【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车配件，具体是二轮摩托车上的中心支架。
技术介绍
中心支架是摩托车的重要部件之一，其作用在于使摩托车停放时保持稳定平衡。 现有的摩托车中心支架多为简易支腿与短小蹬杆的结构，这种中心支架由于结构的局限 性，因此造成了支车时不但要用力踏蹬杆，而且需要一只手将车尾向上提，十分的不方便。 如果驾驶员为女性或身材较为瘦弱，支车将十分的困难。基于这个原因，縮小了摩托车的适 用人群。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本专利技术的目的在于提供一种二轮摩托车省力 型中心支架，它可以在保证中心支架功能和强度的前提下，最大限度地利用了驾驶员支车 时的力量，使得支车变得简单省力。 为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案该二轮摩托车省力型中心支架，包 括左支腿、右支腿，两个支腿的顶端均设有可与车架连接的安装孔，且两安装孔同轴线；两 个支腿的上部连为一体；每个支腿的底端分别固设一块宽大的水平底板；其中左支腿的底 端外侧固接有加长脚蹬杆，脚蹬杆与水平底板位于同一平面上；左支腿上固设有挂弹簧架； 左支腿上的水平底板的前端与左支腿之间圆弧过渡。 作为本专利技术进一步的技术方案 在该中心支架中，所述的左支腿与脚蹬杆之间连接有加强杆。 在该中心支架中，所述的支腿内侧设有橡胶缓冲垫，该橡胶缓冲垫凸出于支腿的 在该中心支架中，所述的橡胶缓冲垫为一个可转动的橡胶轮，橡胶轮通过安装轴 安装在支腿内侧，该安装轴与支腿顶端安装孔的轴线平行。 本专利技术的有益效果是 1、与现有中心支架相比，它通过杠杆原理更加有效的利用了驾驶员支车时的脚踏 的力量，使得支车过程仅...
【技术保护点】
二轮摩托车省力型中心支架，其特征是：包括左支腿、右支腿，两个支腿的顶端均设有可与车架连接的安装孔，且两安装孔同轴线；两个支腿的上部连为一体；每个支腿的底端分别固设一块宽大的水平底板；其中左支腿的底端外侧固接有加长脚蹬杆，脚蹬杆与水平底板位于同一平面上；左支腿上固设有挂弹簧架；左支腿上的水平底板的前端与左支腿之间圆弧过渡。
【技术特征摘要】
二轮摩托车省力型中心支架，其特征是包括左支腿、右支腿，两个支腿的顶端均设有可与车架连接的安装孔，且两安装孔同轴线；两个支腿的上部连为一体；每个支腿的底端分别固设一块宽大的水平底板；其中左支腿的底端外侧固接有加长脚蹬杆，脚蹬杆与水平底板位于同一平面上；左支腿上固设有挂弹簧架；左支腿上的水平底板的前端与左支腿之间圆弧过渡。2. 根据权利要求1所述的二轮摩托...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏秀华，冯延勇，王新建，张晓青，陈维灯，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]
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