一种汽车空调器制造技术

一种汽车空调器，包括暖蒸壳体、风水箱通道和风通道，风水箱通道中部配置有热水箱，该热水箱的一侧设置有冷暖风门，该冷暖风门可以在所述壳体限制角度范围内旋转，以实现风水箱通道和风通道的切换，其特征在于：在风水箱通道，所述热水箱（１）的另一侧相对于所述冷暖风门（３）的位置上设置旁通风门（４），该旁通风门（４）与所述冷暖风门（３）之间设置有联动旋转装置。本实用新型专利技术优点是阻热密封性好，并且具有十分理想的使用可靠度与安全性；其次是结构紧凑、制造容易、成本较低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空调器领域，尤其是涉及一种带有汽车空调暖蒸机水箱 风门的汽车空调器。
技术介绍
目前，市场上汽车空调器结构多数类似，它包括一暖蒸壳体，风水箱通道和风通 道，该壳体中部配置有热水箱，该热水箱的一侧设置有冷暖风门密封，该冷暖风门可以 在所述壳体限制角度范围内旋转，以实现风水箱通道和风通道的切换。所述冷暖水箱外 装置有水阀并控制其水流循环；该水阀控制的是热水。其原理是所述水阀打开时，则循 环热水进入所述水箱，并通过该水箱散热装置进行散热；同时所述单冷暖风门也打开， 空调风吹过所述水箱通道带走热能，这时空调吹出的风是热风。当所述水阀关时，所述 循环热水不通过所述水箱，水处于静止状态，不能进行散热；同时所述单冷暖风门也关 向水箱一侧，空调风则不通过水箱通道，这时风通过冷暖风门打开的另一通道即风通道 出风。现有汽车空调器结构的不足之处是所述冷暖风门阻热密封性不够好；其次是所述 水阀容易漏水，造成汽车循环水泄漏；此时，如不注意及时加水，会导致汽车冷却系统 失效，发动机温度过高，甚至会影响汽车运行安全性的严重后果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是针对上述现有技术的现状而提供一种阻热密 封性好又可大大提高运行安全性的汽车空调器。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种汽车空调器，包括暖蒸 壳体、风水箱通道和风通道，风水箱通道中部配置有热水箱，该热水箱的一侧设置有冷 暖风门，该冷暖风门可以在所述壳体限制角度范围内旋转，以实现风水箱通道和风通道 的切换，其特征在于在风水箱通道，所述热水箱的另一侧相对于所述冷暖风门的位置 上设置旁通风门，该旁通风门与所述冷暖风门之间设置有联动旋转装置。采用以上旁通风门与冷暖风门的双风门联动旋转装置结构，使得热水箱隔热效果良 好；同时可提高汽车运行安全性。所述联动旋转装置优选地包含有旁通风门带有门轴，所述门轴连接一旁通风门摆臂，该旁通风门摆臂通过销轴与销槽连接一风门摆臂连杆，该风门摆臂连杆销接一手动 冷暖风门摆臂，该手动冷暖风门摆臂的另一端与所述冷暖风门相销接。其有益效果是结 构紧凑、制作容易、制造成本较低。所述旁通风门的旋转角度范围可以设置为在所述热水箱的侧面20度至30度;最佳 为24度。以实现较好的密封热水箱阻热功能。所述冷暖风门的旋转角度范围可以设置为在所述热水箱的侧面60度至70度；最佳 为62度；以达到较高的汽车空调器输出效率。本技术由于采用了汽车空调器热水箱的双风门联动旋转装置，与现有技术相比 较，其优点是阻热密封性好，并且具有十分理想的使用可靠度与安全性；其次是结构紧 凑合理、制造容易、成本较低。附图说明图1为本技术的立体分解图2为本技术的旁通风门与冷暧风门之间联动旋转装置的结构示意图； 图3为本技术的使用状态示意图之一； 图4为本技术的使用状态示意图之二；具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。图l、图2示出了本技术一种汽车空调器的一个实施方式，它是在原冷暖风门3 对面的另一侧加一旁通风门4，通过手动冷暖风门摆臂7而联合风门摆臂连杆8及旁通风 门摆臂6动作，可实现冷暖风门与旁通风门的双风门在壳体限制角度范围内作顺时针或 逆时针联动旋转，并可实现同时密封热水箱的阻热功能，以达到较高的汽车空调器输出 效率。