮泵Ⅰ(2)、齿轮泵Ⅱ(3)、多路阀(4)、起升油缸(5)、倾斜油缸(6)和属具油缸(7)，其特征在于：所述多路阀(4)为三位六通多路阀，包括有起升联阀芯(S)、倾斜联阀芯(U)、属具联阀芯(V)以及流量阀(T)，其中：起升联阀芯(S)由齿轮泵Ⅰ(2)和齿轮泵Ⅱ(3)直接供油；而齿轮泵Ⅰ(2)和齿轮泵Ⅱ(3)提供的另一路油液先经过流量阀(T)后再供给倾斜联阀芯(U)或属具联阀芯(V)。
【技术特征摘要】
1.一种节能型叉车液压系统，具有液压油箱(1)、齿轮泵Ⅰ(2)、齿轮泵
Ⅱ(3)、多路阀(4)、起升油缸(5)、倾斜油缸(6)和属具油缸(7)，其特征
在于：所述多路阀(4)为三位六通多路阀，包括有起升联阀芯(S)、倾斜联阀
【专利技术属性】
技术研发人员：张国强，刘真，李婧，宋永贵，候光耀，李元松，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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