本实用新型专利技术涉及一种发动机左悬置隔振垫总成。主要解决了隔振垫总成在拧紧时容易扭转的问题，其包括上支架和下支架，上支架上设有带有安装孔的橡胶块，下支架上具有座体，座体上设有连接柱，连接柱穿在橡胶块的安装孔内，在座体与橡胶块之间设置有定位装置，定位装置至少包括两个设置在座体上的定位件一，在橡胶块上设置有与定位件一相配合的定位件二，定位件一为定位销或定位销孔，定位件二为定位销孔或定位销。本实用新型专利技术的优点是：在橡胶块和座体之间设置两对的定位销和定位销孔，使得橡胶块在隔振垫总成拧紧时更不易被扭转，使得悬置在工作中不受额外的力，提高了橡胶块的疲劳寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车悬置零部件，尤其涉及一种连接更加稳固，防止扭转的 发动机左悬置隔振垫总成。
技术介绍
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为越来越多人的代步工具，汽 车上的发动机是汽车的重要组成部件，发动机的使用寿命也关系到汽车的使用寿命，而隔 振垫就是为了减轻震动对发动机造成的损坏，一般的发动机隔振垫包括一个上支架和下支 架，在上支架上设置有一橡胶块，下支架上设有连接柱穿在橡胶块上，为了起到定位作用， 在下支架上一般还设有一个定位销，在上支架橡胶块上设有与之对应的定位销孔，但这种 结构的隔振垫总成还存在缺点，当隔振垫总成拧紧时产生一个扭转力，仅由一个定位销和 定位销孔组成的定位机构还不足以抵抗该扭转力，导致上支架与下支架发生扭转，对橡胶 块造成损伤。中国实用新专利200720312091. 8公开了一种发动机右隔振垫总成，其包括支 架总成，在该支架总成上连接有托臂，在该支架总成之间设有橡胶组件，在橡胶组件和支架 总成之间设有支架。该支架防止了橡胶组件扭转，但支架安装不方便，与定位销相比生产成 本较高。
技术实现思路
本技术主要解决了隔振垫总成在拧紧时容易扭转的问题，提供了一种结构简 单，防止扭转的发动机左悬置隔振垫总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种发动机左悬置隔振垫总 成，包括上支架和下支架，所述上支架上设有一带有安装孔的橡胶块，所述下支架上具有座 体，座体上设有连接柱，所述连接柱穿在橡胶块的安装孔内，其特征在于在座体与橡胶块 之间设置有定位装置，所述定位装置至少包括两个设置在座体上的定位件一，在橡胶块上 设置有与定位件一相配合的定位件二，所述定位件一为定位销或定位销孔，所述定位件二 为定位销孔或定位销。该定位件一、定位件二可以是定位销，也可以是定位销孔，定位件一与定位件二配 合相连，如定位件一为定位销时，与之相配合的定位件二为定位销孔。本技术方案中连接柱 与安装孔形成一个定位点，定位件一和定位件二相连至少构成两个定位点，这种结构避免 了在拧紧的过程中产生的扭转力，使得悬置在工作中不受额外的力，提高了橡胶块的疲劳寿命o作为上述方案的一种优选方案，所述定位件一设置有两个，定位件一分别设置在 所述连接柱两侧的座体上，连接柱与定位件一排列在同一直线上，在所述橡胶块上设置有 两个与定位件一相配合的定位件二。定位件一和连接柱三点排成一线，避免了在拧紧过程 中产生的扭转力。作为上述方案的一种优选方案，所述座体上的两个定位件一为定位销，所述橡胶块上的两个定位件二为定位销孔，所述定位销与定位销孔配合相连。作为上述方案的一种优选方案，所述座体上的两个定位件一为定位销孔，所述橡 胶块上的两个定位件二为定位销，所述定位销与定位销孔配合相连。作为上述方案的一种优选方案，所述座体上的两个定位件一分别为定位销和定位 销孔，所述橡胶块上的两个定位件二分别为与定位件一相配合的定位销孔和定位销。定位 件一一个为定位销，另一个为定位销孔，与之对应的定位件二一个是定位销孔，另一个是定 位销，座体上的定位销与橡胶块上的定位销孔位于同一侧，座体上的定位销孔与橡胶块上 的定位销位于同一侧。本技术的优点是在橡胶块和座体之间设置两对的定位销和定位销孔，使得 橡胶块在隔振垫总成拧紧时更不易被扭转，使得悬置在工作中不受额外的力，提高了橡胶 块的疲劳寿命。