【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件检测装置，尤其是一种发动机翻转架，属于汽车机械设备
技术介绍
在进行汽车发动机的整车装配前，需要对发动机进行检测以及线缆的连接，这时需要将发动机整体进行翻转，而在进行汽车发动机的专业技术教学过程中，同样需要通过翻转发动机设备来展示，但是，由于发动机设备的整体重量相对较大，而且随意的翻转容易造成发动机的损坏，这样就造成在需要对发动机进行翻转时，操作难度很大，这样不仅影响了装配过程的进度，同样也给在进行汽车设备教学的师生们带来了不便。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现目前的汽车发动机在翻转时不方便操作的问题，而提供一种翻转方便，而且稳定安全的发动机翻转架。本技术的技术方案：一种发动机翻转架，其特征在于，包括底座，所述底座为矩形框架结构，在所述底座的左侧固定有左支架，在底座的右侧固定有右支架，所述左支架和右支架均为等腰梯形结构，在左支架顶部固定有左连接头，在右支架顶部固定有右连接头，在所述左连接头上设有左连接孔，在右连接头上设有右连接孔，所述左连接孔和右连接孔的直径均为8cm，所述的左连接孔和右连接孔的中心线重合；在所述的左支架和右支架之间安装有发动机固定板，所述发动机固定板为矩形框架结构，在发动机固定板内侧设有用于固定发动机的定位槽，在所述定位槽内安装有定位滑块，所述定位滑块与发动机固定板滑动连接；在所述发动机固定板的左侧焊接固定有左转轴，在发动机固定板的右侧焊接固定有右转轴，所述左转轴安装在左连接孔内，所述右转轴安装在右连接孔内，所述右转轴与蜗杆减速机的输出轴相连，在蜗杆减速机的输入轴上安装有手...
【技术保护点】
一种发动机翻转架，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）为矩形框架结构，在所述底座（1）的左侧固定有左支架（2），在底座（1）的右侧固定有右支架（3），所述左支架（2）和右支架（3）均为等腰梯形结构，在左支架（2）顶部固定有左连接头（4），在右支架（3）顶部固定有右连接头（5），在所述左连接头（4）上设有左连接孔（6），在右连接头（5）上设有右连接孔（7），所述左连接孔（6）和右连接孔（7）的直径均为8cm，所述的左连接孔（6）和右连接孔（7）的中心线重合；在所述的左支架（2）和右支架（3）之间安装有发动机固定板（8），所述发动机固定板（8）为矩形框架结构，在发动机固定板（8）内侧设有用于固定发动机的定位槽（9），在所述定位槽（9）内安装有定位滑块（10），所述定位滑块（10）与发动机固定板（8）滑动连接；在所述发动机固定板（8）的左侧焊接固定有左转轴（12），在发动机固定板（8）的右侧焊接固定有右转轴（13），所述左转轴（12）安装在左连接孔（6）内，所述右转轴（13）安装在右连接孔（7）内，所述右转轴（13）与蜗杆减速机（14）的输出轴相连，在蜗杆减速机（14）的输入轴上安装有...
【技术特征摘要】
1.一种发动机翻转架，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）为矩形框架结构，在所述底座（1）的左侧固定有左支架（2），在底座（1）的右侧固定有右支架（3），所述左支架（2）和右支架（3）均为等腰梯形结构，在左支架（2）顶部固定有左连接头（4），在右支架（3）顶部固定有右连接头（5），在所述左连接头（4）上设有左连接孔（6），在右连接头（5）上设有右连接孔（7），所述左连接孔（6）和右连接孔（7）的直径均为8cm，所述的左连接孔（6）和右连接孔（7）的中心线重合；在所述的左支架（2）和右支架（3）之间安装有发动机固定板（8），所述发动机固定板（8）为矩形框架结构，在发动机固定板（8）内侧设有用于固定发动机的定位槽（9），在所述定位槽（9）内安装有定位滑块（10），所述定位滑块（10）与发动机固定板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏健东，田耕宇，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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