用于车辆的可变进气系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气的量，该系统可包括空气滤清器、电池组件、和阀体，其中空气滤清器连接至进气导管，进气导管吸入进入的空气并且在空气滤清器内部形成用于进入的空气的流动路径，电池组件安装在空气滤清器内部的流动路径中，电池组件包括多个冷却路径，多个冷却路径允许进入的空气流经多个冷却路径，以及阀体安装在空气滤清器中并且选择性地改变进入的空气的流动路径。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的可变进气系统相关申请的交叉引用本申请要求2013年11月26日提交的韩国专利申请第10-2013-0144768号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的进气系统，更具体地涉及能够根据驱动条件可变地调节供应给发动机的进入的空气的用于车辆的可变进气系统。
技术介绍
一般地讲，发动机舱指的是其中安装发动机的空间。在发动机舱中，诸如包括变速器以及发动机的进气和排气部件的数个零件被整体地安装，并且电池被定位在预定的位置。可变进气系统设置在车辆中，该可变进气系统根据驱动条件(例如，低速和低负载的区域或高速和高负载的区域)可变地调节供应给发动机的进入的空气的量。根据示例的可变进气系统由其中分支成两条路径的进气导管连接至空气滤清器的结构组成，并且进气导管的一部分可在低速和低负载的区域中被打开，而整个部分可在高速和高负载的区域中被打开。另一方面，在电池位于发动机舱中的车辆中，电池由电池托盘和电池盖支撑，并且靠近进气系统定位。在这种电池安装结构中，电池托盘的功能是用于安装和固定电池，而电池盖起用以阻断外部热量的功能。然而，由于没有用于电池的直接冷却设备(例如，冷却风)，因此存在有冷却效率低的缺陷。因此，需要可显著提高电池的冷却效率的用于车辆的可变进气系统。专利技术背景部分中公开的信息仅用于加强对本专利技术的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供用于车辆的可变进气系统，其可显著地提高电池的冷却效率。在本专利技术的一个方面中，一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气量，该系统可包括空气滤清器、电池组件、和阀体，其中所述空气滤清器连接至进气导管，进气导管吸入进入的空气并且在空气滤清器内部形成用于进入的空气的流动路径；所述电池组件安装在空气滤清器内部的流动路径中，其中电池组件可包括多个冷却路径；所述多个冷却路径允许进入的空气流经多个冷却路径；所述阀体安装在空气滤清器中，该阀体选择性地改变进入的空气的流动路径。在发动机的第一速度的第一驱动条件下，所述进入的空气的一部分通过所述阀体朝向电池组件绕道，其中在发动机的第二速度的第二驱动条件下，朝向电池组件绕道的所述进入的空气的所述部分被所述阀体阻断，所述第二速度高于第一速度。在发动机的第二速度的第二驱动条件下，朝向电池组件绕道的进入的空气的一部分被所述阀体阻断。在本专利技术的另一方面中，一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气的量，所述系统可包括：空气滤清器、电池安装部件、电池组件、以及阀体，其中所述空气滤清器连接至进气导管，其中流经进气导管的进入的空气的流动路径被分成主路径和迂回路径，所述电池安装部件定位在空气滤清器内部以形成在其中的所述迂回路径，所述电池组件安装在电池安装部件中，并且包括多个冷却路径，所述多个冷却路径允许进入的空气流经冷却路径，所述阀体安装在空气滤清器中的所述主路径和所述迂回路径之间并且选择性地流体连接所述进入的空气的所述主路径和所述迂回路径。所述冷却路径的最外面的冷却路径连续地流体连接至所述主路径，其中所述主路径中的最外面的冷却路径和所述迂回路径中的最里面的冷却路径的直径大于冷却路径中的剩余的冷却路径的直径。所述空气滤清器可包括：进气流入部件和进气排出部件，其中所述进气流入部件整体地连接至所述进气导管，所述进气排出部件被配置成连接至所述发动机的进气系统，其中，所述进气流入部件和所述进气排出部件通过主路径连续地流体连接并且通过所述迂回路径选择性地连接。所述电池安装部件被设置作为共鸣腔以降低进入噪声。用于车辆的可变进气系统可进一步包括外壳壁和共鸣腔，所述外壳壁安装在所述电池安装部件中以形成在其中的安装空间，其中出口形成于外壳壁处并且流体连接至所述安装空间，并且其中穿过所述电池组件的冷却路径的进入的空气通过所述出口排出；以及所述共鸣腔包括在其中的所述迂回路径。将包含在穿过所述主路径和所述迂回路径的进入的空气中的外来物质移除的进气过滤器安装在所述空气滤清器内部。形成有多个划分的电池空间的电池盒被包括在所述电池组件内部；其中多个隔板在所述电池盒内部按照预定的间隔单独地定位；以及电池空间形成于多个隔板之间。所述冷却路径形成于所述电池盒上和所述隔板上。所述冷却路径形成于所述电池盒的底部面板上、第一侧面板和第二侧面板两者上、和隔板上，所述底部面板、第一侧面板和第二侧面板、和隔板相互连接；以及所述冷却路径形成为沿着所述进入的空气的流动方向从所述电池盒的前面板延伸通过后面板。