用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统，包括推出器、多路阀及由第一高压胶管、第二高压胶管、第三高压胶管与第四高压胶管构成的两路高压液压油路，所述推出器的前端连接一整体式侧移器，所述整体式侧移器包括框架、侧移油缸；所述整体式侧移器前端设有第二四通接头和第三四通接头，所述框架的下横梁上并齐布置有第一四通接头和第四四通接头；第一高压胶管与第四高压胶管连接形成的油路是驱动整体式侧移器进行左右侧移的液压油路；第二高压胶管与第三高压胶管连接形成的油路是驱动推出器进行推出和收回的液压油路。简化了管路的布置，扩大了驾驶员可视范围，并降低了装置构件，减少失载距，提高叉车的承载能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车液压系统，具体涉及一种用于叉车推出器与侧移器的联合液 压系统。 用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统
技术介绍
叉车主要应用于烟草、食品、纺织、电子、印刷等行业用于对成件托盘货物进行装 卸、堆垛和短距离运输作业的前移轮式搬运车辆，特别适用于在窄巷道和狭窄的空间作业。 为了方便货物的叉取和堆垛，并提高叉车的灵活性和搬运效率，在叉车门架上配备门架侧 移器，侧移器能允许货叉上的货物左右横向侧移一定距离，特别适用于叉车搬运和堆垛的 各种工作场合。但由于现有的侧移器是挂装在货叉架上，只能实现货物左右横向侧移功能， 而不能实现其纵向推出功能，其功能较单一。 为了适应多功能作业，目前专利技术在侧移器的前方挂装一个推出器用于实现货物的 推出功能。即挂装式侧移器位于推出器与货叉架之间形成三部件叠加结构，其总体失载距 较大，并且导致叉车承载能力下降、叉车作业效率不高。另外，叉车液压系统中连接多路阀 与属具之间的两路高压供油管分别通过四通接头构成单独的两条回路，实现侧移与推出功 能。为了管路合理布置，四通接头安装于货叉架的横梁上，胶管与四通接头处的弯管会占用 油口上部空间，布置复杂，外观质量差，且装配后其管路连接比较零乱；另外，装置作业时， 装置整体起升一定高度，零乱的管子正好挡住驾驶员视野，影响驾驶员正常作业。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供用于叉车推出器与侧移器的联合液压系 统，采用两组回路，分别实现叉架的左右侧移功能与推出功能；并简化管路布置，增大驾驶 员的可视范围。 本技术的技术方案是：用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统，包括推出 器、多路阀及由第一高压胶管、第二高压胶管、第三高压胶管与第四高压胶管构成的两路高 压液压油路，所述推出器的前端连接一整体式侧移器，所述整体式侧移器包括框架、侧移油 缸；所述整体式侧移器前端设有第二四通接头和第三四通接头，所述框架的下横梁上并齐 布置有第一四通接头和第四四通接头； 所述第二四通接头的两个连通油口中一个和第一高压胶管连接、另一个和所述多 路阀中的第三片阀连接；第二四通接头的另两个连通油口中一个和第二高压胶管连接、另 一个和多路阀中的第四片阀连接； 所述第三四通接头的两个连通油口中一个和第四高压胶管连接、另一个和所述多 路阀中的第三片阀连接；第三四通接头的另两个连通油口中一个和第三高压胶管连接、另 一个和多路阀中的第四片阀连接； 所述第一四通接头中的两个连通油口分别与第一高压胶管、侧移油缸连接，第 一四通接头中的另两个连通油口分别与第三高压胶管、推出器中的推出油缸的后腔连接； 所述第四四通接头中的两个连通油口分别与第四高压胶管、侧移油缸连接；第 四四通接头中的另两个连通油口分别与第二高压胶管、推出器中的推出油缸的前腔连接。 