一种二轮机动车，具有能够容易地对配置于收纳空间的深处的蓄电池进行维护作业的蓄电池收纳构造。二轮机动车（1）具备蓄电池（19）、空气滤清器（4）、乘员座椅（17）、后挡泥板（18）及可以搭载蓄电池（19）的物品收纳部（100）。物品收纳部（100）设置于后挡泥板（18）的上部，在上部具有开口（110），并且在空气滤清器（4）的下方具备使电极（82、88）位于上方的蓄电池固定位置。通过对形成于后挡泥板（18）的上表面的棱部（187）进行切割，在物品收纳部（100）内设置蓄电池预置部（58）。与蓄电池（19）的电极（82、88）连接的线束（92、93）具有相当于从蓄电池（19）的固定位置到蓄电池预置部（58）的距离的余量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ニ轮机动车，特别是涉及具有能够提高蓄电池相对于车体的装卸作业性的蓄电池收纳部的ニ轮机动车。
技术介绍
作为电源搭载于车辆上的蓄电池由于重量大，所以需要对其配置位置进行研究。特别是在ニ轮机动车中，由于蓄电池的配置位置较大地影响操控性，所以目前进行各种探讨。例如，在专利文献I所记载的ニ轮机动车中，通过在配置于后挡泥板上方的物品收纳部内的最前端部即深处，也就是在空气滤清器的下方配置蓄电池，从而实现大量的集成化。专利文献I JP特开2004 — 168084号公报通常，搭载于车辆上的蓄电池的维护在作业的初期阶段从拆下与蓄电池的电极连结的线束开始进行。但是，如专利文献I所记载的现有技术那样在物品收纳部的深处收纳有蓄电池的ニ轮机动车中，光线不能达到蓄电池电极的周边，所以作业者的手的周边黑暗，或者有时因物品收纳部的形状而作业者不能将手或工具接近电极，存在作业耗费时间的课题。可以想到増大物品收纳部的形状以在蓄电池的周围确保作业空间的方案，但带来车辆的大型化，故而不予优选。另外，也可以想到将蓄电池拉出到物品收纳部外后拆下线束的方案，但是，为了将蓄电池从物品收纳部拉出，预先将与蓄电池连接的线束的长度设定为比原来长相当于从蓄电池收纳位置移动至物品收纳部的开ロ的距离的量，而且拉出蓄电池的场所即形成有物品收纳部的后挡泥板的上表面是沿后轮形成为曲面而没有水平面，因此，在除了规定的蓄电池收纳位置以外的位置不能使蓄电池姿势稳定，从而存在难以进行作业的课题。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述课题而提供一种ニ轮机动车，其将蓄电池收纳位置设定于物品收纳部的深处底部，并具有物品收纳部，该物品收纳部构成为具有能够将线束简单地从蓄电池拆下的结构。用于实现所述目的的本专利技术第一方面提供一种ニ轮机动车，其具备:发动机；作为电源的蓄电池；配置于发动机的后方对向发动机的燃烧室输送的空气进行浄化的空气滤清器；位于所述空气滤清器的上方供驾驶者就座的座椅；配置于后轮的上方的后挡泥板；物品收纳部，其在所述座椅的下方被设于所述后挡泥板的上部，在其上部形成有由所述座椅覆盖的开ロ，且在所述空气滤清器的下方位置设定有搭载所述蓄电池的蓄电池固定部；与所述蓄电池的电极连接的线束；所述ニ轮机动车的特征在于，设有形成在所述物品收纳部内的蓄电池预置部，使得以在所述空气滤清器的后方且所述物品收纳部的开ロ的下方位置使所述电极位于上方的姿势保持所述蓄电池。本专利技术第二方面的特征在于，在所述后挡泥板的底板的上表面设有多个棱部，该多个棱部在比所述蓄电池固定部靠近车辆后方的位置沿车辆前后方向延伸；在所述棱部的中途，作为所述蓄电池预置部形成有切ロ，所述蓄电池的下部卡合在该切ロ。