一种汽车冷凝器进出液管路固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷凝器进出液管路固定结构，包括散热芯体，所述散热芯体由并排设置的散热管及设于相邻散热管之间的散热带构成；所述散热芯体的左右两侧分别设有左集流管和右集流管；所述散热芯体分别与左集流管和右集流管相连通；所述右集流管上设有进液管和出液管；所述进液管的进口端连接有进液接头；所述出液管的出口端连接有出液接头；所述进液管和出液管之间通过固定夹机构连接；所述左集流管和右集流管上分别设有安装支架。本实用新型专利技术结构简单，安装简单方便，生产效率高，降低了生产成本。

Fixing structure for liquid inlet and outlet pipeline of automobile condenser

The utility model discloses an automobile condenser and a liquid pipe fixing structure comprises a radiating core body, and a heat radiating pipe between adjacent the radiator core body is composed of tubes arranged side by side cooling zone; the radiating core body on both sides of the collecting pipe are respectively provided with a left and right collecting pipe; the radiating core the body is respectively communicated with the left and right manifold manifold; the right collecting pipe is provided with a liquid inlet pipe and a liquid outlet pipe; the inlet end of the liquid inlet pipe is connected with a liquid inlet joint; the liquid outlet pipe of the outlet end is connected with a liquid outlet joint; the liquid inlet pipe and a liquid outlet the clamp mechanism is connected between the tube; the left and right manifold manifold are respectively arranged on the mounting bracket. The utility model has the advantages of simple structure, simple and convenient installation, high production efficiency and low production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷凝器进出液管路固定结构
本技术涉及车用冷凝器领域，尤其涉及到一种汽车冷凝器进出液管路固定结构。
技术介绍
汽车空调冷凝器具有进气口和排气口，由于冷凝器是安装在汽车上，汽车行驶时产生的振动，冷凝器进气口和排气口与管道接头的安装尤为重要。目前，汽车空调冷凝器进气口与排气口采用螺纹接头，螺纹接头与集流管中间采用进出也液管连接，进液管、出液管之间设置铝制固定块采用手工钎焊焊接固定，因此生产效率低，生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、实用的汽车冷凝器进出液管路固定结构。本技术是通过如下方式实现的：一种汽车冷凝器进出液管路固定结构，其特征在于：包括散热芯体1，所述散热芯体1由并排设置的散热管2及设于相邻散热管2之间的散热带3构成；所述散热芯体1的左右两侧分别设有左集流管4和右集流管5；所述散热芯体1分别与左集流管4和右集流管5相连通；所述右集流管5上设有进液管6和出液管7；所述进液管6的进口端连接有进液接头9；所述出液管7的出口端连接有出液接头10；所述进液管6和出液管7之间通过固定夹机构8连接；所述固定夹机构8包括上固定夹板81和下固定夹板82，所述下固定夹板82的结构与上固定夹板81的结构相对称；所述上固定夹板81包括上固定夹板本体811，所述上固定夹板本体811的两端分别向外成型有与进液接头9和出液接头10相匹配的圆弧槽812；所述上固定夹板本体811的中部开设有通孔813；所述上固定夹板81上的通孔813和下固定夹板82上的通孔813通过螺栓83相连接；所述左集流管4和右集流管5上分别设有安装支架11。进一步的，所述安装支架11上设有安装孔111。本技术的有益效果在于：结构简单，简化生产工艺，提高生产效率，降低生产成本。附图说明图1本技术结构示意图；图2本技术固定夹机构结构示意图。具体实施方式现结合附图，详述本技术具体实施方式：如图1、图2所示，一种汽车冷凝器进出液管路固定结构，包括散热芯体1，散热芯体1由并排设置的散热管2及设于相邻散热管2之间的散热带3构成；散热芯体1的左右两侧分别设有左集流管4和右集流管5；散热芯体1分别与左集流管4和右集流管5相连通；右集流管5上设有进液管6和出液管7；进液管6的进口端连接有进液接头9；出液管7的出口端连接有出液接头10；进液管6和出液管7之间通过固定夹机构8连接；固定夹机构8包括上固定夹板81和下固定夹板82，下固定夹板82的结构与上固定夹板81的结构相对称；上固定夹板81包括上固定夹板本体811，上固定夹板本体811的两端分别向外成型有与进液接头9和出液接头10相匹配的圆弧槽812；上固定夹板本体811的中部开设有通孔813；上固定夹板81上的通孔813和下固定夹板82上的通孔813通过螺栓83相连接；左集流管4和右集流管5上分别设有安装支架11。本技术安装支架11上设有安装孔111，方便安装。本技术在进液管6和出液管7之间设置有固定夹机构8，固定夹机构8采用螺栓83加紧固定，方便实用，简化了生产工艺。本技术上固定夹板81和下固定夹板82上的圆弧槽812与进液管6和出液管7相匹配，然后用螺栓83加紧固定，安装简单方便，生产效率高。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车冷凝器进出液管路固定结构，其特征在于：包括散热芯体(1)，所述散热芯体(1)由并排设置的散热管(2)及设于相邻散热管(2)之间的散热带(3)构成；所述散热芯体(1)的左右两侧分别设有左集流管(4)和右集流管(5)；所述散热芯体(1)分别与左集流管(4)和右集流管(5)相连通；所述右集流管(5)上设有进液管(6)和出液管(7)；所述进液管(6)的进口端连接有进液接头(9)；所述出液管(7)的出口端连接有出液接头(10)；所述进液管(6)和出液管(7)之间通过固定夹机构(8)连接；所述固定夹机构(8)包括上固定夹板(81)和下固定夹板(82)，所述下固定夹板(82)的结构与上固定夹板(81)的结构相对称；所述上固定夹板(81)包括上固定夹板本体(811)，所述上固定夹板本体(811)的两端分别向外成型有与进液接头(9)和出液接头(10)相匹配的圆弧槽(812)；所述上固定夹板本体(811)的中部开设有通孔(813)；所述上固定夹板(81)上的通孔(813)和下固定夹板(82)上的通孔(813)通过螺栓(83)相连接；所述左集流管(4)和右集流管(5)上分别设有安装支架(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷凝器进出液管路固定结构，其特征在于：包括散热芯体(1)，所述散热芯体(1)由并排设置的散热管(2)及设于相邻散热管(2)之间的散热带(3)构成；所述散热芯体(1)的左右两侧分别设有左集流管(4)和右集流管(5)；所述散热芯体(1)分别与左集流管(4)和右集流管(5)相连通；所述右集流管(5)上设有进液管(6)和出液管(7)；所述进液管(6)的进口端连接有进液接头(9)；所述出液管(7)的出口端连接有出液接头(10)；所述进液管(6)和出液管(7)之间通过固定夹机构(8)连接；所述固定夹机构(8)包括上固定夹板(81)和下固定夹板(82)...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒建华，吴正波，游月红，
申请(专利权)人：福建恒力汽车空调配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35