可切换二轮三轮电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可切换二轮三轮电动车，包括驱动轴和车体，所述驱动轴上可拆卸连接有固定轮毂，所述驱动轴一端设有空腔，所述空腔套设有连接架，所述空腔侧壁设有限位部，所述限位部限制连接架轴向移动，所述连接架转动连接有延长轴，所述延长轴可拆卸连接有可动轮毂，所述连接架设有卡孔，所述延长轴上设有卡块，所述卡块与卡孔卡接，所述延长轴上设有锁定机构，当延长轴和驱动轴同轴心时，所述锁定机构固定连接延长轴和驱动轴，所述车体设有固定部，当可动轮毂不使用时，所述固定部固定延长轴。相比于目前的电动车，可以随时切换二轮三轮行驶，结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
可切换二轮三轮电动车
本技术涉及一种交通工具，更具体地说，它涉及一种电动自行车。
技术介绍
电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。 目前，市场上的电动车，它一般都只包括一个轮子，两个轮子或者三个轮子，每辆车的轮子数量都是固定的，不能根据不同的驾驶者需求进行切换，老年人或者小孩子不一定会驾驶一个轮子或者两个轮子的电动车，因为这种电动车不具有自平衡性，容易造成侧翻摔倒，而三轮电动车因为三个轮子的支撑，不容易造成侧翻，适合孩子或者老年人驾驶，申请号为201410190552.3的中国专利文件，它公开了一种折叠式电动二轮和三轮两用车，它包括可伸缩的二轮电动车和可折叠轮椅嫁接成边三轮而成，驾驶者坐在侧面的轮椅里驾驶操作杆，这种电动车虽然也能满足二轮和三轮的切换，但是存在驾驶难度高，并且轮椅和电动车本体非一体，因为驾驶者坐在侧边的轮椅进行操作具有很大的操作难度，首先坐姿较低，操作杆较高，驾驶安全存在隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种既能二轮行驶又能三轮行驶的可切换二轮三轮电动车。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种可切换二轮三轮电动车，包括驱动轴和车体，所述驱动轴上可拆卸连接有固定轮毂，所述驱动轴一端设有空腔，所述空腔套设有连接架，所述空腔侧壁设有限位部，所述限位部限制连接架轴向移动，所述连接架转动连接有延长轴，所述延长轴可拆卸连接有可动轮毂，所述连接架设有卡孔，所述延长轴上设有卡块，所述卡块与卡孔卡接，所述延长轴上设有锁定机构，当延长轴和驱动轴同轴心时，所述锁定机构固定连接延长轴和驱动轴，所述车体设有固定部，当可动轮毂不使用时，所述固定部固定延长轴。 通过采用上述技术方案，相比于目前的电动车，通过在驱动轴处设置一个可以折叠的延长轴，并在延长轴上拆卸连接有可动轮毂，使得电动车能够根据驾驶者需求，随意切换二轮行驶还是三轮行驶，当需要为三轮行驶时，只需要将延长轴向下转动，待延长轴和驱动轴同轴心后，用锁定机构固定驱动轴和延长轴，此时，电动车即可三轮行驶，当只需要二轮行驶时，只需要将延长轴向上翻转，当延长轴与车体固定即可，结构简单，操作方便。 本技术进一步设置为:所述限位部包括限位槽，所述连接架包括限位块，所述限位块与所述限位槽卡接。 通过采用上述技术方案，连接架套设于驱动轴的空腔内，同时连接架和驱动轴轴向卡接，使得连接架不能轴向移动，影响电动车正常行驶。 进一步地:所述固定部包括卡爪，所述延长轴上设有固定槽，所述卡爪与固定槽卡接。 通过采用上述技术方案，当电动车用二轮行驶时，将延长轴向上翻转，卡爪与延长轴卡接，延长轴已经可动轮毂被固定。 进一步地:所述锁定机构包括卡爪，所述驱动轴上设有与所述卡爪相匹配的卡槽，所述卡爪与卡槽卡接。 通过采用上述技术方案，当电动车需要三轮行驶时，将延长轴翻转下来，然后延长轴上的卡爪与驱动轴上的卡槽卡接，此时延长轴可随驱动轴转动，可以实现电动车的三轮行驶。 进一步地:所述连接架一端设有通孔，所述延长轴一端设有转轴，所述转轴和所述通孔铰接。 通过采用上述技术方案，延长轴可绕连接架转动，铰接结构稳固，制造工艺简单。 进一步地:所述连接架通孔下方设有卡孔，所述延长轴上设有跳豆弹簧，所述跳豆弹簧和卡孔卡接。 通过采用上述技术方案，电动车二轮行驶时，延长轴向上转动，跳豆弹簧和卡孔卡接，固定连接架，使得连接架和驱动轴分离不接触，驱动轴的转动不影响连接架的转动。 与现有技术相比，本技术的优点在于:不同以往的电动车，通过设置一个额外能翻转折叠的轮毂，实现了电动车的二轮和三轮切换，结构简单，新颖性强。 【附图说明】 图1为本技术可切换二轮三轮电动车实施例的状态图； 图2为本技术可切换二轮三轮电动车实施例的状态图； 图3为本技术可切换二轮三轮电动车实施例的状态图； 图4为本技术可切换二轮三轮电动车实施例的局部剖视图。 