前移式叉车门架前移防冲击液压系统技术方案

本发明专利技术涉及前移式叉车门架前移防冲击液压系统。该系统由门架前移油缸和多路阀的门架前移阀片组成；门架前移阀片的进油口P连接系统供油路，回油口T连接系统回油路，第一工作油口A连接前移油缸1的无杆腔，第二工作油口B连接前移油缸1的有杆腔；所述门架前移阀片包括三位六通换向阀、第一补油单向阀和第二补油单向阀。发明专利技术有效地解决了前移式叉车在行驶和门架前后移联合操作过程中因紧急制动而造成的门架在轨道中自由晃动的问题，在前移阀片的阀杆中内置自锁阀和补油单向阀，结构紧凑，成本低；其中在阀片中内置补油单向阀，油道短，补油迅速，效果好；本发明专利技术工作稳定、使用安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于叉车
，具体涉及叉车门架的液压系统。
技术介绍
前移式叉车因其机动灵活、通过性和稳定性好而被广泛使用于仓库、超市、工厂车间等通道较窄的作业场合。前移式叉车的门架可以沿着支腿内侧的轨道前移，便于叉取货物。行走时门架沿着支腿内侧的轨道退回到接近车体的中间位置，使货物重心在支撑面内，保证叉车运行时的稳定性。其中门架的前后移动由液压系统来控制实现的。普通前移式叉车在行驶过程中，同时操纵门架前移或后移。如果遇到障碍物需实施紧急制动，同时门架移动操作也需停止，门架会由于惯性原因继续移动一段距离，而此时油泵供油的流量不能满足门架前移油缸运行速度要求，前移油缸中会出现一段空行程，这时如果再继续进行车辆行走，门架会在轨道中自由晃动。行驶速度越快，门架晃动就越严重，影响了行车的安全。 图2为普通前移式叉车门架前移的液压系统图，它是由门架前移油缸I和多路换向阀的门架前移阀片2组成，从原理上无法解决前移式叉车在联合操作过程中突然停止而造成的门架在轨道中自由晃动的问题。
技术实现思路
为了解决前移式叉车在联合操作过程中突然停止而造成的门架在轨道中自由晃动的问题，通过结构改进，本专利技术提供一种简单、稳定、安全的前移式叉车门架前移防冲击液压系统。本专利技术的具体技术解决方案如下 前移式叉车门架前移防冲击液压系统由门架前移油缸I和多路阀的门架前移阀片2组成；门架前移阀片2的进油口 P连接系统供油路，回油口 T连接系统回油路，第一工作油口A连接门架前移油缸I的无杆腔，第二工作油口 B连接门架前移油缸I的有杆腔； 所述门架前移阀片2包括三位六通换向阀3、第一补油单向阀5和第二补油单向阀4 ;三位六通换向阀3的第一回油口 C通过第一三通管道13与门架前移阀片2的回油道12相通；回油道12 —端连通着门架前移阀片2的回油口 T，另一端与四通管道14的第一接口相通；三位六通换向阀3的第二回油口 G与四通管道14的第二接口相连；三位六通换向阀3的第一进油口 D、第二进油口 E通过第二三通管道8与门架前移阀片2的进油口 P相通，且第二进油口 E处设有入口单向阀；三位六通换向阀3的第一工作油口 F通过第三三通管道9，一端连通至门架前移阀片2的第一工作油口 A，另一端连通第一补油单向阀5的出油口，第一补油单向阀5的进油口与四通管道14的第三接口相通；三位六通换向阀3的第二工作油口 H通过第四三通管道10，一端连通至门架前移阀片2的第二工作油口 B，另一端连通第二补油单向阀4的出油口，第二补油单向阀4的进油口与四通管道14的第四接口相通；三位六通换向阀3处于中位时，第一进油口 D与第二回油口 G接通；三位六通换向阀3换向到左位时，第二进油口 E和第二工作油口 H接通，第一工作油口 F与第一回油口 C接通；三位六通换向阀3换向到右位时，第二进油口 E通过第五三通管道11 一端和第一工作油口 F接通，另一端通过控制油路7将压力油引入至自锁阀6的控制油口 K，三位六通换向阀3的第二工作油口 H连通自锁阀6的进油口 I，自锁阀6的出油口 J与第一回油口 C接通。本专利技术的有益技术效果体现在以下方面 1.本专利技术有效地解决了前移式叉车在行驶和门架前后移联合操作过程中因紧急制动而造成的门架在轨道中自由晃动的问题。本专利技术结构简单、工作稳定、使用安全； 2.本专利技术在前移阀片的阀杆中内置自锁阀和补油单向阀，结构紧凑，成本低；其中在阀片中内置补油单向阀，油道短，补油迅速，效果好。附图说明图I为本专利技术前移式叉车门架前后移液压系统图。图2为现有技术前移式叉车门架前后移液压系统图。·上图中序号门架前移油缸I、门架前移阀片2、三位六通换向阀3、第二补油单向阀4、第一补油单向阀5、自锁阀6、控制油路7、第二三通管道8、第三三通管道9、第四三通管道10、第五三通管道11、回油道12、第一三通管道13、四通管道14。具体实施例方式下面结合附图，通过实施例对本专利技术作进一步地说明。实施例参见图1，前移式叉车门架前移防冲击液压系统由门架前移油缸I和多路阀的门架前移阀片2组成；门架前移阀片2的进油口 P连接系统供油路，回油口 T连接系统回油路，第一工作油口 A连接门架前移油缸I的无杆腔，第二工作油口 B连接门架前移油缸I的有杆腔；门架前移阀片2包括三位六通换向阀3、第一补油单向阀5和第二补油单向阀4 ;三位六通换向阀3的第一回油口 C通过第一三通管道13与门架前移阀片2的回油道12相通；回油道12 —端连通着门架前移阀片2的回油口 T，另一端与四通管道14的第一接口相通；三位六通换向阀3的第二回油口 G与四通管道14的第二接口相连；三位六通换向阀3的第一进油口 D、第二进油口 E通过第二三通管道8与门架前移阀片2的进油口 P相通，且第二进油口 E处设有入口单向阀；三位六通换向阀3的第一工作口 F通过第三三通管道9，一端连通至门架前移阀片2的第一工作油口 A，另一端连通第一补油单向阀5的出油口，第一补油单向阀5的进油口与四通管道14的第三接口相通；三位六通换向阀3的第二工作口 H通过第四三通管道10，一端连通至门架前移阀片2的第二工作油口 B，另一端连通第二补油单向阀4的出油口，第二补油单向阀4的进油口与四通管道14的第四接口相通；三位六通换向阀3处于中位时，第一进油口 D与第二回油口 G接通；三位六通换向阀3换向到左位时，第二进油口 E和第二工作油口 H接通，第一工作油口 F与第一回油口 C接通；三位六通换向阀3换向到右位时，第二进油口 E通过第五三通管道11 一端和第一工作油口 F接通，另一端通过控制油路7将压力油引入至自锁阀6的控制油口 K，三位六通换向阀3的第二工作油口 H连通自锁阀6的进油口 I，自锁阀6的出油口 J与第一回油口 C接通。所述自锁阀6只有在控制油口K中有压力油且压力达到一定值时，进油口 I才能与出油口 J接通。本专利技术的工作原理当三位六通换向阀3处于中位时，液压油通过门架前移阀片2的进油口 P经三位六通换向阀3的第一进油口 D、第二回油口 G，再通过四通管道14、回油道12与回油口 T接通回液压油箱，门架前移油缸I不动作。当需要门架前移时，操作三位六通换向阀3至右位，压力油通过门架前移阀片2的进油口 P经三位六通换向阀3的第二 进油口 E、第一工作油口 F经门架前移阀片2的第一工作油口 A输送到门架前移油缸I的无杆腔，推动门架前移；同时压力油通过第二进油口 E和第一工作油口 F之间引出的控制油路7进入自锁阀6的控制油口 K，打开自锁阀6，使自锁阀6的进油口 I与出油口 J接通，使得门架前移油缸I的有杆腔输出的液压油由门架前移阀片2的第二工作油口 B经三位六通换向阀3第二工作油口 H、自锁阀6、第一回油口 C与回油口 T连通。如果遇到障碍物需实施紧急制动，同时门架前移操作也要停止，驱动油泵的电机停止运转，门架会由于惯性有前冲的趋势，此时油泵供油的流量不能满足门架前移油缸运行速度要求，油路供油压力降低，这时自锁阀6由于控制油口 K压力油降低而关闭。门架前移动作被限制，另一方面，由于自锁阀6关闭需要时间，门架前移油缸I无杆腔由于冲击产生负压吸空，第一补油单向阀5打开，门架前移阀片2的回油路12中的液压油通过第一补油单向阀5对门架前移油缸I无杆腔进行补油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.前移式叉车门架前移防冲击液压系统，由门架前移油缸(I)和多路阀的门架前移阀片(2)组成；门架前移阀片(2)的进油ロ P连接系统供油路，回油ロ T连接系统回油路，第一工作油ロ A连接门架前移油缸(I)的无杆腔，第二工作油ロ B连接门架前移油缸(I)的有杆腔； 所述门架前移阀片(2)包括三位六通换向阀(3)、第一补油单向阀(5)和第二补油单向阀(4);三位六通换向阀(3)的第一回油ロ C通过第一三通管道(13)与门架前移阀片(2)的回油道(12)相通；回油道(12)—端连通着门架前移阀片(2)的回油ロ T，另一端与四通管道(14)的第一接ロ相通；三位六通换向阀(3)的第二回油ロ G与四通管道(14)的第二接ロ相连；三位六通换向阀(3)的第一进油ロ D、第二进油ロ E通过第二三通管道(8)与门架前移阀片(2)的进油ロ P相通，且第二进油ロ E处设有入口单向阀；三位六通换向阀(3)的第一工作油ロ F通过第三三通管道(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：温跃清，徐家祥，张丽，查明秀，马杰，陈秀云，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：