一种电磁离合制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种电磁离合制动装置，包括：外壳，在外壳内设置有装纳空腔，装纳空腔的前后两侧固设有刹车线座以及离合线座，刹车线座和离合线座相向设置，刹车线座以及离合线座内部设置的线圈相互成逆转，离合线座通过设有的线座支架与所述装纳空腔的壁体固定连接，在离合线座以及线座支架内通过设有的第一轴承连接有离合轴座，离合轴座内壁连接有入力轴，所述入力轴上设置有与调速电机连接的花键齿，该花键齿的齿为斜齿，离合轴座的前端部设有离合板，刹车线座与装纳空腔的另一侧壁体固定连接，刹车线座内通过设有的第二轴承连接有出力轴，出力轴输出端设有螺纹齿。本实用新型专利技术不但能够实现输出精度的可控性，有效降低现有技术的声噪问题。

Electromagnetic clutch braking device

The utility model discloses an electromagnetic clutch brake device comprises a housing in the housing is arranged in the accommodating cavity, front and rear sides of accommodating cavity is fixedly provided with a brake and clutch line line seat seat, seat and clutch brake line line seat are arranged in the opposite direction, brake wire seat and coil clutch line seat which is arranged inside each other into reverse the clutch seat through a line, line seat support and the accommodating cavity wall is fixedly connected with the first bearing seat and the clutch line line seat frame by a shaft seat is connected with a clutch, clutch shaft seat is connected with the inner wall of the input shaft, the input shaft is provided with spline teeth connected with variable speed motor, the spline tooth for helical gear, the front end of the clutch shaft seat is provided with a clutch plate, brake wire seat and the other side wall body accommodating cavity is fixedly connected with the brake line seat through second is connected with a bearing is arranged The output shaft of the output shaft is provided with a threaded tooth. The utility model can not only realize the controllability of output accuracy, but also effectively reduce the noise and noise problem of the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种电磁离合制动装置
本技术涉及马达领域，特别涉及一种电磁离合制动装置。
技术介绍
调速电机是利用改变电机的级数、电压、电流、频率等方法改变电机的转速，以使电机达到较高的使用性能的一种电机。目前的调速电机的电磁离合制动装置存在如下缺陷：1、转轴采用的是卡销的连接结构，采用卡销结构使得装置之间的连接间隙较大，在运作的过程中容易出现较大的声噪，达不到精密行业的要求；2、调速电机与离合之间连接容易出现打滑现象，输出精度不足；3、电磁离合制动装置之间结构不够紧密，制动性能不足，影响整体调速电机的输出，3、目前的离合制动器在于调速电机连接时需要使用法兰配合。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电磁离合制动装置。根据本技术的一方面，提供了一种电磁离合制动装置，包括：外壳，在所述外壳内设置有装纳空腔，所述装纳空腔的前后两侧固设有刹车线座以及离合线座，所述刹车线座和离合线座相向设置，所述刹车线座以及离合线座内部设置的线圈相互成逆转，所述离合线座通过设有的线座支架与所述装纳空腔的壁体固定连接，在所述离合线座以及线座支架内通过设有的第一轴承连接有离合轴座，所述离合轴座内壁连接有入力轴，所述入力轴上设置有与调速电机连接的花键齿，该花键齿的齿为斜齿，所述离合轴座的前端部设有离合板，所述刹车线座与装纳空腔的另一侧壁体固定连接，所述刹车线座内通过设有的第二轴承连接有出力轴，所述出力轴输出端设有螺纹齿，所述刹车线座的两端连接有刹车板，所述刹车板与离合板的中心轴处于同一水平线上。进一步的，在所述离合板和刹车板之间设有定位导座，所述出力轴的末端套设于该定位导座内。进一步的，所述定位导座采用铝质材料制成。进一步的，所述出力轴的末端连接有锁轴片，所述锁轴片的两端与所述定位导座固定连接。