在本专利技术的再方面中，一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气的量，所述系统可包括：空气滤清器、电池安装部件、电池组件、以及阀体，所述空气滤清器连接至进气导管，其中流经进气导管的进入的空气的流动路径分成主路径和迂回路径；所述电池安装部件定位在空气滤清器内部以形成在其中的所述迂回路径；所述电池组件朝向主路径突出地安装在电池安装部件中，其中所述电池组件可包括多个冷却路径，所述多个冷却路径允许进入的空气流经冷却路径；所述阀体安装在空气滤清器中的所述主路径和所述迂回路径之间并且选择性地连接所述进入的空气的所述主路径和所述迂回路径。所述电池组件的冷却路径的一部分连接至所述主路径。所述电池组件的冷却路径的剩余部分连接至所述迂回路径。设置在所述主路径中的最外面的冷却路径和所述迂回路径中的最里面的冷却路径的直径大于冷却路径中的剩余的冷却路径的直径。所述可变进气系统可进一步包括外壳壁和共鸣腔，所述外壳壁安装在所述电池安装部件中以形成在其中的安装空间，其中出口形成于外壳壁处并且流体连接至所述安装空间，并且穿过所述电池组件的冷却路径的进入的空气通过所述出口排出；以及所述共鸣腔包括在其中的所述迂回路径。根据本专利技术的示例性实施方案，供应给发动机的进气系统的进入的空气的量可通过阀体可变地调节。由于电池盒内的电池可通过空气冷却来冷却，同时被吸入到空气滤清器中的进入的空气流经电池组件的冷却路径，因此，这可提高电池组件的冷却效率。下面将讨论本专利技术的其他方面及优选的实施方案。应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，这些其它特征和优点将从结合于此的附图和以下具体实施方式中显而易见，或在附图和具体实施方式中详细陈述，附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的某些原理。附图说明图1为示意性地示出根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的可变进气系统的组成元件的视图。图2A和2B为示出了可应用至根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的可变进气系统的电池组件的截面示意图。图3和图4为示出了根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的可变进气系统的操作的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气量，所述系统包括：空气滤清器，所述空气滤清器连接至进气导管，所述进气导管吸入进入的空气并且在空气滤清器内部形成用于进入的空气的流动路径；电池组件，所述电池组件安装在所述空气滤清器内部的流动路径中，其中所述电池组件包括多个冷却路径，所述多个冷却路径允许进入的空气流经多个冷却路径；以及阀体，所述阀体安装在空气滤清器中，所述阀体选择性地改变进入的空气的流动路径。

【技术特征摘要】
2013.11.26 KR 10-2013-01447681.一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气量，所述系统包括：空气滤清器，所述空气滤清器连接至进气导管，其中流经进气导管的进入的空气的流动路径分成主路径和迂回路径；电池安装部件，所述电池安装部件定位在空气滤清器内部以在其中形成所述迂回路径；电池组件，所述电池组件安装在所述电池安装部件中，并且包括多个冷却路径，所述多个冷却路径允许进入的空气流经冷却路径；阀体，所述阀体安装在空气滤清器中的所述主路径和所述迂回路径之间并且选择性地流体连接所述进入的空气的所述主路径和所述迂回路径；外壳壁，所述外壳壁安装在所述电池安装部件中以在其中形成安装空间，其中出口形成于外壳壁处并且流体连接至所述安装空间，并且穿过所述电池组件的冷却路径的进入的空气通过所述出口排出；以及共鸣腔，所述共鸣腔包括在其中的所述迂回路径。2.根据权利要求1所述的用于车辆的可变进气系统，其中所述冷却路径的最外面的冷却路径连续地流体连接至所述主路径。3.根据权利要求2所述的用于车辆的可变进气系统，其中所述主路径中的最外面的冷却路径和所述迂回路径中的最里面的冷却路径的直径大于冷却路径中的剩余的冷却路径的直径。4.根据权利要求1所述的用于车辆的可变进气系统，其中所述空气滤清器包括：进气流入部件，所述进气流入部件整体地连接至所述进气导管；以及进气排出部件，所述进气排出部件被配置成连接至所述发动机的进气系统，其中，所述进气流入部件和所述进气排出部件通过主路径连续地流体连接并且通过所述迂回路径选择性地连接。5.根据权利要求1所述的用于车辆的可变进气系统，其中所述电池安装部件被设置作为共鸣腔以降低进气的噪声。6.根据权利要求1所述的用于车辆的可变进气系统，其中进气过滤器安装在所述空气滤清器内，所述进气过滤器将包含在穿过所述主路径和所述迂回路径的进入的空气中的外来物质移除。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：南宗佑，赵贤，李浚豪，郑翰新，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR