【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及叉车
,尤其是涉及一种叉车液压系统。
技术介绍
随着叉车使用范围越来越大,以及叉车使用频率的越发提高,使用者对叉车的可靠性、美观度、操作灵敏性,均提出了极高的要求。为此,叉车生产者极为重视叉车的液压系统。原因在于液压系统设计管路多、不易布置,极易影响叉车的性能。然而,目前的多数叉车存在着部分油管和部件裸露从而不够美观、电机不易散热从而影响叉车的操作灵敏性和可靠性的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种叉车液压系统,它具有布置合理从而使叉车较为美观的特点。进一步,它还具有散热较佳和工作可靠的特点。本专利技术所采用的技术方案是:叉车液压系统,该叉车包括车架,该车架包括有前底板,该叉车液压系统包括设于该车架上的操纵杆以及和该操纵杆相配的多路阀,该多路阀通过出油管连接一阀块的总进油口,该阀块的总出油口通过回油管连接至该多路阀,该阀块还设有后油口和前油口,后油口通过后油管连接至倾斜油缸的后腔,倾斜油缸的前腔通过前油管连接至该前油口,同时,该车架上还固定有齿轮泵以及为该齿轮泵提供动力的电机,且该齿轮泵的出油端通过供油管连接至该多路阀,以及,该齿轮泵通过第一总油管连接至一液压油箱,该液压油箱通过第二总油管连接至该多路阀,所述出油管、回油管、后油管、前油管均为高压胶管制备,且该出油管、回油管、后油管、前油管均位于该前底板的下方。所述液压油箱位于该车架的后部,该电机固定于该车架的前部或中部。所述倾斜油缸位于该前底板的下方。所述第一总油管和第二总油管均包括位于中部的钢管以及连接 ...
【技术保护点】
叉车液压系统,该叉车包括车架(100),该车架(100)包括有前底板(110),该叉车液压系统包括设于该车架(100)上的操纵杆(10)以及和该操纵杆(10)相配的多路阀(20),该多路阀(20)通过出油管(31)连接一阀块(40)的总进油口,该阀块(40)的总出油口通过回油管(32)连接至该多路阀(20),该阀块(40)还设有后油口(41)和前油口(42),后油口(41)通过后油管(51)连接至倾斜油缸(60)的后腔,倾斜油缸(60)的前腔通过前油管(52)连接至该前油口(42),同时,该车架(100)上还固定有齿轮泵(71)以及为该齿轮泵(71)提供动力的电机(72),且该齿轮泵(71)的出油端通过供油管(80)连接至该多路阀(20),以及,该齿轮泵(71)通过第一总油管(91)连接至一液压油箱(90),该液压油箱(90)通过第二总油管(92)连接至该多路阀(20),其特征在于:所述出油管(31)、回油管(32)、后油管(51)、前油管(52)均为高压胶管制备,且该出油管(31)、回油管(32)、后油管(51)、前油管(52)均位于该前底板(110)的下方。
【技术特征摘要】
1.叉车液压系统,该叉车包括车架(100),该车架(100)包括有前底板(110),该叉车液压系统包括设于该车架(100)上的操纵杆(10)以及和该操纵杆(10)相配的多路阀(20),该多路阀(20)通过出油管(31)连接一阀块(40)的总进油口,该阀块(40)的总出油口通过回油管(32)连接至该多路阀(20),该阀块(40)还设有后油口(41)和前油口(42),后油口(41)通过后油管(51)连接至倾斜油缸(60)的后腔,倾斜油缸(60)的前腔通过前油管(52)连接至该前油口(42),同时,该车架(100)上还固定有齿轮泵(71)以及为该齿轮泵(71)提供动力的电机(72),且该齿轮泵(71)的出油端通过供油管(80)连接至该多路阀(20),以及,该齿轮泵(71)通过第一总油管(91)连接至一...
【专利技术属性】
技术研发人员:王其权,苏建红,单瑞峰,
申请(专利权)人:安徽江淮银联重型工程机械有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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