另外，本专利技术第三方面的特征在于，所述线束的长度被设定为在能够使所述蓄电池从所述蓄电池固定部移动至所述蓄电池预置部的长度以上，且不足能够移动至所述物品收纳部的开ロ的长度。另外，本专利技术第四方面的特征在于，所述空气滤清器具备指向车体后方的进气管道，该进气管道的吸入ロ端面成为相对于车体向前下方倾斜的后倾面。另外，本专利技术第五方面的特征在于，具备将所述后轮经由上下摆动自如的摇臂枢轴支承于车体上，并且限制所述摇臂的摆动量的缓冲单元，该缓冲単元的上端部在所述空气滤清器的下方且所述蓄电池固定部的前方被支承于车体框架上，而下端部配置于所述摇臂的下方，与将所述摇臂和所述车体框架连结的连杆机构连结。根据本专利技术第一方面，由于重量大的蓄电池被设置在接近ニ轮机动车的大致中心部的位置而实现大量的集成化，同时卡止于蓄电池预置部，所以将蓄电池保持在稳定的姿势，能够进行包含线束的装卸的维护作业。根据本专利技术第二方面，由于蓄电池预置部可以利用设于后挡泥板的棱部形成，所以不需要大幅改变已有的后挡泥板的设计。根据本专利技术第三方面，线束的长度被设定为在将蓄电池从蓄电池固定部移动至蓄电池预置部的长度以上，且不足能够将蓄电池移动至物品收纳部的开ロ的长度，因此能够防止无用地变长。根据本专利技术第四方面，通过确保进气管道的长度，不仅能够确保发动机的良好的输出特性，而且能够确保蓄电池和进气管道的吸入ロ的下部的间隙，因此容易进行蓄电池的安装及拆卸作业。根据本专利技术第五方面，由于能够利用空气滤清器的下方且蓄电池的前方的空间配置缓冲单元，所以能够有效地利用死角空间并谋求大量的集成。另外，由于使缓冲单元的下端部向摇臂的下方延伸，且经由连杆机构与摇臂连结，所以不仅能够确保空气滤清器的容量及缓冲单元的行程，而且能够在可以实现大量(マス)的集成的位置配置缓冲单元。附图说明图1是本专利技术ー实施方式的具备蓄电池收纳部的ニ轮机动车的左侧视图。图2是表示本专利技术ー实施方式的ニ轮机动车的车体框架的左侧视图；图3是图2的3 — 3剖面图；图4是ニ轮机动车主要部分的左右中央面的剖面图；图5是从左后方观察包含空气滤清器的后挡泥板的立体图；图6是图5的主要部分俯视图；图7是拆下空气滤清器之后的状态下的主要部分俯视图；图8是拆下后挡泥板的左侧壁后的图；图9是将蓄电池拉出到跟前并预置于后挡泥板的状态的侧面剖面图；图10是将蓄电池拉出到跟前并预置于后挡泥板的状态的立体图。符号说明I…ニ轮机动车、2…发动机、3…车体框架、4…空气滤清器、9…枢轴、10…摇臂、13…缓冲单兀、14…连杆机构、16…燃料箱、17…乘员座椅、18…后挡泥板、19…蓄电池、24…进气管、33…座椅框架、35…悬架、50 横梁、53----h字管、58…切ロ(蓄电池预置部)、70…上壳体、71下壳体、72…空气滤清器、73…进气室、74…排气室、75…空气滤清器进气管道、76 空气滤清器排气管道、82…电极、84…凸台、85…紧固螺钉、100 物品收纳部、110…开ロ、141…第一连杆、142…第二连杆、187…棱部、190…蓄电池固定部、200…摆动单J Li o具体实施例方式下面，參照附图说明本专利技术的ー实施方式。图1是本专利技术ー实施方式的具备蓄电池收纳部的ニ轮机动车的左侧视图，图2是车体框架和摇臂的左侧视图。图中，符号Fr表不二轮机动车的前方向，符号L表不二轮机动车的左方向，符号Up表不二轮机动车的上方向。图1及图2中，ニ轮机动车I搭载有单气缸四冲程水冷发动机2。