附图说明图1是本技术中上支架的一种结构示意图；图2是本技术中下支架的一种结构示意图；图3是本技术中上支架的另一种结构示意图；图4是本技术中下支架的另一种结构示意图；图5是本技术中上支架的第三种结构示意图；图6是本技术中下支架的第三种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明。实施例1 本实施例一种发动机左悬置隔振垫总成，如图1和图2所示，包括一个上支架1和 下支架2，在上支架上设置有橡胶块3，橡胶块的中间设置有安装孔4，在下支架具有一个座 体5，在座体上设置有连接柱6，该连接柱穿在安装孔4内，在橡胶块和座体之间设有定位装 置，该定位装置包括设置在座体5上的两个定位件一，本实施例中该定位件一一个为定位 销9，另一个为定位销孔10，定位销9和定位销孔10分别设置在定位柱两侧的底座上，与连 接柱成一条线排列。在橡胶块上设置有与定位件一相配合的两个定位件二，定位件二一个 为定位销孔7，另一个为定位销8，该橡胶块3上的定位销孔7与底座5上的定位销9位于 同一侧，橡胶块3上的定位销8与底座5上的定位销孔10位于同一侧。实施例2本实施例给出了发动机左悬置隔振垫总成另一种结构，如图3和图4所示，座体5 上的两个定位件一分别为定位销孔9' UO'，橡胶块3上的两个定位件二位定位销7'、 8'，其他结构与实施例1中结构相一致。实施例3本实施例给出了发动机左悬置隔振垫总成第三种结构，如图5和图6所示，座体 5上的两个定位件一分别为定位销9' ’ UO' ’，橡胶块3上的两个定位件二位定位销孔 7' ‘、8'‘，其他结构与实施例1中结构相一致。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属技术领4域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替 代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了上支架、下支架、定位件一、定位件二、连接柱等术语，但并 不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利技术的本 质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本专利技术精神相违背的。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机左悬置隔振垫总成，包括上支架和下支架，所述上支架上设有一带有安装孔的橡胶块，所述下支架上具有座体，座体上设有连接柱，所述连接柱穿在橡胶块的安装孔内，其特征在于：在座体（５）与橡胶块（３）之间设置有定位装置，所述定位装置至少包括两个设置在座体上的定位件一，在橡胶块（３）上设置有与定位件一相配合的定位件二，所述定位件一为定位销或定位销孔，所述定位件二为定位销孔或定位销。
【技术特征摘要】
一种发动机左悬置隔振垫总成，包括上支架和下支架，所述上支架上设有一带有安装孔的橡胶块，所述下支架上具有座体，座体上设有连接柱，所述连接柱穿在橡胶块的安装孔内，其特征在于在座体(5)与橡胶块(3)之间设置有定位装置，所述定位装置至少包括两个设置在座体上的定位件一，在橡胶块(3)上设置有与定位件一相配合的定位件二，所述定位件一为定位销或定位销孔，所述定位件二为定位销孔或定位销。2.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置隔振垫总成，其特征是所述定位件一设置 有两个，定位件一分别设置在所述连接柱(6)两侧的座体(5)上，连接柱与定位件一排列在 同一直线上，在所述橡胶块(3)上设置有两个与定位件一相配合的定位件二...
【专利技术属性】
技术研发人员：李炳，丁勇，杨安志，金吉刚，翟洪军，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。