【技术实现步骤摘要】
双泵合流节能型叉车液压系统
本专利技术属于叉车
,具体涉及叉车液压系统。
技术介绍
目前,国内4T以上的内燃叉车大多数采用的是定量泵双泵供油液压系统,也即工作装置动作所需流量是由双泵同时供油实现的。系统的流量一般是根据门架起升所需的最大流量要求来确定的,而当门架做倾斜或属具动作时,由于工作油缸运动速度的要求,所需流量仅为最大流量的30%~50%,但多路阀是合流状态,为调节倾斜或属具动作的运动速度,一般在多路阀或管路中设置节流阀来控制,多余的流量通过节流阀和溢流阀高压溢流回液压油箱中,由此产生了很大的能量损失,引起系统发热,影响系统的正常工作。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本专利技术提供一种结构简单、成本低、节能效果好的起升采用双泵合流,倾斜和属具单泵供油,并集成负荷传感优先阀实现负荷传感优先转向的双泵合流节能型叉车液压系统。具体的技术解决方案如下:双泵合流节能型叉车液压系统包括油箱1、第一油泵2、第二油泵3、多路阀4、倾斜油缸10、升降油缸11、转向油缸12,所述多路阀4由进油阀片5、升降换向阀片6、倾斜换向阀片7、属具换向阀片8和回油阀片9组成;所述多路阀4内设有环形回油道15和中位油道16,其中中位油道16贯通升降换向阀片6、倾斜换向阀片7、属具换向阀片8和回油阀片9;所述进油阀片5由优先阀51和转向安全阀52组成;所述升降换向阀片6包括单向阀62、升降换向阀63和液控单向阀64、主安全阀66;所述倾斜换向阀片7包括倾斜换向阀71和倾斜单向阀72;所述属具换向阀片8包括属具换向阀81和属具单向阀82;所述回油阀片9内设有T形油道,分别连通 ...
【技术保护点】
双泵合流节能型叉车液压系统,包括油箱(1)、第一油泵(2)、第二油泵(3)、多路阀(4)、倾斜油缸(10)、升降油缸(11)、转向油缸(12),所述多路阀(4)由进油阀片(5)、升降换向阀片(6)、倾斜换向阀片(7)、属具换向阀片(8)和回油阀片(9)组成,其特征在于:所述多路阀(4)内设有环形回油道(15)和中位油道(16),其中中位油道(16)贯通升降换向阀片(6)、倾斜换向阀片(7)、属具换向阀片(8)和回油阀片(9);所述进油阀片(5)由优先阀(51)和转向安全阀(52)组成;所述升降换向阀片(6)包括单向阀(62)、升降换向阀(63)和液控单向阀(64)、主安全阀(66);所述倾斜换向阀片(7)包括倾斜换向阀(71)和倾斜单向阀(72);所述属具换向阀片(8)包括属具换向阀(81)和属具单向阀(82);所述回油阀片(9)内设有T形油道,分别连通环形回油道(15)和中位油道(16);当叉车启动工作时,第一油泵(2)的压力油,经进油阀片(5)中的优先阀(51)分两路,一路通过负荷传感转向器(13)至转向油缸(12)控制叉车车体的转向;另一路至升降换向阀片(6)控制门架的起升动作; ...
【技术特征摘要】
1.双泵合流节能型叉车液压系统,包括油箱(1)、第一油泵(2)、第二油泵(3)、多路阀(4)、倾斜油缸(10)、升降油缸(11)、转向油缸(12),所述多路阀(4)由进油阀片(5)、升降换向阀片(6)、倾斜换向阀片(7)、属具换向阀片(8)和回油阀片(9)组成,其特征在于:所述多路阀(4)内设有环形回油道(15)和中位油道(16),其中中位油道(16)贯通升降换向阀片(6)、倾斜换向阀片(7)、属具换向阀片(8)和回油阀片(9);所述进油阀片(5)由优先阀(51)和转向安全阀(52)组成;所述升降换向阀片(6)包括单向阀(62)、升降换向阀(63)和液控单向阀(64)、主安全阀(66);所述倾斜换向阀片(7)包括倾斜换向阀(71)和倾斜单向阀(72);所述属具换向阀片(8)包括属具换向阀(81)和属具单向阀(82);所述回油阀片(9)内设有T形油道,分别连通环形回油道(15)和中位油道(16);当叉车启动工作时,第一油泵(2)的压力油,经进油阀片(5)中的优先阀(51)分两路,一路通过负荷传感转向器(13)至转向油缸(12)控制叉车车体的转向;另一路至升降换向阀片(6)控制门架的起升动作;第二油泵(3)的压力油供给起升油路、倾斜油路或属具油路;当叉车叉取货物起升时,升降换向阀片(6)中的升降换向阀(63)换向至右位;第一油泵(2)输出的压力油通过进油阀片(5)和第二油泵(3)输出的压力油合流进入升降换向阀片(6),通过液控单向阀(64)进入两只升降油缸(11)实现装卸货物的起升动作;当叉车叉取货物下降时,升降换向阀(63)换向至左位,两只升降油缸(11)下降输出的压力油,经升降换向阀片(6)和环形回油道(15)回油至油箱(1),实现门架的下降;当叉车的起升不工作,倾斜或属具工作时,第一油泵(2)输出的液压油经进油阀片(5)、升降换向阀(63)、回油道(17)和环形回油道(15)回油卸荷,从第二油泵(3)输出的压力油经升降换向阀片(6)的进油口P2,经环形进油道(18)、倾斜换向阀片(7)的倾斜单向阀(72)或属具换向阀片(8)的属具单向阀(82)、倾斜换向阀(71)或属具换向阀(81),至倾斜油缸(10)或属具油缸,实现叉车门架的前后倾动作和属具油缸的动作;当叉车的起升、倾斜或转向联合操作时,第一油泵(2)输出的压力油供给转向和起升,第二油泵(3)输出的压力油供给起升、倾斜、或属具,各动作之间不干涉。2.根据权利要求1所述的双泵合流节能型叉车液压系统,其特征在于:所述升降换向阀(63)为三位八通换向阀,所述倾斜换向阀(71)和属具换向阀(81)为三位六通换向阀;所述进油阀片(5)的进油口P1即所述优先阀(51)的进油口,连通着第一油泵(2)的出油口;优先阀(51)的第一出油口CF连通着负荷传感转向器(13)的进油口P;优先阀(51)通过LS信号油路(14)连通着负荷传感转向器(13)的信号口LS;负荷传感转向器(13)的A口和B口连通着转向油缸(12)的左右两腔;所述转向安全阀(52)的进油端连通着LS信号油路(14),出油端连通着环形回油道(15);优先阀(51)的第二出油口EF连通着升降换向阀片(6)上的三通管(61)的第一接口;所述升降换向阀片(6)上的三通管(61)的第二接口连通着所述升降换向阀(63)的第一进油口D,三通管(61)的第三接口连通着所述单向阀(62)的入口;单向阀(62)的出...
【专利技术属性】
技术研发人员:温跃清,马庆丰,袁正,赵晓东,陈曾,余建福,陈秀云,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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