非机动车的省力双撑结构制造技术

本发明专利技术涉及一种非机动车（电动车、助力车和电动摩托车）的省力双撑结构，具体地说是用于电动车、助力车和电动摩托车的支撑。其主要采用在双撑杆上安装有双撑安装块、双撑弹簧挂钩及双撑踏脚杆，特征是所述双撑杆底端设置有底板，底板为曲面形状。所述曲面形状的圆弧最高点Ｒ为１４５～１５５ｍｍ。本发明专利技术结构简单、紧凑，合理；由于双撑支脚底部为大曲面底板（大位移支点）结构，可使整车力矩大幅度下降，实现了支点大位移的转换和力矩均衡线性变化，不仅省力而且无卡滞现象，用户停驻车安全省力放心。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种非机动车(电动车、助力车和电动摩托车)的省力双撑 结构，具体地说是用于电动车、助力车和电动摩托车的支撑。
技术介绍
电动车、助力车和电动摩托车是面向青少年、老年朋友和城市上班族的 便捷代步工具，随着产品"重型"化设计，注重产品的外观变化却忽视产品 内在质量的提升，有部分车型已经接近汽油摩托车的整车质量，行驶和驻车 安全状况令人堪忧。电动车、助力车和电动摩托车的双撑结构是支撑电动车、 助力车和电动摩托车达到平稳安全的重要部件。在已有技术中，电动车、助力车和电动摩托车的支撑主要由双撑支脚、 双撑杆、双撑安装块、双撑弹簧挂钩及双撑踏脚杆等连接组成。该种结构的 双撑支脚杆底部为双撑圆柱底(小位移支点)，使用时费力，有卡滞现象，而 且存在不安全因素。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种非机动车的省力双 撑结构，双撑支脚底部为增曲面底板(大位移支点)结构，可使整车力矩大 幅度下降，实现了支点大位移的转换和力矩均衡线性变化，不仅省力而且无 卡滞现象，用户停驻车安全省力放心。按照本专利技术提供的技术方案，非机动车的省力双撑结构包括双撑支脚、 双撑杆、双撑安装块、双撑弹簧挂钩、双撑踏脚杆，在双撑杆上安装有双撑 安装块、双撑弹簧挂钩及双撑踏脚杆，特征是所述双撑杆底端设置有底板，底板为曲面形状。所述曲面形状的圆弧最高点R为145 155mm。 本专利技术与己有技术相比具有以下优点本专利技术结构简单、紧凑，合理；由于双撑支脚底部为大曲面底板(大位 移支点)结构，可使整车力矩大幅度下降，实现了支点大位移的转换和力矩 均衡线性变化，不仅省力而且无卡滞现象，用户停驻车安全省力放心。iy丄1 1 ，M n口m团讽"力图l为本专利技术结构主视图。图2为本专利技术结构右视图。3图3为本专利技术大曲面底板双撑结构与已有技术中圆柱底双撑结构使用状 态示意图。 具体实施例方式下面本专利技术将结合附图中的实施例作进一步描述附图说明图1 图2所示包括曲面底板前支点1-1、曲面底板中支点1.2、曲面底板后支点1.3、双撑支脚2-l、双撑杆2-2、双撑安装块2-3、双撑弹簧挂 钩2-4、双撑踏脚杆2-5等。本专利技术采用在双撑杆2-2上安装有双撑安装块2-3、双撑弹簧挂钩2-4 及双撑踏脚杆2-5，特征是所述双撑杆2-2底端设置有底板，底板为曲面形 状，所述曲面形状的圆弧最高点R为150mm。本专利技术大曲面底板结构双撑支脚2-1在用户停驻车过程中。图1、图2 中的大曲面底板结构曲面底板前支点1. 1比已有技术中的小圆柱底板结构前 支点着地，曲面底板前支点1.1向前位移量为L=L2-Ll，双撑支脚的双撑杆 长度保持不变，确保整车支撑立起后，后轮离地高度与原双撑相等。图3中 双撑支脚2-1的曲面底板前支点1. 1的角度变化为Al，原来的角度为A2， 双撑杆长度L不变，保证曲面底板前支点l.l首先着地。整车的重量是一定 的，因曲面底板前支点1.1向前位移量为L，整车侧的力矩变小；双撑踏脚 杆2-5没有任何变化，因曲面底板前支点1. 1向前位移量为L，相应用户支 撑力矩也有所放大。这样，此消彼长，实现轻松驻车。图3所示，双撑支脚的曲面底板前支点1. 1—曲面底板中支点1.2—曲面 底板后支点1.3的变化对比原圆柱底双撑的前支点A—中支点B—后支点C 的变化。圆柱底双撑力矩变化范围小、窄且突变，相比较大曲面底板双撑结 构力矩变化范围宽且均匀，可靠实现轻松停驻车。权利要求1、一种非机动车的省力双撑结构，包括双撑支脚(2-1)、双撑杆(2-2)、双撑安装块(2-3)、双撑弹簧挂钩(2-4)、双撑踏脚杆(2-5)，在双撑杆(2-2)上安装有双撑安装块(2-3)、双撑弹簧挂钩(2-4)及双撑踏脚杆(2-5)，其特征是所述双撑杆(2-2)底端设置有底板，底板为曲面形状。2、 根据权利要求1所述的非机动车的省力双撑结构，其特征在于所述曲 面形状的圆弧最高点R为145 155mm。全文摘要本专利技术涉及一种非机动车(电动车、助力车和电动摩托车)的省力双撑结构，具体地说是用于电动车、助力车和电动摩托车的支撑。其主要采用在双撑杆上安装有双撑安装块、双撑弹簧挂钩及双撑踏脚杆，特征是所述双撑杆底端设置有底板，底板为曲面形状。所述曲面形状的圆弧最高点R为145～155mm。本专利技术结构简单、紧凑，合理；由于双撑支脚底部为大曲面底板(大位移支点)结构，可使整车力矩大幅度下降，实现了支点大位移的转换和力矩均衡线性变化，不仅省力而且无卡滞现象，用户停驻车安全省力放心。文档编号B62H1/00GK101456436SQ20081024272公开日2009年6月17日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日专利技术者董经贵 申请人:江苏雅迪科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非机动车的省力双撑结构，包括双撑支脚（２－１）、双撑杆（２－２）、双撑安装块（２－３）、双撑弹簧挂钩（２－４）、双撑踏脚杆（２－５），在双撑杆（２－２）上安装有双撑安装块（２－３）、双撑弹簧挂钩（２－４）及双撑踏脚杆（２－５），其特征是：所述双撑杆（２－２）底端设置有底板，底板为曲面形状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董经贵，
申请(专利权)人：江苏雅迪科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：32[]