可变进气系统与汽车技术方案

本实用新型专利技术公开一种可变进气系统与汽车，用于减小可变机构的失效风险。该可变进气系统包括可变机构与执行机构，所述执行机构包括：用于发送一控制信号对所述可变机构进行控制使得所述可变进气系统的进气量发生变化的控制单元；用于接收所述控制信号并根据所述控制信号控制所述可变机构的执行器，所述执行器分别连接所述控制单元与所述可变机构。本实用新型专利技术通过增加控制单元及电机驱动的执行器，使得控制可变进气系统的进气量发生变化，结构简单，减小可变进气系统失效的风险，从而达到提高可变进气系统的工作可靠性的效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种可变进气系统与汽车，用于减小可变机构的失效风险。该可变进气系统包括可变机构与执行机构，所述执行机构包括：用于发送一控制信号对所述可变机构进行控制使得所述可变进气系统的进气量发生变化的控制单元；用于接收所述控制信号并根据所述控制信号控制所述可变机构的执行器，所述执行器分别连接所述控制单元与所述可变机构。本技术通过增加控制单元及电机驱动的执行器，使得控制可变进气系统的进气量发生变化，结构简单，减小可变进气系统失效的风险，从而达到提高可变进气系统的工作可靠性的效果。【专利说明】可变进气系统与汽车
本技术涉及发动机领域，更具体的，涉及一种可变进气系统与汽车。
技术介绍
把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。发动机是工程机械的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，系统中主要组件、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。当代汽车进气系统主要是可变进气系统。目前普遍采用的可变进气系统，参见图1所示，可变进气系统的控制机构包括进气歧管真空腔，连接真空腔与稳压腔的单向阀，控制执行器的电磁阀以及控制可变机构的执行器。可变进气系统是通过执行器控制的，该执行器主要是由电磁阀通过真空力控制，即当执行器工作时，电磁阀将进气歧管内的真空压力提供给执行器，执行器拉动阀片或滚筒从而控制进气系统的长短可变或截面可变，这种执行器主要是靠真空驱动的可以称作真空执行器或机械式执行器，这种控制机构可以称作机械式控制机构。现有技术中，当可变进气系统中的任何一个零件存在泄露，如电磁阀、执行器或链接真空腔与电磁阀的连接软管存在泄露时，均将影响到执行器的工作状态，泄露严重时会导致执行器无法开启，进气系统的可变长度或可变截面功能也将失效，由于可变机构的控制机构较为复杂，导致可变进气系统失效的可能性较大。因此，现有技术中，存在控制机构较为复杂，导致可变进气系统失效的可能性较大的问题。
技术实现思路
本技术提供的可变进气系统与汽车，用于解决现有技术中，存在控制机构较为复杂而导致可变进气系统失效的可能性较大的问题。为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供一种可变进气系统，并采用以下技术方案:可变进气系统包括可变机构与执行机构，所述执行机构包括:用于发送一控制信号对所述可变机构进行控制使得所述可变进气系统的进气量发生变化的控制单元；用于接收所述控制信号并根据所述控制信号控制所述可变机构的执行器，所述执行器分别连接所述控制单元与所述可变机构。进一步地，所述执行器包括:用于执行所述控制信号的电机，所述电机连接所述控制单元；用于推动所述可变机构实现所述可变进气系统的进气量发生变化的拉杆，所述拉杆分别连接所述电机与所述可变机构。进一步地，所述可变机构包括:用于根据所述拉杆的控制实现所述可变进气系统的进气长度发生变化的滚筒，所述滚筒与所述拉杆相连接。进一步地，所述可变机构还包括:用于根据所述拉杆的控制实现所述可变进气系统的进气截面发生变化的阀片，所述阀片与所述拉杆相连接。根据本技术的另外一个方面，提供一种汽车，并采用以下技术方案:汽车包括上述的可变进气系统。本技术通过增加控制单元及电机驱动的执行器，使得控制可变进气系统的进气量发生变化，结构简单，减小可变进气系统失效的风险，从而达到提高可变进气系统的工作可靠性的效果。【专利附图】【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1表示本技术
技术介绍
所述的可变进气系统的结构示意图；图2表示本技术实施例所述的可变进气系统的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。图2表示本技术实施例所述的可变进气系统的结构示意图。参见图2所示，可变进气系统包括可变机构10与执行机构20，所述执行机构20包括:用于发送一控制信号对所述可变机构10进行控制使得所述可变进气系统的进气量发生变化的控制单元30 ;用于接收所述控制信号并根据所述控制信号控制所述可变机构10的执行器40，所述执行器40分别连接所述控制单元30与所述可变机构10。在本实施例的上述方案中，通过在执行机构20中设置控制单元30及执行器40，执行器40的一端连接控制单元30，另一端连接可变机构10，使得执行器40根据接收到的控制单元30发送的控制信号对可变机构10进行控制调节，调整可变机构10的进气长度或进气截面，使得可变进气系统的进气量发生变化，这种设计使得可变进气系统的执行机构20结构简单，减小可变机构10失效的风险。可选地，所述执行器40包括:用于执行所述控制信号的电机50，所述电机50连接所述控制单元30 ;用于推动所述可变机构10实现所述可变进气系统的进气量发生变化的拉杆60，所述拉杆60分别连接所述电机50与所述可变机构10。针对本实施例，执行器40包括电机50及拉杆60，电机50的一端连接控制单元30，另一端连接拉杆60，电机50根据接收到的控制单元30发送的控制信号，控制拉杆60使拉杆60产生运动，拉杆的另一端与可变机构10连接，当电机50拉动拉杆60时，拉杆60拉动可变机构10工作，从而控制进气系统的可变长度或可变截面发生变化，这种设计与原有技术相比控制机构更简单。可选地，所述可变机构10包括:用于根据所述拉杆60的控制实现所述可变进气系统的进气长度发生变化的滚筒70，所述滚筒70与所述拉杆60相连接。可选地，所述可变机构10还包括:用于根据所述拉杆60的控制实现所述可变进气系统的进气截面发生变化的阀片80，所述阀片80与所述拉杆60相连接。针对本实施例，更具体而言，可变机构10包括表示可变进气系统的进气长度发生变化的滚筒70及表示可变进气系统的进气截面发生变化的阀片80，执行器40中拉杆60的一端分别与滚筒70和阀片80连接，电机50驱动拉杆60产生运动，从而带动滚筒70或阀片80相应地运动，导致可变进气系统的进气长度或进气截面发生变化，结构简单。本技术提供的汽车包括上述的可变进气系统。本技术通过增加控制单元30及电机50驱动的执行器40，使得控制可变进气系统的进气量发生变化，结构简单，减小可变进气系统失效的风险，从而达到提高可变进气系统的工作可靠性的效果。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种可变进气系统，包括可变机构与执行机构，其特征在于，所述执行机构包括: 用于发送一控制信号对所述可变机构进行控制使得所述可变进气系统的进气量发生变化的控制单元； 用于接收所述控制信号并根据所述控制信号控制所述可变机构的执行器，所述执行器分别连接所述控制单元与所述可变机构。2.如权利要求1所述的可变进气系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变进气系统，包括可变机构与执行机构，其特征在于，所述执行机构包括：用于发送一控制信号对所述可变机构进行控制使得所述可变进气系统的进气量发生变化的控制单元；用于接收所述控制信号并根据所述控制信号控制所述可变机构的执行器，所述执行器分别连接所述控制单元与所述可变机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关秀玲，孙平，张艳青，兰燕杰，贺燕铭，马童立，李红强，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11