附图标记说明:1、驱动轴；11、卡槽；12、空腔；13、限位槽；2、固定轮毂；3、延长轴；31、卡爪；32、固定槽；33、转轴；34、跳豆弹簧；4、可动轮毂；5、连接架；51、通孔；52、卡孔；53、限位块；6、车体。 【具体实施方式】 参照图1至图4对本技术可切换二轮三轮电动车实施例做进一步说明。 参见图1至4，一种可切换二轮三轮电动车，包括驱动轴I和车体6，所述驱动轴I上可拆卸连接有固定轮毂2，所述驱动轴I 一端设有空腔12，所述空腔12套设有连接架5，所述空腔12侧壁设有限位部，所述限位部限制连接架5轴向移动，所述连接架5转动连接有延长轴3，所述延长轴3可拆卸连接有可动轮毂4，所述连接架5设有卡孔52，所述延长轴3上设有卡块，所述卡块与卡孔52卡接，所述延长轴3上设有锁定机构，当延长轴3和驱动轴I同轴心时，所述锁定机构固定连接延长轴3和驱动轴1，所述车体6设有固定部，当可动轮毂4不使用时，所述固定部固定延长轴3。 相比于目前的电动车，通过在驱动轴I处设置一个可以折叠的延长轴3，并在延长轴3上拆卸连接有可动轮毂4，使得电动车能够根据驾驶者需求，随意切换二轮行驶还是三轮行驶，当需要为三轮行驶时，只需要将延长轴3向下转动，待延长轴3和驱动轴I同轴心后，用锁定机构固定驱动轴I和延长轴3，此时，电动车即可三轮行驶，当只需要二轮行驶时，只需要将延长轴3向上翻转，当延长轴3与车体6固定即可，结构简单，操作方便。 参见图1，当电动车使用三轮行驶时，延长轴3翻转下来，与驱动轴I同心，延长轴3上固定有两根卡爪31，将卡爪31分别与驱动轴I上的卡槽11卡接，延长轴3和驱动轴I卡接，延长轴3被固定，驱动轴I的转动带动延长轴3与其一起转动，此时延长轴3上的轮毂随着延长轴3转动，电动车此时使用三个轮子行驶，稳定性提高，适于老年人或者小孩子驾驶。 参见图2，当电动车使用两轮行驶时，扳动延长轴3上的卡爪31，使得卡爪31与卡槽11分离，然后向上翻转延长轴3，将延长轴3翻转90度后，延长轴3上的跳豆弹簧34和连接架5上的卡孔52卡接，使得延长轴3被固定，不会影响电动车的正常行驶，电动车由三轮行驶切换为二轮行驶，减小了轮胎与地面的摩擦阻力，提高了电动车的加速度。 参见图3，车体6上设有卡爪31，延长轴3上设有固定槽32，当延长轴3向上翻转，跳豆弹簧和卡孔52卡接后,扳动卡爪31与固定槽32卡接,使得延长轴3和车体6固定连接，此时连接架5也被固定，连接架5与驱动轴I的空腔12分离，驱动轴I的转动不会影响连接架5，使得电动车能够正常的二轮行驶，此处需要说明的是固定部的还可以有其他结构实现，例如车体6上设有挂钩，延长轴3上设有挂钩孔，所述挂钩和挂钩孔扣接，但是考虑到结构的稳定性，优选本实施例所采用的方案。 参见图4，驱动轴I设有空腔12，空腔12内设有限位槽13，连接架5套设于空腔12内，连接架5的侧壁上设有限位块53，限位块53与限位槽13配合，防止连接架5的轴向移动，连接架5的一端设有通孔51，通孔51与延长轴3的转轴33铰接，通孔51下方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可切换二轮三轮电动车，包括驱动轴和车体，其特征是：所述驱动轴上可拆卸连接有固定轮毂，所述驱动轴一端设有空腔，所述空腔套设有连接架，所述空腔侧壁设有限位部，所述限位部限制连接架轴向移动，所述连接架转动连接有延长轴，所述延长轴可拆卸连接有可动轮毂，所述连接架设有卡孔，所述延长轴上设有卡块，所述卡块与卡孔卡接，所述延长轴上设有锁定机构，当延长轴和驱动轴同轴心时，所述锁定机构固定连接延长轴和驱动轴，所述车体设有固定部，当可动轮毂不使用时，所述固定部固定延长轴。

【技术特征摘要】
1.一种可切换二轮三轮电动车，包括驱动轴和车体，其特征是:所述驱动轴上可拆卸连接有固定轮毂，所述驱动轴一端设有空腔，所述空腔套设有连接架，所述空腔侧壁设有限位部，所述限位部限制连接架轴向移动，所述连接架转动连接有延长轴，所述延长轴可拆卸连接有可动轮毂，所述连接架设有卡孔，所述延长轴上设有卡块，所述卡块与卡孔卡接，所述延长轴上设有锁定机构，当延长轴和驱动轴同轴心时，所述锁定机构固定连接延长轴和驱动轴，所述车体设有固定部，当可动轮毂不使用时，所述固定部固定延长轴。2.根据权利要求1所述的可切换二轮三轮电动车，其特征是:所述限位部包括限位槽，所述连接架包括限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡淞嵛，潘海滨，金礼鹏，
申请(专利权)人：浙江嵛达车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33