ニ轮机动车I的车体框架3包含:靠头管30的上端部接合前端部并向斜下后方延伸的主框架31、靠头管30的下端部接合前端部并向斜下后方延伸的下框架32、从主框架31的中间部向斜上后方延伸的座椅框架33、与座椅框架33的后部接合且配置成与座椅框架33大致平行而稍向前下降的后框架34、接合于主框架31的后端部及后框架34的前端部井向下方延伸的悬架35。另外，在座椅框架33和后框架34之间设有棱部41、42。构成车体框架3的上述各部件分别设于车体的左右并成对。发动机2具备气缸部21、曲轴部22及减速器部23。在发动机2上连接进气管24，进气管24的端部与配置于发动机2的后方的空气滤清器4上设置的空气滤清器排气管道76 (后述)连通。空气滤清器4将向发动机2的气缸部21上部的燃烧室输送的空气净化。在发动机2的前部连结排气管25，排气管25迂回车体下方与车体后部的消声器5连结。发动机2被结合支承于悬架35及下框架32的下部。在下框架32上安装有使发动机2的冷却水循环的散热器43本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种二轮机动车，其具备：发动机（2）；作为电源的蓄电池（19）；配置于发动机（2）的后方对向发动机（2）的燃烧室输送的空气进行净化的空气滤清器（4）；位于所述空气滤清器（4）的上方供驾驶者就座的座椅（17）；配置于后轮（RW）的上方的后挡泥板（18）；物品收纳部（100），其在所述座椅（17）的下方被设于所述后挡泥板（18）的上部，在其上部形成有由所述座椅（17）覆盖的开口（110），且在所述空气滤清器（4）的下方位置设定有搭载使电极（82、88）位于上方的所述蓄电池（19）的蓄电池固定部（190）；与所述蓄电池（19）的电极（82、88）连接的线束（92、93）；所述二轮机动车的特征在于，设有形成在所述物品收纳部（100）内的蓄电池预置部（58），使得以在所述空气滤清器（4）的后方且所述物品收纳部（100）的开口（110）的下方位置使所述电极（82、88）位于上方的姿势保持所述蓄电池（19）。
【技术特征摘要】
2011.10.31 JP 2011-2386741.一种ニ轮机动车，其具备: 发动机(2)； 作为电源的蓄电池(19)； 配置于发动机(2)的后方对向发动机(2)的燃烧室输送的空气进行浄化的空气滤清器(4)； 位于所述空气滤清器(4)的上方供驾驶者就座的座椅(17)； 配置于后轮(RW)的上方的后挡泥板(18)； 物品收纳部(100)，其在所述座椅(17)的下方被设于所述后挡泥板(18)的上部，在其上部形成有由所述座椅(17)覆盖的开ロ(110)，且在所述空气滤清器(4)的下方位置设定有搭载使电极(82、88)位于上方的所述蓄电池(19)的蓄电池固定部(190)； 与所述蓄电池(19)的电极(82、88)连接的线束(92、93)； 所述ニ轮机动车的特征在干， 设有形成在所述物品收纳部(100)内的蓄电池预置部(58)，使得以在所述空气滤清器(4)的后方且所述物品收纳部(100)的开ロ(110)的下方位置使所述电极(82、88)位于上方的姿势保持所述蓄电池(19)。2.按权利要求1所述的ニ轮机动车，其特征在干， 在所述后挡泥板(18)的底板(181)的上表面设有多个棱部(187...
【专利技术属性】
技术研发人员：安藤雅晴，上坂彻，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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