小型车辆的吸气装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够免受石子等的飞散物的影响、不会与附近的其他部件产生干涉的、小型车辆的吸气装置。作为小型车辆的二轮摩托车(10)具有：动力单元(16)；空气滤清器(28)，其用于对导入内燃机(61)的吸入空气进行净化；吸气通道(72)，其从内燃机延伸出来并插入空气滤清器(28)内，其具有延伸至空气滤清器内部的延长部(72b)；可变配气机构(106)，其设置在延长部(72b)上，根据内燃机(61)的状态来改变吸气通路，在吸气装置(67)中，驱动可变配气机构的驱动器(114)安装在空气滤清器的侧壁(85a)上，该驱动器的一侧由空气滤清器的外侧壁(85b)覆盖，该驱动器的下方由动力单元覆盖。

【技术实现步骤摘要】
小型车辆的吸气装置
本专利技术涉及一种具有可变配气机构的小型车辆的吸气装置。
技术介绍
现有技术中有这样一种技术：为了对应于车辆的高速转动与低速转动而切换引擎(马达)的输出特性，可以切换空气滤清器内的吸气通道的长度(例如，参照专利文献1)。在上述技术中，在上述空气滤清器内的吸气通道上设有切换阀，在空气滤清器的外部安装有用于驱动该切换阀的驱动装置(驱动器)。在上述技术中，在将驱动器配置在空气滤清器外部时，从保护驱动器免受来自于路面的石子等的碰撞以及防止驱动器与其他部件产生干涉的观点考虑，设置了覆盖(包覆)驱动器整体从而对其进行保护的罩部件18。然而，采用由罩部件等来覆盖驱动器这样的结构的话，会使得空气滤清器整体体积较大(大型化)，有可能对空气滤清器以及其附近的部件的设计带来不利影响。专利文献1：日本专利技术专利公开公报特开平11-270424号
技术实现思路
有鉴于此，作出了本专利技术，本专利技术的目的在于，提供一种能够免受石子等的飞散物的影响、不会与附近的其他部件产生干涉的、小型车辆的吸气装置。为达到上述目的，本专利技术中，小型车辆具有：动力单元(16)，其配备在小型车辆上且至少包括内燃机(61)；空气滤清器(28)，其用于对吸入空气进行净化，该吸入空气被导入所述内燃机(61)中；吸气通道(72)，其从所述内燃机(61)延伸出来并插入所述空气滤清器(28)内，其吸气上游侧部分具有延伸至所述空气滤清器(28)内部的延长部(72b)；可变配气机构(106)，其设置在所述延长部(72b)上，根据所述内燃机(61)的状态来改变吸气通路，在所述小型车辆的吸气装置中，在所述空气滤清器(28)的侧壁(85a)上安装着驱动所述可变配气机构(106)的驱动器(114)，该驱动器(114)的侧方由所述空气滤清器(28)的外侧壁(85b)覆盖，该驱动器(114)的下方由所述动力单元(16)覆盖。本专利技术优选，所述可变配气机构(106)具有开口(72d)与切换阀(119)，其中，所述开口(72d)形成在所述吸气通道(72)的延长部(72b)，且靠近安装所述空气滤清器(28)的所述驱动器(114)的侧壁(85a)配置，所述切换阀(119)用于开闭所述开口(72d)，在所述空气滤清器(28)的侧壁(85a)上设有阀轴(118)，该阀轴(118)穿过所述侧壁(85a)设置，所述切换阀(119)由所述阀轴(118)支承，所述驱动器(114)连接在所述阀轴(118)的端部。本专利技术优选，侧视时，所述驱动器(114)的上下两端位于所述空气滤清器(28)的上下幅度范围内。本专利技术优选，所述吸气通道(72)的位于所述空气滤清器(28)外部的部分向所述内燃机(61)一侧延伸，并且相对于所述吸气通道(72)的在所述空气滤清器(28)内部延伸的部分向车辆中央侧弯曲，所述驱动器(114)配置在由弯曲的吸气通道(72)与所述空气滤清器(28)的外侧壁(85b)所围成的区域中。