【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机前支撑，该发动机前支撑由3层金属约束层和橡胶弹性体组成，它具有支撑能力强，隔 振、减振效果好等性能优点，同时对整车在运行过程具有良 好的阻尼性能。 技术背景目前，290马力和310马力型号的发动机上使用的前支 撑均为双层金属约束和橡胶弹性体组成，在车辆承受重载荷 和过大冲击时，此结构的前支撑由于受到过大冲击双层金属 约束不能很好的起到隔振、减振效果，阻尼效果不好导致整 车在运行过程中不稳定平顺性不好。
技术实现思路
为了解决目前结构的前支撑不能很好的起到隔振、减振 效果的不足，本技术提供一种新型结构的前支撑，该结 构前支撑具有承载能力强，隔振、减振效果好，使用寿命长， 机械性能增强等性能优点。为达到以上目的，本技术在金属骨架1与金属骨架 3之间设有橡胶弹性体2，在金属骨架3与金属骨架4之间 设有橡胶弹性体5，橡胶弹性体(2、 5)均与金属骨架(1、3、 4)胶接在一起，在金属骨架1中间部位设有连接孔6， 在金属骨架4的两端均设有固定孔7。有三层金属约束层的前支撑，具有承载能力强，隔振、 减振效果好，使用寿命长，机械性能增强等性能优点；同时 也能更好的满足整车在行使过程中的平顺性。附图说明以下结合附图对本技术作进一步详细说明 图1为本技术主视图 图2为本技术仰视图 图3为本技术左剖视图图中l金属骨架2橡胶弹性体3金属骨架4金属骨 架5橡胶弹性体6连接孔 7固定孔具体实施方式如图l、 2、 3所示，在金属骨架1与金属骨架3之间设 有橡胶弹性体2，在金属骨架3与金属骨架4之间设有橡胶 弹性体5，橡胶弹性体(2、 5)均与金属骨架(1、 3...
【技术保护点】
发动机前支撑，其特征在于：在金属骨架（１）与金属骨架（３）之间设有橡胶弹性体（２），在金属骨架（３）与金属骨架（４）之间设有橡胶弹性体（５），橡胶弹性体（２、５）均与金属骨架（１、３、４）胶接在一起，在金属骨架（１）中间部位设有连接孔（６），在金属骨架（４）的两端均设有固定孔（７）。
【技术特征摘要】
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