进一步，所述推出器的前端的框体上梁的两端各设一个上挂钩、下梁两端各设一 个下挂钩；所述整体式侧移器的框架的上、下横梁上分别设有上槽口、下槽口；所述推出器 与整体式侧移器之间通过上、下挂钩与上、下槽口相嵌合并用螺栓固定连接。 进一步，所述第一四通接头通过第一连接胶管与侧移油缸连接；所述第四四通接 头通过第二连接胶管与侧移油缸连接。 更进一步，所述第一连接胶管的一端通过接头与侧移油缸左腔连接、另一端通过 弯管与第一四通接头连接；所述第二连接胶管的一端通过接头与侧移油缸右腔连接、另一 端通过弯管与第四四通接头连接。 进一步，第一四通接头通过第三连接胶管与推出器中的推出油缸的后腔连接；第 四四通接头通过第四连接胶管与推出器中的推出油缸的前腔连接。 本专利中整体式侧移器是现有产品，其具体的结构早已公开，如专利 201020101880. 9,主要是由外框架、内框架、油缸等组成。 本液压系统中各高压胶管的连接具体为：第一高压胶管一端通过第二四通接头和 多路阀中的第三片阀连接、另一端通过第一四通接头与侧移油缸连接；第二高压胶管一端 通过第二四通接头和多路阀中的第四片阀连接、另一端通过第四四通接头与推出器中的推 出油缸的前腔连接；第三高压胶管一端通过第三四通接头和多路阀中的第四片阀连接、另 一端通过第一四通接头与推出器中的推出油缸的后腔连接；第四高压胶管一端通过第三四 通接头和多路阀中的第三片阀连接、另一端通过第四四通接头与侧移油缸连接。 其中第一高压胶管与第四高压胶管连接形成的油路是驱动整体式侧移器进行左 右侧移的液压油路；第二高压胶管与第三高压胶管连接形成的油路是驱动推出器进行推出 和收回的液压油路。 本产品与现有技术产品相比具有以下方面的优点： 1.本专利将整体式侧移器直接安装在叉车门架上，既能起到原货叉架的作用又 能实现侧移功能，即完成侧移动作时，不需要货叉架来配合完成。从而降低了装置构件，并 减少失载距，提高叉车的承载能力。 2、本专利将整体式侧移器的后端面与推出器的前端面紧密贴合固定在一起，使叉 车既能实现侧移功能还能实现推出功能，提高了叉车的作业功能。 3、本专利的液压系统采用四个四通接头将两路高压液压油路进行合理组合，从而 简化了管路的布置，使管路连接可靠，提升外观质量；并且由于油路布置合理有序，扩大了 驾驶员可视范围，驾驶员作业安全性提高，叉车作业效率提高会易于组装维修。 【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步详细说明： 图1为本技术立体结构示意图。 图2为本技术主视图。 图3为本技术后视图。 图4为本技术俯视图。 图5为本技术中的推出器结构示意图。 图6为本技术中的整体式侧移器结构示意图。 图7为本技术中的整体式侧移器的管路布置示意图。 图8为图7中的C部放大结构示意图。 图中：1-推出器，1-1上挂钩，1-2下挂钩；2-整体式侧移器，2-1上槽口，2-2下槽 口，2-3框架，2-4侧移油缸；3-1第一四通接头，3-2第二四通接头，3-3第三四通接头，3-4 第四四通接头；4-1第一高压胶管，4-2第二高压胶管，4-3第三高压胶管，4-4第四高压胶 管；5-1第一连接胶管，5-2第二连接胶管，5-3第三连接胶管，5-4第四连接胶管；6-接头， 7-弯管。 【具体实施方式】 如图1-3所示，用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统，包括推出器1、多路阀 及由第一高压胶管4-1、第二高压胶管4-2、第三高压胶管4-3与第四高压胶管4-4构成的 两路高压液压油路。 如图5所示，推出器（1)的前端的框体上梁的两端各设一个上挂钩1-1、下梁两端 各设一个下挂钩1-2。 如图6、7所示，整体式侧移器2包括框架2-3、侧移油缸2-4,框架2-3的上、下横 梁上分别设有上槽口 2-1、下槽口 2-2。