轨道车辆的顶盖夹紧装置制造方法及图纸

一种轨道车辆的顶盖夹紧装置，包括：多个插接座，各插接座固定在顶盖的装配平台上；多个插接件，与各插接座相插接，各插接件分别连接有定位夹具。所述插接座选自竖式插接座和斜式插接座。所述定位夹具选自边梁夹紧器和盖板夹紧器。本实用新型专利技术的顶盖夹紧装置拆卸方便、灵活，在顶盖组焊完成后，能使顶盖顺利地从夹紧装置中取走，让出盖板空间，为其它部件组对提供条件，不与其它部件的定位夹具产生矛盾；且能对连接横梁、边梁和盖板等的斜面和平面进行复合夹紧，也可以进行多层次夹紧，定位与夹紧在同一受力方向，满足了正组装组焊工序对夹紧装置的要求，具有优异的通用性和可换性，能有效地保证组焊质量，提高生产效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种轨道车辆部件的组配夹紧装置，尤其有关一种电力 机车、动车组、铁路列车、轻轨、地铁等轨道车辆的顶盖夹紧装置。
技术介绍
电力机车、动车组、铁路列车、轻轨、地铁等轨道车辆的顶盖是由骨架、 盖板及边梁等各部件组对焊接的综合体。目前轨道车辆顶盖的组焊基本上采用反组装的形式，采用常规的夹紧定 位装置作比较简单的夹紧定位后在一块大平台上进行组对装配。具体组焊步 骤是先进行骨架组对，骨架的形状是下窄上宽、开口向上(在与车体组装时顶盖的开口方向需朝下再用螺栓与侧墙连接)；骨架组焊完成后，由天车吊出骨架，然后把顶盖的盖板铺在大平台上，再重新由天车把骨架吊起压在盖板上面进行组对焊接；在完成盖板焊接之后，由于此时顶盖的开口方向是 朝上的，因此还需再使用一种翻转式夹具，将顶盖翻转过来使其开口朝上。 在组焊时，因焊料的流动特性，水平焊缝的质量最理想。但反组装形式 的组焊工艺由于是在一个固定的大平台上进行的，被焊接件不能移动来调整 方位，所以顶盖的各个对接焊缝只能按各部件原有的方位进行焊接，无法将 各个对接焊缝调整为水平方位作为水平焊缝来进行焊接，对接焊缝会包括水 平、竖直、倾斜等各种形式，焊接质量不能得到保证，容易产生焊接变形而 影响到后续与车体的组装。另外反组装形式，需要先组焊骨架、再用天车吊起骨架放置在顶盖的盖板上，在焊接完成后，还需使用翻转装置将顶盖进行 翻转，工序非常复杂，生产效率低。为了克服反组装工序中焊接质量不易得到保证和工序复杂的不足，现在 出现了正组装的形式，即让顶盖的开口朝下并与焊接变位器连接，这样顶盖可以在焊接变位器的带动下进行360度任意角度的旋转，从而可以将各个非 水平的对接焊缝调整为水平焊缝，有效保证了焊接质量；并且在组焊的过程 中，由于顶盖本来就呈开口朝下的正方向放置，因此无需配合天车和翻转装 置，工序被大大简化，生产效率也有所提高。在组焊的过程中，由于整个顶盖处于一个不均匀的加热过程而存在较大 的残余应力，因此在组焊时需要采用夹紧装置对顶盖的各部分进行夹紧，并 且要求夹紧装置应具有较高的刚度，且对骨架、盖板及边梁等各零部件也必 须具有各自的定位夹具，这些定位夹具不但要求保证各自的尺寸和形位精 度，同时还要与整体大部件的定位夹紧保持一致。基于顶盖的各组成部分， 要求夹紧装置能根据顶盖骨架的形式不同，实现先组对各连接横梁、再组对 各边梁、然后组对各顶盖盖板的分层次夹紧组对，也就是说要求夹紧装置不 但能对边梁夹紧，并且在组装盖板后仍能起到夹紧的作用，即顶盖夹紧装置 的各定位夹具具有夹持顶盖各部件的多功能性；并且在正组装过程中，在完 成盖板的组焊后，还要求夹紧装置的各定位夹具均能方便地拆卸，而不与其 它定位夹具产生矛盾，也使顶盖能够顺利地从夹紧装置中取走，这就要求夹 紧装置具有通用性和可换性。但目前并不存在这样一种能满足上述的多层次夹紧、多功性能、通用性 和可换性的顶盖夹紧装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种轨道车辆的顶盖夹紧装置，拆 卸方便、灵活，在顶盖组焊完成后，能使顶盖顺利地从夹紧装置中取走，让 出盖板空间，为其它部件组对提供条件，不与其它部件的定位夹具产生矛盾， 具有优异的通用性和可换性。本技术要解决的技术问题是提供一种轨道车辆的顶盖夹紧装置，能 对各种连接横梁、边梁和盖板等的斜面和平面进行复合夹紧，也可以进行多 层次夹紧，定位与夹紧在同一受力方向，满足了正组装组焊工序对夹紧装置 的要求，能有效地保证组焊质量，提高生产效率。