本专利技术优选，所述动力单元(16)具有所述内燃机(61)、变速机(27)与驱动轮(17)，所述动力单元(16)支承在车辆(10)的框架(91)上，靠近所述变速机(27)的前部配置，并且能够以摆动轴(98)为中心摆动，所述空气滤清器(28)安装在所述动力单元(16)上，且位于所述摆动轴(98)的后方，用于设置所述驱动器(114)的所述空气滤清器(28)的侧壁(85a)面对所述摆动轴(98)。本专利技术优选，在所述动力单元(16)的上表面伸出形成用于支承所述摆动轴(98)的支承部(16a)，该支承部(16a)位于所述空气滤清器(28)的前方，使所述摆动轴(98)配置在所述驱动器(114)的前方。本专利技术优选，所述可变配气机构(106)具有阀体(117)，阀体(117)通过所述阀轴(118)支承所述切换阀(119)，使该切换阀(119)能够转动，在所述阀体(117)的侧部一体形成有凸缘部(117b)，所述阀体(117)通过所述凸缘部(117b)安装在所述空气滤清器(28)上，所述驱动器(114)安装在所述凸缘部(117b)上。本专利技术优选，在所述阀轴(118)与所述驱动器(114)的转轴(126)之间配置有减速齿轮(123、124)，从而使所述转轴(126)配置在所述阀轴(118)的上方，在所述阀轴(118)的端部连接着用于检测所述切换阀(119)的开度的开度传感器(131)，所述开度传感器(131)配置在所述驱动器(114)的下方，且位于所述动力单元(16)的上方。【本专利技术的效果】在本专利技术中，由于驱动可变配气机构的驱动器安装在空气滤清器的侧壁上，使其一侧被空气滤清器的外侧壁覆盖，下方被动力单元覆盖，因而能够利用动力单元以及空气滤清器来保护驱动器的侧部与下部，使其免受石子等的碰撞影响，另外，使驱动器不会与附近的其他部件产生干涉，不必另外设置专用的防护部件。另外，可变配气机构具有开口与切换阀，其中，开口形成在所述吸气通道的延长部，且靠近安装所述空气滤清器的所述驱动器的侧壁配置，所述切换阀用于开闭所述开口，在所述空气滤清器的侧壁上设有阀轴，该阀轴穿过所述侧壁设置，所述切换阀由所述阀轴支承，所述驱动器连接在所述阀轴的端部。因而，能够将切换阀与驱动器靠近配置，使可变配气机构小型化、结构紧凑化。另外，侧视时，所述驱动器的上下两端位于空气滤清器的上下幅度范围内。因而，能够由空气滤清器从一侧完全覆盖驱动器，从而切实可靠地对驱动器进行保护，并且，避免驱动器超出空气滤清器的上下幅度方向，避免了大型化。另外，吸气通道的位于空气滤清器外部的部分向内燃机一侧延伸，并且相对于吸气通道的在空气滤清器内部延伸的部分向车辆中央侧弯曲，驱动器配置在由弯曲的吸气通道与空气滤清器的外侧壁所围成的区域中。因而，利用吸气通道弯曲所形成的管道侧面与空气滤清器外侧面所围成的死角区域来配置驱动器，不但能够保护驱动器，而且能够使结构紧凑化。由于，动力单元具有所述内燃机、变速机与驱动轮，所述动力单元支承在车辆的框架上，靠近变速机的前部配置，并且能够以摆动轴为中心摆动，空气滤清器安装在动力单元上，且位于所述摆动轴的后方，用于设置驱动器的空气滤清器的侧壁面对摆动轴。因而，能够靠近枢轴配置驱动器，在摆动范围(摆动角度)较小的部分配置驱动器，从而能够抑制驱动器在摆动范围内与其附近的部件产生干涉，使动力单元小型化。在所述动力单元的上表面伸出形成用于支承所述摆动轴的支承部，该支承部位于所述空气滤清器的前方，使所述摆动轴配置在所述驱动器的前方。因而，能够由枢轴保护驱动器免受来自于前方下方的飞散物的影响。所述可变配气机构具有阀体，阀体通过阀轴支承切换阀，使该切换阀能够转动，在阀体的侧部一体形成有凸缘部，阀体通过所述凸缘部安装在所述空气滤清器上，所述驱动器安装在所述凸缘部上。因而，能够使可变配气机构结构一体化、简洁化，减少部件的数量，将可变配气机构单元化，从而易于安装。