所述整体式侧移器2前端设有第二四通接头3-2和 第三四通接头3-3,所述框架2-3的下横梁上并齐布置有第一四通接头3-1和第四四通接头 3 _4〇 如图1所示，推出器1与整体式侧移器2之间通过上、下挂钩与上、下槽口相嵌合 并用螺栓固定连接。 如图4所示，第一四通接头3-1的四个油口中，油口 3-11与油口 3-12连通，油口 3-13与油本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统，包括推出器（1）、多路阀及由第一高压胶管（4‑1）、第二高压胶管（4‑2）、第三高压胶管（4‑3）与第四高压胶管（4‑4）构成的两路高压液压油路，其特征在于：所述推出器（1）的前端连接一整体式侧移器（2），所述整体式侧移器（2）包括框架（2‑3）、侧移油缸（2‑4）；所述整体式侧移器（2）前端设有第二四通接头（3‑2）和第三四通接头（3‑3），所述框架（2‑3）的下横梁上并齐布置有第一四通接头（3‑1）和第四四通接头（3‑4）；所述第二四通接头（3‑2）的两个连通油口中一个和第一高压胶管（4‑1）连接、另一个和所述多路阀中的第三片阀连接；第二四通接头（3‑2）的另两个连通油口中一个和第二高压胶管（4‑2）连接、另一个和多路阀中的第四片阀连接；所述第三四通接头（3‑3）的两个连通油口中一个和第四高压胶管（4‑4）连接、另一个和所述多路阀中的第三片阀连接；第三四通接头（3‑3）的另两个连通油口中一个和第三高压胶管（4‑3）连接、另一个和多路阀中的第四片阀连接；所述第一四通接头（3‑1）中的两个连通油口分别与第一高压胶管（4‑1）、侧移油缸（2‑4）连接，第一四通接头（3‑1）中的另两个连通油口分别与第三高压胶管（4‑3）、推出器（1）中的推出油缸的后腔连接；所述第四四通接头（3‑4）中的两个连通油口分别与第四高压胶管（4‑4）、侧移油缸（2‑4）连接；第四四通接头（3‑4）中的另两个连通油口分别与第二高压胶管（4‑2）、推出器（1）中的推出油缸的前腔连接。...

【技术特征摘要】
1.用于叉车推出器与侧移器的联合液压系统，包括推出器（1)、多路阀及由第一高压 胶管（4-1)、第二高压胶管（4-2)、第三高压胶管（4-3)与第四高压胶管（4-4)构成的两路高 压液压油路，其特征在于：所述推出器（1)的前端连接一整体式侧移器（2)，所述整体式侧 移器（2)包括框架（2-3)、侧移油缸（2-4);所述整体式侧移器（2)前端设有第二四通接头 (3-2)和第三四通接头（3-3)，所述框架（2-3)的下横梁上并齐布置有第一四通接头（3-1) 和第四四通接头（3-4); 所述第二四通接头（3-2)的两个连通油口中一个和第一高压胶管（4-1)连接、另一个 和所述多路阀中的第三片阀连接；第二四通接头（3-2)的另两个连通油口中一个和第二高 压胶管（4-2)连接、另一个和多路阀中的第四片阀连接； 所述第三四通接头（3-3)的两个连通油口中一个和第四高压胶管（4-4)连接、另一个 和所述多路阀中的第三片阀连接；第三四通接头（3-3)的另两个连通油口中一个和第三高 压胶管（4-3)连接、另一个和多路阀中的第四片阀连接； 所述第一四通接头（3-1)中的两个连通油口分别与第一高压胶管（4-1)、侧移油缸(2-4)连接，第一四通接头（3-1)中的另两个连通油口分别与第三高压胶管（4-3)、推出器 (1)中的推出油缸的后腔连接； 所述第四四通接头（3-4)中的两个连通油口分别与第四高压胶管（4-4)、侧移油缸(2-4)连接；第四四通接头（3-4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：白德贵，钟继萍，周齐齐，盛玉洁，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34