本技术提供的一种轨道车辆的顶盖夹紧装置，包括多个插接座， 各插接座固定在顶盖的装配平台上；多个插接件，与各插接座相插接，各插 接件分别连接有定位夹具。优选的，插接座可与装配平台例如箱形平台焊接固定，当然也可以用紧 固件可拆卸连接，插接座可选自竖式插接座和斜式插接座两种当中的一种或 两种，使其能够对矩形或梯形顶盖边梁和盖板进行有效的夹紧。优选的，定位夹具选自边梁夹紧器和盖板夹紧器两种当中的一种或两 种。其中边梁夹紧器能对边梁的斜面和上平面同时夹紧，当组对盖板时，对盖板的斜面和上平面也能实施夹紧；而盖板夹紧器，在进行顶盖盖板两条长 对接焊缝(每条焊缝长度L-6000mm)的焊接时，用槽钢对盖板压紧，能保证 盖板的平面度《2mm，防止盖板焊后热变形，保证了产品的质量。根据上述方案，本技术相对于现有结构的效果是显著的本实用新 型的顶盖夹紧装置通过插接件和插接座灵活的插接组配，在盖板完成组焊任 务后，在盖板的上面组装受电弓座、空气断路器座、各瓷瓶座等部件时可以 及时地拆卸掉插接件所连接的定位夹具，为其它组对让出空间，具有优异的 通用性和可换性。并且利用插接件和插接座的插接结构可以随时更换各种用 于对边梁、盖板等零部件进行夹紧的定位夹具，能进行多层次不同角度的夹 紧，例如使插接件上连接边梁夹紧器来对边梁进行夹紧，在插接件上连接龙 门式的盖板夹紧器来对盖板的大焊接平面进行全面夹紧，适用性强，更换灵 活、方便，尤其适用于与焊接变位器连接的各种焊接装配的各种形式的夹紧。 本技术具有插接结构的顶盖夹紧装置与现有的翻转式夹紧装置相比具有如下优点1、 本技术的顶盖夹紧装置占用空间小，使用效果好。2、 本技术的顶盖夹紧装置可以用于其它各种正装顶盖及需要产品 拆卸方便的装配设备所使用。3、 本技术的顶盖夹紧装置可以通过定位夹具连接方式的改变，用 而适于各种产品的大面积夹紧使用。4、 本技术的顶盖夹紧装置可以縮小工装的回转半径，达到转动平 稳的效果，适用于带焊接变位器连接的大型组焊件装配设备。5、 本技术的顶盖夹紧装置结构简单，制造成本低。附图说明图1为本技术顶盖夹紧装置中边梁夹紧器对边梁夹紧的示意图， 其中夹紧器主体顶部和斜面部的夹紧元件分别对边梁的斜面和顶面同时夹紧。 图2为图l的左视图。图3为本技术中适用于矩形顶盖的竖式插接座的主视图。 图4为图3的B-B向示意图。 图5为图3的俯视图。图6为本技术中适用于梯形顶盖的斜式插接座的主视图。 图7为图3的C-C向示意图。 图8为图6的俯视图。图9为本技术顶盖夹紧装置中的边梁夹紧器的示意图。 图10为图9的左视图。图11为本技术顶盖夹紧装置中盖板夹紧器对盖板夹紧的示意图。 图12为图11的左视图。图13为本技术顶盖夹紧装置中盖板夹紧器的示意图。 图14为图13的左视图。图15为与图11中与盖板夹紧器的竖梁相连接的插接件的主视图。图16为图15的左视图。图17为图15的俯视图。图18为盖板夹紧器和插接件相连接所釆用的轴销的示意图。具体实施方式本技术提供了一种轨道车辆的顶盖夹紧装置，例如用于夹紧HXD2 (和谐2型)机车的顶盖夹紧装置，其包括-多个插接座1，如图1、 2所示，各插接座1固定在顶盖7的装配平台2 例如箱形平台上，各插接座1可以焊接在装配平台2上，也可以采用紧固件 可拆卸连接，多个插接座1均匀对称分布在装配平台2的两侧，顶盖7的产 品长度L=6292mm，可以在箱形平台的每一边布置九组插接座1;如图3、 4、 5所示，插接座1包括与装配平台2相连接的连接板11和两个与连接板相连 接的弯折状相对合的夹持件12，在两个夹持件12之间形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的顶盖夹紧装置，其特征在于，包括：　多个插接座，各插接座固定在顶盖的装配平台上；　多个插接件，与各插接座相插接，各插接件分别连接有定位夹具。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝林，杨闯，郑卫军，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]