进一步的，在所述锁轴片的末端设有锥形的内凹槽。进一步的，所述出力轴的中部与外壳壁体连接处设有第一卡缝。进一步的，所述螺纹齿的齿数为十。进一步的，所述花键齿的齿数为十二。进一步的，所述离合轴座与外壳的连接处设有第二卡缝。本技术的有益效果为：本技术通过在出力轴的输出端设置螺纹齿以及入力轴上设置斜纹的花键齿，采用齿的连接结构，不但能够实现输出精度的可控性，避免现有的松脱打滑情况，提高刹车的精准性，且采用齿的啮合方式能够使得出力轴与其他装置的连接更加紧密，实现零间隙，有效降低现有技术的声噪问题，满足精密行业对声噪的要求；离合板采用离合轴座连接，离合轴座直接于调速马达啮合连接，能够提高其作业的稳定性，特别的是第一卡缝和第二卡缝的设置使得出力轴以及离合轴座转动时更加稳固，不会出现晃动的情况，此外定位导座的设置能够有效地对离合板和刹车板进行定位，方便装配以及提高刹车效果，本技术可直接通过出力轴与调速电机连接，免去现有技术中的法兰配合，如此能够十分有效地降低占地空间，更易于安装。附图说明图1为一种电磁离合制动装置的结构示意图。图2为电磁离合制动装置的底部结构示意图。图3为电磁离合制动装置的剖面示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1至图3示意性地显示了根据本技术的一种电磁离合制动装置。本实施例提供的一种电磁离合制动装置，请参阅图1至图3，包括：外壳001，在所述外壳001内设置有装纳空腔002，所述装纳空腔002的前后两侧固设有刹车线座003以及离合线座004，所述刹车线座003和离合线座004相向设置，所述刹车线座003以及离合线座004内部设置的线圈005（006）相互成逆转，所述离合线座004通过设有的线座支架006与所述装纳空腔002的壁体固定连接，在所述离合线座004以及线座支架006内通过设有的第一轴承007连接有离合轴座008，所述离合轴座008与外壳001的连接处设有第二卡缝009，所述离合轴座008内壁连接有入力轴020，所述入力轴020上设置有与调速电机021连接的花键齿010，该花键齿010的齿为斜齿，所述花键齿010的齿数为十二，所述离合轴座008的前端部设有离合板011，所述刹车线座003与装纳空腔002的另一侧壁体固定连接，所述刹车线座003内通过设有的第二轴承012连接有出力轴013，所述出力轴013的中部与外壳001壁体连接处设有第一卡缝014，所述出力轴013输出端设有螺纹齿015，所述螺纹齿015的齿数为十，所述刹车线座003的两端连接有刹车板016，所述刹车板016与离合板011的中心轴处于同一水平线上，在所述离合板011和刹车板016之间设有定位导座017，所述出力轴013的末端套设于该定位导座017内，所述定位导座017采用铝质材料制成，所述出力轴013的末端连接有锁轴片018，所述锁轴片018的两端与所述定位导座017固定连接，在所述锁轴片018的末端设有锥形的内凹槽019，在装配时调速电机021插入与花键齿010啮合，调速电机021的端部刚好插入该内凹槽019内锁定实现联动。本技术的有益效果为：本技术通过在出力轴013的输出端设置螺纹齿015以及入力轴020上设置斜纹的花键齿010，采用齿的连接结构，不但能够实现输出精度的可控性，避免现有的松脱打滑情况，提高刹车的精准性，且采用齿的啮合方式能够使得出力轴013与其他装置的连接更加紧密，实现零间隙，有效降低现有技术的声噪问题，满足精密行业对声噪的要求；离合板011采用离合轴座008连接，离合轴座008直接于调速马达啮合连接，能够提高其作业的稳定性，特别的是第一卡缝014和第二卡缝009的设置使得出力轴013以及离合轴座008转动时更加稳固，不会出现晃动的情况，此外定位导座017的设置能够有效地对离合板011和刹车板016进行定位，方便装配以及提高刹车效果，本技术可直接通过出力轴与调速电机连接，免去现有技术中的法兰配合，如此能够十分有效地降低占地空间，更易于安装。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁离合制动装置，其特征在于，包括：外壳，在所述外壳内设置有装纳空腔，所述装纳空腔的前后两侧固设有刹车线座以及离合线座，所述刹车线座和离合线座相向设置，所述刹车线座以及离合线座内部设置的线圈相互成逆转，所述离合线座通过设有的线座支架与所述装纳空腔的壁体固定连接，在所述离合线座以及线座支架内通过设有的第一轴承连接有离合轴座，所述离合轴座内壁连接有入力轴，所述入力轴上设置有与调速电机连接的花键齿，该花键齿的齿为斜齿，所述离合轴座的前端部设有离合板，所述刹车线座与装纳空腔的另一侧壁体固定连接，所述刹车线座内通过设有的第二轴承连接有出力轴，所述出力轴输出端设有螺纹齿，所述刹车线座的两端连接有刹车板，所述刹车板与离合板的中心轴处于同一水平线上。

【技术特征摘要】
1.一种电磁离合制动装置，其特征在于，包括：外壳，在所述外壳内设置有装纳空腔，所述装纳空腔的前后两侧固设有刹车线座以及离合线座，所述刹车线座和离合线座相向设置，所述刹车线座以及离合线座内部设置的线圈相互成逆转，所述离合线座通过设有的线座支架与所述装纳空腔的壁体固定连接，在所述离合线座以及线座支架内通过设有的第一轴承连接有离合轴座，所述离合轴座内壁连接有入力轴，所述入力轴上设置有与调速电机连接的花键齿，该花键齿的齿为斜齿，所述离合轴座的前端部设有离合板，所述刹车线座与装纳空腔的另一侧壁体固定连接，所述刹车线座内通过设有的第二轴承连接有出力轴，所述出力轴输出端设有螺纹齿，所述刹车线座的两端连接有刹车板，所述刹车板与离合板的中心轴处于同一水平线上。2.根据权利要求1所述的电磁离合制动装置，其特征在于，在所述离...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金耀，
申请(专利权)人：李金耀，
类型：新型
国别省市：广东,44