本技术包括由暖蒸上壳体2与暖蒸下壳体5组成的壳体，该壳体中部配置有热 水箱l，形成风水箱通道和风通道，风水箱通道中部布置有热水箱1，该热水箱1的--侧设置有冷暧风门3，该冷暖风门3可以在壳体内旋转。在风水箱通道，热水箱1的另一侧相对于冷暖风门的位置上设置一带门轴的旁通风 门4，门轴4i连接一旁通风门摆臂6，该旁通风门摆臂6通过销轴与销槽连接一风门摆 臂连杆8,该风门摆臂连杆销接一手动冷暖风门摆臂7。手动冷暖风门摆臂7与冷暖风 门3连接在一起。旁通风门4的旋转角度范围设置为所述热水箱的侧面24度里。冷暖风门的旋转角 度范围设置为所述热水箱的侧面62度里。本技术的工作过程与控制方式描述如下-通过手动冷暖风门摆臂7、风门摆臂连杆8及旁通风门摆臂6组成的联动旋转装置的 结构运作，可实现冷暖风门3与旁通风门4的双风门作顺时针或逆时针联动旋转，并可实 现同时开关动作。本技术优点是双风门联动水箱采用冷暖风门与旁通风门的双风门联动水箱控 制方式时，可去掉原有的水箱外装的水阀，热水处于常循环状态，双风门隔热效果良好; 结构紧凑，容易制造，降低制造成本，且大大提高汽车安全性能。权利要求1、一种汽车空调器，包括暖蒸壳体、风水箱通道和风通道，风水箱通道中部配置有热水箱，该热水箱的一侧设置有冷暖风门，该冷暖风门可以在所述壳体限制角度范围内旋转，以实现风水箱通道和风通道的切换，其特征在于在风水箱通道，所述热水箱(1)的另一侧相对于所述冷暖风门(3)的位置上设置旁通风门(4)，该旁通风门(4)与所述冷暖风门(3)之间设置有联动旋转装置。2、 根据权利要求1所述的汽车空调器，其特征在于所述联动旋转装置包含有旁 通风门(4)带有门轴(41)，所述门轴(41)连接一旁通风门摆臂(6)，该旁通风门摆 臂(6)通过销轴与销槽连接一风门摆臂连杆(8)，该风门摆臂连杆(8)销接一手动冷 暖风门摆臂(7)，该手动冷暖风门摆臂(7)的另一端与所述冷暖风门(3)相销接。3、 根据权利要求1或2所述的汽车空调器，其特征在于所述旁通风门(4)的旋 转角度范围设置为20度至30度。4、 根据权利要求3所述的汽车空调器，其特征在于所述冷暖风门(3)的旋转角 度范围设置为60度至70度。专利摘要一种汽车空调器，包括暖蒸壳体、风水箱通道和风通道，风水箱通道中部配置有热水箱，该热水箱的一侧设置有冷暖风门，该冷暖风门可以在所述壳体限制角度范围内旋转，以实现风水箱通道和风通道的切换，其特征在于在风水箱通道，所述热水箱(1)的另一侧相对于所述冷暖风门(3)的位置上设置旁通风门(4)，该旁通风门(4)与所述冷暖风门(3)之间设置有联动旋转装置。本技术优点是阻热密封性好，并且具有十分理想的使用可靠度与安全性；其次是结构紧凑、制造容易、成本较低。文档编号B62H1/00GK201220703SQ20082008819公开日2009年4月15日 申请日期2008年6月12日 优先权日2008年6月12日专利技术者吴玉平 申请人:奇亚(宁波)汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调器，包括暖蒸壳体、风水箱通道和风通道，风水箱通道中部配置有热水箱，该热水箱的一侧设置有冷暖风门，该冷暖风门可以在所述壳体限制角度范围内旋转，以实现风水箱通道和风通道的切换，其特征在于：在风水箱通道，所述热水箱（１）的另一侧相对于所述冷暖风门（３）的位置上设置旁通风门（４），该旁通风门（４）与所述冷暖风门（３）之间设置有联动旋转装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉平，
申请(专利权)人：奇亚宁波汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]