在所述阀轴与所述驱动器的转轴之间配置有减速齿轮，从而使所述转轴配置在所述阀轴的上方，在所述阀轴的端部连接着用于检测所述切换阀的开度的开度传感器，所述开度传感器配置在所述驱动器的下方，且位于所述动力单元的上方。因而，将阀轴与驱动器的转轴错开配置，将驱动器配置在上方，使开度传感器连接在阀轴的端部(轴向端部)，将开度传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型车辆的吸气装置，所述小型车辆具有：动力单元(16)，其配备在小型车辆上且至少包括内燃机(61)；空气滤清器(28)，其用于对吸入空气进行净化，该吸入空气被导入所述内燃机(61)中；吸气通道(72)，其从所述内燃机(61)延伸出来并插入所述空气滤清器(28)内，其吸气上游侧部分具有延伸至所述空气滤清器(28)内部的延长部(72b)；可变配气机构(106)，其设置在所述延长部(72b)上，根据所述内燃机(61)的状态来改变吸气通路，其特征在于，在所述空气滤清器(28)的侧壁(85a)上安装着驱动所述可变配气机构(106)的驱动器(114)，该驱动器(114)的侧方由所述空气滤清器(28)的外侧壁(85b)覆盖，该驱动器(114)的下方由所述动力单元(16)覆盖。

【技术特征摘要】
2013.09.27 JP 2013-2016171.一种小型车辆的吸气装置，所述小型车辆具有：动力单元(16)，其配备在小型车辆上且至少包括内燃机(61)；空气滤清器(28)，其用于对吸入空气进行净化，该吸入空气被导入所述内燃机(61)中；吸气通道(72)，其从所述内燃机(61)延伸出来并插入所述空气滤清器(28)内，其吸气上游侧部分具有延伸至所述空气滤清器(28)内部的延长部(72b)；可变配气机构(106)，其设置在所述延长部(72b)上，根据所述内燃机(61)的状态来改变吸气通路，其特征在于，在所述空气滤清器(28)的侧壁(85a)上安装着驱动所述可变配气机构(106)的驱动器(114)，该驱动器(114)的侧方由所述空气滤清器(28)的外侧壁(85b)覆盖，该驱动器(114)的下方由所述动力单元(16)覆盖。2.根据权利要求1所述的小型车辆的吸气装置，其特征在于，所述可变配气机构(106)具有开口(72d)与切换阀(119)，其中，所述开口(72d)形成在所述吸气通道(72)的延长部(72b)，且靠近安装所述空气滤清器(28)的所述驱动器(114)的侧壁(85a)配置，所述切换阀(119)用于开闭所述开口(72d)，在所述空气滤清器(28)的侧壁(85a)上设有阀轴(118)，该阀轴(118)穿过所述侧壁(85a)设置，所述切换阀(119)由所述阀轴(118)支承，所述驱动器(114)连接在所述阀轴(118)的端部。3.根据权利要求1所述的小型车辆的吸气装置，其特征在于，侧视时，所述驱动器(114)的上下两端位于所述空气滤清器(28)的上下幅度范围内。4.根据权利要求2所述的小型车辆的吸气装置，其特征在于，侧视时，所述驱动器(114)的上下两端位于所述空气滤清器(28)的上下幅度范围内。5.根据权利要求1～4中任一项所述的小型车辆的吸气装置，其特征在于，所述吸气通道(72)的位于所述空气滤清器(28)外部的部分向所述内燃机(61)一侧延伸，并且相对于所述吸气通道(72)的在所述空气滤清器(28)内部延伸的部分向车辆中央侧弯曲，所述驱动器(114)配置在由弯曲的吸气通道(72)与所述空气滤清器(28)的外侧壁(85b)所围成的区域中。6.根据权利要求1～4中任一项所述的小型车辆的吸气装置，其特征在于，所述动力单元(16)具有所述内燃机(61)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：与语丰幸，中内洪太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP